La Autoridad Portuaria de Pasaia retirar¨¢ el proyecto de la d¨¢rsena exterior

La Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) ha anunciado que propondr¨¢ en septiembre a su Consejo de Administraci¨®n la retirada del Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Pasaia, que contempla la construcci¨®n de la d¨¢rsena exterior. Esta retirada no significa el abandono definitivo del proyecto, sino posponerlo hasta que "la evoluci¨®n de los tr¨¢ficos vuelva a poner sobre la mesa la necesidad de su construcci¨®n".

El presidente de la APP, Ricardo Pe?a, ha realizado este anuncio en una rueda de prensa en la que ha considerado que en la coyuntura actual "es absurdo persistir en el proyecto". "Todo el mundo con sentido com¨²n sabe que en este momento no se puede abordar una obra que podr¨ªa ascender a los mil millones de euros", ha destacado, para a?adir que esas cifras "no son asumibles ahora".

El secretario general del PSE-EE de Gipuzkoa, I?aki Arriola, ha considerado que la paralizaci¨®n del puerto exterior de Pasaia "pone en riesgo" la regeneraci¨®n de Pasaialdea y ha reclamado a todas las instituciones concernidas (Gobierno vasco, Diputaci¨®n de Gipuzkoa y Gobierno central) que "no renuncien" a la ejecuci¨®n de ese proyecto y que, hasta que mejoren las condiciones econ¨®micas, "se sienten las bases institucionales y pol¨ªticas para llevarlo a cabo en un futuro inmediato". Arriola ha insistido en que "Gipuzkoa no puede renunciar a tener su puerto exterior" porque se trata de una infraestructura "clave para el desarrollo econ¨®mico y la competitividad de nuestras empresas".

Pe?a ha destacado que "en los pr¨®ximos diez a?os no va a haber cambios sustanciales que nos animen a retomar el proyecto del puerto exterior", aunque ha precisado que "no quiere decir que se abandone definitivamente esa idea" aunque ha insistido en que "no ser¨ªa serio" que en las circunstancias actuales se siga apostando por la d¨¢rsena exterior. Asimismo, Pe?a ha dado a conocer en su intervenci¨®n las primeras conclusiones del An¨¢lisis estructural prospectivo del Puerto de Pasaia, estudio que se ha llevado a cabo con el objetivo principal de "identificar y compartir cu¨¢les son los factores clave que van a determinar el devenir del puerto de Pasaia en el horizonte del a?o 2025", que se ha iniciado a finales de marzo, con previsi¨®n de finalizarlo en octubre.

El PSE-EE cree que la paralizaci¨®n pone en riesgo la regeneraci¨®n de la comarca

Entre las primeras reflexiones de esta iniciativa se encuentran que el puerto de Pasaia "propicia inversiones productivas en empresas que tienen a este puerto como referente log¨ªstico" y tiene un "efecto directo e indirecto en el empleo de la comarca. El director de la APP ha se?alado que "se ha constatado la necesidad de entender y gestionar la actividad portuaria desde claves de b¨²squeda de un equilibrio entre ser una infraestructura atractiva para las empresas guipuzcoanas, y rentable como negocio, con la convivencia de dicha actividad en un espacio urbano".

El an¨¢lisis se?ala que la actual crisis econ¨®mica ha propiciado un cambio en la evoluci¨®n de los tr¨¢ficos tradicionales, que se encuentran hoy un 40% por debajo de la evoluci¨®n que se preve¨ªa hace 10 a?os y con una previsi¨®n de evoluci¨®n en los pr¨®ximos 10 a?os estabilizada en los cinco millones de toneladas aproximadamente. Seg¨²n se apunta, estas previsiones hacen que el Plan Director de Infraestructuras que se encuentra en tramitaci¨®n "haya quedado desfasado".

La desaparici¨®n de la Central T¨¦rmica de Pasaia y el cese de la actividad en la empresa Corrugados de Azpeitia han propiciado que durante el a?o 2013 ¨²nicamente se hayan movido en el Puerto de Pasaia 2,9 millones de toneladas, con unas estimaciones futuras para los pr¨®ximos 10 a?os por debajo de los 5 millones de toneladas que se movieron durante el periodo del 2002 al 2007, "lejos de los 6,27 millones de capacidad del actual puerto y de los 17 millones de toneladas previstos con la construcci¨®n del puerto exterior".

Pe?a ha destacado la necesidad de "redefinir los instrumentos de planificaci¨®n para que den respuesta a las necesidades actuales", ya que toda la planificaci¨®n vigente est¨¢ basada en la construcci¨®n del puerto exterior. Por ello, ha apostado por elaborar tanto un nuevo Plan Estrat¨¦gico como un nuevo Plan Especial Portuario.