Stop Subidas toma la iniciativa para evitar el aumento de tarifas en 2015

Este a?o no quieren quedarse otra vez con la sensaci¨®n de que llegan demasiado tarde. De que sus protestas en la calle y en las estaciones de metro ganen tama?o solo despu¨¦s de que se hayan aprobado las tarifas del transporte p¨²blico de 2015. Por eso la plataforma Stop Subidas inici¨® el pasado jueves sus movilizaciones, cuatro meses despu¨¦s de abandonarlas con la sensaci¨®n de que ni Generalitat, ni ayuntamientos iban a transigir ante su petici¨®n: la retirada de la subida de precios aplicada a principios de a?o. Ahora tienen menos de dos meses para intentar frenar el aumento de las tarifas antes de su aprobaci¨®n. Pero su objetivo es m¨¢s ambicioso: retirar las de este a?o y volver a las de 2013.

¡°Es importante que la gente no se espere a recibir la bofetada para levantarse y protestar. Nosotros no queremos ser reactivos, sino propositivos¡±, afirma Arnau, uno de los portavoces del movimiento social que naci¨® en enero pasado en Nou Barris y Sant Andreu. D¨ªas antes, el consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) hab¨ªa aprobado subir el billete sencillo un 7,5% (m¨¢s de cuatro veces la inflaci¨®n de 2013) y la tarjeta de diez viajes, la m¨¢s popular, un 5,1%. Poco a poco las protestas fueron ganando volumen y pese a las amenazas del Ayuntamiento de Barcelona de multar a quienes bloquearan los accesos a cualquier transporte p¨²blico, no pas¨® nada.

Lo que no hicieron las administraciones fue dar marcha atr¨¢s a las subidas tarifarias. S¨ª se comprometieron a inyectar m¨¢s recursos p¨²blicos a partir de este a?o, tras denunciar que el encarecimiento del metro y el autob¨²s estaba forzado por la precaria situaci¨®n econ¨®mica de la ATM, que arrastra una deuda de 546 millones de euros.

En invierno pasado las? administraciones no dieron marcha atr¨¢s a las subidas tarifarias pese a las protestas

Ahora hay incluso rumores de que este a?o se congelen tarifas, pero fuentes de las administraciones consultadas se?alan que es demasiado pronto para confirmar ese punto. S¨ª es cierto, admiten, que el n¨²mero de usuarios ha repuntado y que las Administraciones se han comprometido a inyectar m¨¢s dinero p¨²blico. El Ayuntamiento de Barcelona elevar¨¢ su aportaci¨®n en diez millones, el ?rea Metropolitana de Barcelona ingresar¨¢ otros siete millones, la Generalitat pondr¨¢ 2,4 millones m¨¢s y el Estado prev¨¦ elevar su aportaci¨®n en cinco millones. En total, las Administraciones pondr¨¢n ahora 24,4 millones de euros.

Esas nuevas aportaciones reducir¨¢n la presi¨®n sobre una nueva subida de tarifas el mismo a?o en el que se celebrar¨¢n elecciones municipales, pese a que el discurso de la ATM es que los usuarios asuman el 50% del coste del transporte. En 2013 ese porcentaje fue del 42%. ¡°Pueden poner todos los porcentajes que quieran, pero tenemos que ser conscientes de que todos esos recursos proceden de la sociedad, ya sea a trav¨¦s de los presupuestos o pagando el billete¡±, se?ala Arnau, quien reconoce que la primera movilizaci¨®n del pasado jueves, con unos 80 asistentes, no fue precisamente un ¨¦xito.

¡°Reclamamos una tarificaci¨®n social y ambiental¡±, exige Ricard Riol, presidente de Promoci¨® del Transport P¨²blic, una de las 80 entidades que antes del verano caminaban junto a Stop Subidas. Se refiere a que no las tarifas no solo sean asumibles para toda la ciudadan¨ªa, sino que tambi¨¦n sean competitivas respecto a lo que cuesta circular en moto por Barcelona.

Con la nueva tanda de movilizaciones Stop Subidas tambi¨¦n quiere poner sobre la mesa sus dudas sobre la T-Mobilitat, la nueva f¨®rmula de pago del transporte p¨²blico que la ATM ha adjudicado a un consorcio liderado por CaixaBank e integrado por Fujitsu, Indra y Marfina. La plataforma recela de que empresas privadas deban desarrollar el sistema, del que obtendr¨¢n beneficios qued¨¢ndose una parte de la tarifa que paguen los usuarios.