Comprom¨ªs denuncia un pelotazo urban¨ªstico frustrado tras la F-1

¡°Detr¨¢s de la F-1 no hab¨ªa solo una carrera de coches sino una operaci¨®n urban¨ªstica de primer orden", denunci¨® ayer el portavoz municipal de Comprom¨ªs en Valencia, Joan Rib¨®. Un ¡°pelotazourban¨ªstico¡±, en palabras del concejal, que se tej¨ª¨® al calor de la F-1 y que frustr¨® el fin de la burbuja inmobiliaria.

En 2006, un a?o antes de que Bernie Ecclestone, patr¨®n de la F-1 anunciase que Valencia albergar¨ªa el Gran Premio de Europa, la sociedad Acinelav Inversiones, SL ¡ªdonde, seg¨²n el Registro de la Propiedad, participaban Bancaja, Lubasa, Pavasal, Gesfesa, Salvador Vila y Construcci¨®n Valencia Constituci¨®n¡ª compr¨® m¨¢s de 100.000 metros cuadrados de suelo incluidos luego en el PAI del Grau ¡ªque alberga el circuito de la F-1¡ª por 300 millones de euros.

"?Qui¨¦n hubiera comprado por 300 millones unos terrenos reci¨¦n descontaminados ¡ªantes pertenec¨ªan a la Compa?¨ªa Log¨ªstica de Hidrocarburos (CHL)¡ª si no tuviera cierta informaci¨®n de lo que iba a pasar ah¨ª un a?o despu¨¦s?", se pregunt¨® Rib¨®.

Los otros dos tercios de terreno afectado por el PAI del Grau y el circuito de carreras son a partes iguales del Ayuntamiento de Valencia y del ente p¨²blico Adif.

Ocho a?os despu¨¦s de aquella compra, la operaci¨®n ha pinchado. Acinelav Inversiones pidi¨® un cr¨¦dito de 200 millones a un grupo de bancos y otro de 60 millones a Bancaja ¡ªvinculada a Valmor, firma organizadora del GP de Europa¡ª. Pero la crisis y el par¨®n inmobiliario llev¨® en mayo pasado a la sociedad al concurso de acreedores y parte de los terrenos los asumi¨® la Sareb.

¡°Hab¨ªa gente que sab¨ªa lo que iba a pasar al a?o siguiente, y por eso se arriesgaron a comprar unos terrenos por la peque?a cantidad de 300 millones", describi¨® Rib¨®. Seg¨²n el edil, es "terriblemente significativo, llamativo y escandaloso que todos esos negocios acaben pag¨¢ndolos los ciudadanos¡±, declar¨®.

Rib¨® a?adi¨® que la F-1 supuso tres grandes negocios: el del propietario de la competici¨®n, Bernie Ecclestone, el urban¨ªstico y el de obras de ejecuci¨®n del circuito. Respecto a estas ¨²ltimas ha denunciado que algunas de las empresas locales que ejecutaron obras est¨¢n siendo investigadas en el caso de la presunta financiaci¨®n ilegal del PPCV y otras nacionales est¨¢n relacionada con el caso B¨¢rcenas.

Consol Castillo, edil de Comprom¨ªs, critic¨® adem¨¢s que el Ayuntamiento firmase un convenio de colaboraci¨®n ¡ªun instrumento previsto para cuestiones de inter¨¦s general¡ª con Valmor Sport, ¡°que era como entregar las llaves de la ciudad por 15 d¨ªas a una empresa privada¡±, se?al¨®. Se ced¨ªan propiedades p¨²blicas, se cortaban m¨¢s de 23 calles o avenidas y se pon¨ªan a disposici¨®n del campeonato servicios extraordinarios de seguridad.

El Consistorio se compromet¨ªa a realizar las conexiones de avenidas, la pasarela sobre el r¨ªo, el enterramiento de las l¨ªneas de alta tensi¨®n, autorizar la ocupaci¨®n de terrenos municipales y el uso de los tinglados 4 y 5 y la protecci¨®n de la publicidad.

Valmor se encargaba de la seguridad del circuito aunque, seg¨²n ha resaltado Castillo, uno de los mayores gastos del Consistorio durante el campeonato fueron servicios extraordinarios de seguridad. Solo en 2011, los servicios extra de limpieza y seguridad costaron 150.000 euros al Consistorio y hubo cinco ediciones de carreras, de 2008 a 2012.

La empresa se compromet¨ªa a dejar libres los terrenos afectados en el plazo establecido y al montaje y desmontaje de los elementos necesarios aunque, seg¨²n la concejal, una vez ya no se celebra la carrera, la zona parece "un cementerio" de restos de vallas y otros elementos. "Es mentira que la F-1 no iba a costar nada a los valencianos", apostilla Rib¨®.

El PAI del Grau, plan urban¨ªstica que el Consistorio quiere relanzar, est¨¢ parado por la falta de un socio financiero privado. La sociedad municipal Aumsa convoc¨® antes del verano un concurso para seleccionar un socio financiero y t¨¦cnico, que qued¨® desierto.