La herida abierta de la N-340

La alta siniestralidad de la carretera nacional N-340 a su paso por la provincia de Castell¨®n, con doce muertos en lo que llevamos de a?o (cinco m¨¢s que en todo 2013), ha resucitado un debate que hab¨ªa permanecido dormido en los ¨²ltimos a?os pero que es una de las reivindicaciones hist¨®ricas de la provincia: la necesidad de ejecutar las variantes de esta peligrosa v¨ªa. Los proyectos para desdoblar tramos entre Castell¨®n, Benic¨¤ssim y Oropesa y convertir en autov¨ªa trazados que ahora son de doble sentido llevan una d¨¦cada atascados. El desacuerdo pol¨ªtico y la crisis han vuelto a frenar lo que para muchos ser¨ªa una soluci¨®n a la alta siniestralidad de esta carretera por la que transita, como norma general, entre un 20% y un 30% de camiones. Una cifra por encima de la media de las carreteras nacionales.

Las variantes, principalmente la de Castell¨®n a Benic¨¤ssim, fueron el centro de la pugna pol¨ªtica hace diez a?os. El Ayuntamiento de Castell¨®n aprob¨® de forma un¨¢nime en el a?o 2003 un trazado que cinco a?os despu¨¦s, con Alberto Fabra de alcalde y cuando el proyecto comenzaba a andar, el Consistorio rechaz¨® rotundamente argumentando, de forma sorpresiva, que afectaba al paraje de la Magdalena. Un rechazo al trazado inicial que se mantiene hasta hoy, aunque el Ayuntamiento s¨ª exige que se haga la variante pero con otro trazado..

El Gobierno central, en una reciente respuesta parlamentaria al diputado de Comprom¨ªs Joan Baldov¨ª, admiti¨® que despu¨¦s de aquella disputa todav¨ªa se est¨¢n redactando tres proyectos para la conversi¨®n en autov¨ªa de la N-340 entre Castell¨®n y Oropesa. Las obras que s¨ª se est¨¢n ejecutando, aunque a un ritmo lento, son las de la variante del Maestrat ¡ªentre Vinar¨°s y Pe?¨ªscola¡ª. La carretera lleg¨® a registrar hasta cuatro puntos negros en solo ocho kil¨®metros en las traves¨ªas de Benicarl¨® y Vinar¨°s. El delegado del Gobierno, Seraf¨ªn Castellano, admiti¨® tras el brutal accidente con cinco muertos de Alcal¨¤ de Xivert que esta carretera necesita inversiones para su mejora.

La plataforma de afectados pide que se libere la AP-7 y se complete la CV-10

Jos¨¦ Ram¨®n L¨®pez, portavoz de la Asociaci¨®n Provincial de Empresas de Transporte de mercanc¨ªas, explica que siempre ha sido una reivindicaci¨®n del sector la mejora del trazado en puntos ¡°tan conflictivos¡± como el de Oropesa, ¡°con pendientes elevadas, visibilidad reducida e incorporaciones complicadas¡±. L¨®pez afirma que la ejecuci¨®n de las variantes ser¨ªa ¡°una buena soluci¨®n¡± que en su d¨ªa hubiera solucionado la siniestralidad. La medida temporal que el Ministerio de Fomento aprob¨® este a?o, despu¨¦s de una serie de accidentes mortales en esta carretera por colisiones con camiones, y que implica el desv¨ªo de veh¨ªculos pesados por una v¨ªa paralela ha hecho ¡°m¨¢s transitable¡± la peligrosa N-340, apunta L¨®pez.

Desde la pasada Semana Santa, los camiones de m¨¢s de 7,5 toneladas circulan por la CV-10 hasta la altura del aeropuerto y conectan con la nacional en Torreblanca mediante la CV-13. El accidente con cinco muertos de la semana pasada se produjo al chocar con un cami¨®n que todav¨ªa no hab¨ªa llegado al punto del desv¨ªo. Cuatro d¨ªas despu¨¦s otro joven muri¨® al impactar contra otro tr¨¢iler que iba por la v¨ªa alternativa en Torreblanca.

Oposici¨®n, empresarios y otros colectivos reclaman la liberalizaci¨®n de la autopista AP-7 y, a largo plazo, la prolongaci¨®n de la CV-10, que concluye en el aeropuerto, hasta Tarragona. Desde la Plataforma de Afectados por la N-340 dan casi por hecho que a partir de septiembre Fomento aprobar¨¢ una importante bonificaci¨®n para que los veh¨ªculos pesados puedan circular por la v¨ªa de peaje sin gran coste. Para Jos¨¦ Ram¨®n L¨®pez esta ser¨ªa ¡°la mejor soluci¨®n¡± para reducir la siniestralidad.