La l¨ªnea Ourense-Santiago deja de ser AVE en la revista de Adif

Tras el accidente del tren Alvia del 24 de julio del pasado a?o en la curva de Angrois que dej¨® 79 muertos, diversos altos cargos del Ministerio de Fomento y de Adif, la empresa p¨²blica gestora de las l¨ªneas ferroviarias, aseguraron que la conexi¨®n Ourense-Santiago en la que se produjo el siniestro no era a¨²n de alta velocidad. Argumentaban que lo ser¨ªa en el futuro, previsiblemente en 2018, cuanto est¨¦ terminado todo el eje Madrid-A Coru?a, del que formar¨¢ parte. Eso salvaba en parte la imagen internacional del AVE espa?ol, pero no era lo que hab¨ªa publicado la revista oficial de Adif, L¨ªneas, en su n¨²mero 56, en el que se daba cuenta de la inauguraci¨®n en diciembre de 2011 de esa conexi¨®n como de alta velocidad. Aquella publicaci¨®n fue aportada como prueba a la instrucci¨®n judicial por varios abogados de v¨ªctimas y el juez la tuvo en cuenta en sus razonamientos. Ahora, el n¨²mero 60 de la misma revista, el ¨²ltimo en salir, ya no incluye el tramo Ourense-Santiago como una l¨ªnea de alta velocidad, pese a que todas las partes, incluso quienes lo negaban hace un a?o y medio, ya han admitido que s¨ª lo es. Fuentes de Adif atribuyen el olvido a una cuesti¨®n t¨¦cnica por su peculiaridad, al ser la ¨²nica l¨ªnea de alta velocidad ya en servicio en ancho ib¨¦rico.

A medida que ha avanzado la instrucci¨®n judicial del accidente, en la que el maquinista del tren ha vuelto a ser el ¨²nico imputado, todos los peritos judiciales han coincidido en que el siniestro s¨ª se produjo en una l¨ªnea de alta velocidad, con el matiz de que para algunos de ellos esa clasificaci¨®n no implica que la conexi¨®n tuviese por qu¨¦ contar con el sistema de seguridad de mayor nivel que podr¨ªa haber evitado el accidente. Adem¨¢s, el documento oficial de Adif que cataloga todas sus instalaciones, la denominada Declaraci¨®n de Red, siempre ha consignado la l¨ªnea Ourense-Santiago, tanto antes del accidente como en su edici¨®n de este a?o, como de alta velocidad, y as¨ª sigue apareciendo en los apartados divulgativos de la p¨¢gina web de la empresa.

Tras esta sucesi¨®n de documentos, ahora la l¨ªnea Ourense-Santiago ha desaparecido del ¨²ltimo n¨²mero de una publicaci¨®n ya usada en la causa como una evidencia m¨¢s. L¨ªneas incluye sendos listados de las conexiones de alta velocidad ya ¡°en servicio¡± en toda Espa?a y de las que est¨¢n a¨²n ¡°en construcci¨®n¡±. La Ourense-Santiago no aparece en ninguno de los dos, pese a que en el de las l¨ªneas en construcci¨®n se cita la A Coru?a-Vigo y el tramo Olmedo-Zamora-Ourense de la conexi¨®n de Galicia con Madrid. En otro punto de la revista se incluye otro mapa con las l¨ªneas de alta velocidad en explotaci¨®n en el que se diferencia las que se operan con ancho internacional, como son la mayor¨ªa en toda Espa?a, y las de ancho ib¨¦rico, como es la Ourense-Santiago, pero en este caso tampoco aparece y, por el contrario, s¨ª se dibuja la l¨ªnea A Coru?a-Vigo, a¨²n no finalizada del todo.