El maquinista identifica a otro t¨¦cnico conocedor del riesgo de Angrois

El abogado de Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, el maquinista imputado por el accidente de tren de Santiago, ha comunicado al juzgado instructor de la causa el nombre de la persona a la que su defendido se refer¨ªa cuando, justo tras el siniestro y a¨²n junto a las v¨ªas de Angrois, se lament¨® de que ¨¦l ya hab¨ªa dicho"al de seguridad que esa curva era peligrosa¡±. Una asociaci¨®n de v¨ªctimas le reclam¨® hace algo m¨¢s de un mes a Garz¨®n en una carta abierta que identificase a ese interlocutor al que apelaba en sus lamentos, que ha resultado ser un responsable regional de seguridad en la circulaci¨®n de Renfe. Varias partes personadas en la causa restan importancia a la posible declaraci¨®n judicial de este t¨¦cnico por tratarse presuntamente de una conversaci¨®n oral e informal, cuando en la instrucci¨®n ya consta como prueba una alerta por escrito sobre el riesgo de la curva, y las personas que la conocieron no aportaron informaci¨®n relevante cuando comparecieron como testigos. Tambi¨¦n destacan el hecho de que ni el juez ni el fiscal, con visiones opuestas de la investigaci¨®n, se interesasen hasta ahora por preguntar a Garz¨®n la identidad de esa persona.

La existencia de conversaciones entre los maquinistas de Renfe sobre la peligrosidad de la curva de Angrois fue algo que los propios conductores reconocieron a varios medios de comunicaci¨®n poco despu¨¦s del accidente, siempre con la condici¨®n del anonimato. Hasta el momento, sin embargo, solo se ha descubierto un documento que plasmase esos temores por escrito.

Hace un a?o el abogado de Garz¨®n revel¨® el correo electr¨®nico que un maquinista jefe hab¨ªa enviado a sus superiores en Renfe sobre el ¡°riesgo¡± de la curva de Angrois y la posibilidad de que se produjese un accidente justo como el que sucedi¨® el 24 de julio del pasado a?o y que dej¨® 79 muertos y decenas de heridos. Ese maquinista jefe lo hizo en diciembre de 2011, apenas unos d¨ªas despu¨¦s de que se inaugurase la l¨ªnea de alta velocidad Ourense-Santiago en la que ocurri¨® el siniestro. Su alerta lleg¨® a una decena de t¨¦cnicos intermedios de Renfe, pero no fue conocida por Adif, empresa p¨²blica gestora de las v¨ªas, por lo que no se mejor¨® la protecci¨®n de la curva con sistemas t¨¦cnicos que pudiesen evitar el exceso de velocidad de Garz¨®n, que circulaba despistado tras recibir una llamada telef¨®nica del interventor del tren.

Ese aviso previo y por escrito, sin embargo, no ha sido tenido en cuenta ni por el primer juez instructor del accidente para encausar a esos t¨¦cnicos de Renfe, que solo fueron llamados a declarar como testigos, ni por la Audiencia Provincial de A Coru?a para ratificar la imputaci¨®n a 12 cargos de Adif, que el tribunal levant¨® hace ahora un mes para volver a dejar a Garz¨®n como ¨²nico imputado.