La aplicaci¨®n Uber irrumpe en Valencia y desaf¨ªa al taxi

Con el eco de la pol¨¦mica persigui¨¦ndola, la hostilidad de los taxistas y la prevenci¨®n de la Administraci¨®n, Uber, la aplicaci¨®n de m¨®vil que promete revolucionar el transporte dentro de las ciudades mediante los trayectos en coche compartidos, desembarc¨® este mi¨¦rcoles en Valencia.

Como en Barcelona, donde lleg¨® en abril, y en Madrid, en septiembre, el inicio del servicio no fue pac¨ªfico. Los taxistas, que llevaban meses preocupados por el aterrizaje de Uber, pidieron a la Administraci¨®n ¡°agilidad¡± para frenar la aplicaci¨®n, a la que acusan de practicar una ¡°competencia desleal¡±. La Consejer¨ªa de Infraestructuras asegur¨® que vigilar¨¢ ¡°mucho¡± la actividad a la espera de que sea regulada por el Gobierno. Y la compa?¨ªa tecnol¨®gica insisti¨®, por su parte, en su voluntad de ¡°di¨¢logo¡± y en que la legislaci¨®n permite ¡°compartir los costes¡± de un viaje en autom¨®vil sin necesidad de licencia.

Las asociaciones de taxistas se desmarcaron de acciones violentas como las que han ocurrido en la capital catalana, donde dos veh¨ªculos de Uber fueron quemados la semana pasada. Pero el presidente de la Federaci¨®n Sindical del Taxi, que re¨²ne a aut¨®nomos, Fernando del Molino, advirti¨® de que hab¨ªa ¡°compa?eros¡± intentando localizar coches de Uber, y no con buenas intenciones: ¡°Los nervios est¨¢n ah¨ª y puede pasar cualquier cosa¡±, dijo.

Uber no ha publicitado su llegada a Valencia, pero s¨ª la hab¨ªa comunicado previamente a la Generalitat. ¡°La iniciativa est¨¢ bien. Pero obviamente todo el mundo tiene que competir en igualdad de condiciones. Habr¨¢ que regular un marco donde sin da?ar la libre competencia se respete tambi¨¦n la normativa b¨¢sica sobre seguridad, licencias, tarifas...¡±, afirm¨® la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, en Castell¨®n, informa Lorena Ortega.

Carlos Lloret, responsable en Espa?a de la compa?¨ªa fundada en 2009 en San Francisco, defendi¨® la contribuci¨®n de Uber, que se queda un 20% del dinero que el pasajero paga al conductor por el trayecto, para hacer m¨¢s habitables las ciudades. Seg¨²n sus c¨¢lculos, en Valencia hay 400.000 coches que permanecen aparcados de media el 95% del tiempo y transportan, tambi¨¦n en promedio, a 1,3 pasajeros. Lloret afirm¨® que aplicaciones como UberPop, la versi¨®n del programa implantado en Espa?a en la que desde su punto de vista los conductores no efect¨²an una actividad ¡°comercial¡± sino que se limitan a compartir gastos con los pasajeros, es compatible con el modelo tradicional de taxi, la bicicleta y el veh¨ªculo propio.

Los taxistas ve¨ªan las cosas de manera muy diferente. Aunque la estrategia que han trazado incluye evitar un enfrentamiento directo, seg¨²n explic¨® Santiago Fraile, presidente de la Asociaci¨®n Gremial del Taxi. ¡°Haciendo concentraciones con carteles contra Uber, como han hecho en otras partes, lo ¨²nico que podemos conseguir es darles publicidad y que aumenten sus descargas a nuestra costa¡±, declar¨®. ¡°Vamos a combatirlo con todas nuestras fuerzas. Pero la soluci¨®n a este problema est¨¢ en los juzgados¡±.

¡°No estamos en contra de que alguien compita con nosotros¡±, a?adi¨® Ram¨®n Moreno, portavoz de Asociaci¨®n Gremial. ¡°Estamos en contra de que alguien ofrezca nuestro servicio con unas condiciones diferentes. Si alguien pasa a recogerte por donde le digas y te lleva a donde le pidas no est¨¢ compartiendo un gasto, est¨¢ haciendo de taxista pero sin licencia, sin pagar impuestos, y sin aprobar ning¨²n examen. Es como si alguien abre una farmacia y se pone a vender medicamentos¡±.

Los coches de Uber, que forcejea con la normativa en algunos pa¨ªses del mundo (est¨¢ presente en unas 220 ciudades) mientras en otros ha sido aceptada sin grandes problemas, ya circulan en todo caso por Valencia.