El comit¨¦ de Navantia asegura que el ¡®flotel¡¯ solo emplea a 100 personas

El flotel de Pemex, archipublicitado desde la Xunta de Feij¨®o como la tabla de salvaci¨®n de los astilleros p¨²blicos de Galicia, emplea a 50 personas de dos compa?¨ªas auxiliares de aceros ¡ªMaessa y Ainair¡ª y, aproximadamente, a otros 50 del taller de elaborados de Navantia Ferrol. El comit¨¦ de empresa rebate las grandes expectativas creadas por el Gobierno gallego, cuando promocion¨® un contrato que anduvo a trompicones desde su anuncio, el 19 de septiembre del 2012, en plena precampa?a de las auton¨®micas, hasta que se cort¨® la primera chapa, el pasado 22 de mayo. Poco m¨¢s de cien empleos, entre directos y auxiliares, seg¨²n los sindicatos, muy lejos de los casi 3.000 comprometidos hace dos a?os por el presidente Feij¨®o para Vigo y Ferrol y que ¨¦l mismo rebaj¨® a un millar este enero, cuando se formaliz¨® el contrato.

La cifra manejada por el comit¨¦ de empresa apenas tiene relevancia para un sector que ha destruido 4.000 puestos en los tres ¨²ltimos a?os y anticipa que no ser¨¢ un oto?o pl¨¢cido para el naval ferrolano. El verano no ha hecho sino agravar los problemas que lastran a los dos astilleros de Navantia en Galicia y los sindicatos anunciaron ayer movilizaciones inminentes todav¨ªa sin fecha.

A la larga sequ¨ªa de contratos militares se le ha echado encima este agosto la negativa de la UE al dique flotante que cierra la v¨ªa de las grandes reparaciones navales. El ¨²nico encargo ya en marcha es el buque hotel para Pemex. No obstante, la obra que el PP enarbol¨® como la redenci¨®n del naval gallego va con retraso y se ejecuta, seg¨²n el comit¨¦ de empresa, con una ¡°desorganizaci¨®n calculada¡±, sin que se haya coordinado con Barreras, el astillero propiedad de Pemex que construye el segundo flotel en Vigo.

Seg¨²n la planificaci¨®n inicial, el buque el tendr¨ªa que andar ya por el bloque 25 y, por lo pronto, se cuentan seis de los 86 que ensamblan la nave y otros 20 ya cortados sin montar. La factor¨ªa de Perl¨ªo, que iba a fabricar 24, fue excluida por supuestas incompatibilidades con la normativa de la UE y la adjudicaci¨®n de los paquetes de obra subcontratada tampoco convence a los sindicatos, que ven c¨®mo empresas de fuera de la r¨ªa se llevan el gato al agua ofertando a la baja a costa, sospechan, de ofrecer peores sueldos y precarizar el trabajo. ¡°Tres a?os despu¨¦s, la cosa est¨¢ mucho peor¡±, resume Jorge Prieto, presidente del comit¨¦ de Fene.

Pero el malestar de los sindicatos tiene otros flecos. El Consejo de Ministros aprob¨® una suerte de traspaso de Hacienda a Defensa de todas las competencias industriales de Navantia y de la que no fue informada, denuncian, la parte social, que apuesta por mantener el car¨¢cter dual (militar y civil) de la empresa naval. Los Comit¨¦s de Fene y Ferrol tambi¨¦n se preguntaron ayer qu¨¦ planes tiene el Ejecutivo para la antigua Astano cuando expire en enero el veto de la UE que le imped¨ªa construir buques civiles.