La Xunta retoma sus dos principales autov¨ªas antes de las municipales

A ocho meses de las elecciones municipales, el Gobierno gallego ha decidido retomar las obras que ten¨ªa paralizadas en sus dos principales infraestructuras de transporte pendientes: la Autov¨ªa da Costa da Morte y la v¨ªa de alta capacidad de la Costa Norte. En el primer caso, el grupo popular pedir¨¢ hoy en el Parlamento a la Xunta que priorice un primer tramo de 25 kil¨®metros, entre las localidades de Carballo y Baio (Zas), del total de 42 previstos, y lo ponga en servicio ¡°antes del fin de la presente legislatura¡±. En el segundo caso, el presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, se desplaz¨® ayer a la costa de Lugo para anunciar la ¡°reactivaci¨®n¡± de los trabajos del tramo entre Viveiro y San Cibrao, ocho kil¨®metros cuyas obras se iniciaron en 2009 pero no estar¨¢n terminadas hasta 2016, apenas una peque?a parte de los 85 kil¨®metros de todo el corredor entre Ferrol y A Mari?a lucense.

?La primera piedra de la Autov¨ªa da Costa da Morte la puso en septiembre de 2008 el entonces presidente, el socialista Emilio P¨¦rez Touri?o. No hubo segunda piedra porque la constructora a la que el bipartito hab¨ªa adjudicado la obra renunci¨®, lo que meti¨® a la infraestructura en un carrusel de pol¨¦micas. El nuevo Gobierno del PP volvi¨® a sacar a concurso la obra, pero el PSOE denunci¨® un sobrecoste con respecto al bipartito, y la Xunta decidi¨® anular el concurso, destituir a la entonces directora de Infraestructuras y convocar un nuevo proceso. La autov¨ªa se adjudic¨® por tercera vez en 2011, pero en estos tres a?os apenas se ha ejecutado una quinta parte del total de las obras necesarias, valoradas en 200 millones. Xunta y PP argumentan que ¡°la concesionaria es la m¨¢xima interesada en terminar las obras, teniendo en cuenta que no empezar¨¢ a cobrar ni un solo euro mientras no termine¡±. A partir de entonces, la Xunta pagar¨¢ a la empresa durante 25 a?os un canon que sumar¨¢ 745 millones e incluir¨¢ el mantenimiento de la v¨ªa durante ese periodo.

Tras meses sin ning¨²n movimiento en las obras, ahora el PP insta ¡°a la Xunta¡± a ¡°priorizar y poner en funcionamiento¡± un primer tramo de la v¨ªa. Pero hasta ahora el Gobierno gallego argumentaba que el par¨®n no era responsabilidad suya sino de la concesionaria, que no lograba la financiaci¨®n necesaria. Adem¨¢s, esta no tendr¨ªa alicientes para acelerar un tramo en detrimento de otro ya que, seg¨²n las condiciones de su contrato, ¡°solo se tendr¨¢ derecho a recibir ingresos por parte de la Administraci¨®n tras la entrada en servicio de la totalidad de la autov¨ªa¡±.

En cuanto a la v¨ªa de la Costa Norte, cuando est¨¦ terminada tendr¨¢ algo m¨¢s de 85 kil¨®metros entre Ferrol y el municipio lucense de San Cibrao. Ser¨¢ un corredor de un carril por cada sentido, preparado para su desdoblamiento en autov¨ªa cuando el tr¨¢fico as¨ª lo requiera, que comenz¨® a planificarse hace m¨¢s de una d¨¦cada. De todo su trazado, solo hay un tramo en servicio, desde julio del pasado a?o, de ocho kil¨®metros que sirven de circunvalaci¨®n al municipio coru?¨¦s de Ortigueira. De los restantes 77 kil¨®metros, solo est¨¢n en obras otros ocho, entre Celeiro (Viveiro) y San Cibrao. Sus trabajos comenzaron a finales de 2009 y ya deber¨ªan estar terminados, pero problemas geot¨¦cnicos primero y econ¨®micos despu¨¦s pararon las obras. En 2012, dos meses antes de las elecciones auton¨®micas, las m¨¢quinas volvieron a la zona, seg¨²n recogi¨® entonces la prensa local. Pero pronto volvieron a parar. Ayer el propio Feij¨®o reconoc¨ªa impl¨ªcitamente esos parones al anunciar la ¡°reactivaci¨®n¡± de sus trabajos con la esperanza de que esos ocho kil¨®metros est¨¦n finalizados ¡°a finales de 2015, principios de 2016¡±.