Comprom¨ªs propone una ronda ciclista por el centro de Valencia de 1,2 millones

Los usuarios de la bici ambicionan una ronda interior segura para desplazarse por el centro de la capital y, ante los titubeos del Gobierno local, que guarda el proyecto en el caj¨®n, tiene el proyecto en el caj¨®n, Comprom¨ªs acaba de esbozarla. Es un anillo de 4,5 kil¨®metros, con un carril bidireccional de tres metros de ancho y segregado de la acera, seg¨²n explic¨® el coordinador del proyecto, el arquitecto Alejandro Pons.

¡°Es factible, no es sensiblemente caro y ser¨ªa r¨¢pido de ejecutar¡±, dijo el arquitecto. La ronda interior, que hasta el siglo XIX ocupaban las murallas, no tiene un carril-bici ¡ªun medio de transporte en ascenso¡ª continuado. Colectivos como Valencia en bici recogen firmas desde hace a?os para conseguirla pero el Consistorio no ha reaccionado. El concejal delegado de Circulaci¨®n, Alberto Mendoza, reconoci¨® el pasado jueves, a preguntas de los periodistas, que dispone de un proyecto de anillo ciclista a la espera de presupuesto. En la calle de Col¨®n, el carril bici se situar¨ªa a la izquierda, entre la acera y el carril de aparcamiento y taxis.

¡°Nos parece estupendo. A nosotros, cuando hemos presentado mociones pidi¨¦ndolo, nos han contestado que no era la hora. A lo mejor hemos ayudado a que sea de una vez la hora¡±, valor¨® el portavoz local de Comprom¨ªs, Joan Rib¨®.

El anillo ciclista de la ronda interior de Valencia se situar¨ªa a la izquierda de la calzada, ir¨ªa segregado de la acera y protegido por pilones ¡ªu otro sistema¡ª en algunos tramos donde el tr¨¢fico sea conflictivo.

Solo en dos puntos de la ronda, el carril se desplazar¨ªa a la parte derecha: en el tramo entre la calle X¨¤tiva ¡ªa la altura de Hacienda¡ª y la calle del Hospital, donde los carriles se reducen de dos a uno para liberar espacio al carril bici. El t¨²nel conservar¨ªa en subterr¨¢neo sus dos carriles. El otro punto estar¨ªa en el t¨²nel de Blanquer¨ªas y Portal Nou.

En los dos casos, los ciclistas cruzar¨ªan la calzada, del lado izquierdo al derecho, por un paso de cebra elevado. La soluci¨®n m¨¢s simple ¡ªla pintura de se?alizaci¨®n y protecci¨®n del anillo¡ª costar¨ªa 300.000 euros. La remodelaci¨®n en los dos t¨²neles elevar¨ªa la inversi¨®n a 1,2 millones de euros.

El espacio se ganar¨ªa en todos los casos al tr¨¢fico privado, no de las aceras, ¡°porque el prop¨®sito del plan es apaciguar el tr¨¢fico rodado por todo el centro de la capital¡±, apunt¨® Rib¨®.

M¨¢s comercio

Rib¨® reclam¨® el anillo ciclista en la comisi¨®n de Urbanismo del Ayuntamiento cuando se cumplieron tres a?os de la puesta en marcha del servicio p¨²blico Valenbisi. "Valencia est¨¢ experimentando un notable incremento de usuarios de la bicicleta y, sin embargo, lo que m¨¢s ha crecido son las infraestructuras viarias, limitando el crecimiento del uso de las dos ruedas", defendi¨® meses atr¨¢s.

El edil record¨® que las necesidades de la bicicleta est¨¢n siempre supeditadas al coche privado y ha puesto de ejemplo la negativa del Ayuntamiento de Valencia a colocar un carril bici en las Grandes V¨ªas porque pod¨ªa entorpecer la fluidez del tr¨¢fico.

El anillo articular¨ªa la movilidad ciclista en torno al centro urbano. "La inversi¨®n ser¨ªa m¨ªnima", seg¨²n Rib¨®, "y beneficiar¨ªa al comercio y el turismo". El estudio reciente de una consultora norteamericana afirma que en Nueva York las ventas del comercio minorista situado cerca de carriles bici se han incrementado un 49% frente al 3% de media de la ciudad.