La mitad de las puertas de la T-1 de El Prat llevan m¨¢s de 15 d¨ªas cerradas

Una turista que arrastra a duras penas dos maletas y un bolso se acerca distra¨ªda a una puerta giratoria en la T-1 del aeropuerto de El Prat y no es hasta que la tiene a pocos cent¨ªmetros que se fija en el letrero: ¡°Fuera de servicio¡±. Tira de su equipaje hasta la siguiente para encontrarse con un cartel id¨¦ntico. Cinco de las diez puertas giratorias de la terminal m¨¢s nueva del aeropuerto, inaugurada en 2009, no funcionan desde ¡°por lo menos hace un par de semanas¡±, admite Aena. La empresa p¨²blica que gestiona los aeropuertos achaca el problema al cambio en la gesti¨®n del servicio de mantenimiento de los accesos y asegura que la aver¨ªa se resolver¨¢ ¡°en los pr¨®ximos d¨ªas¡±.

¡°En los cinco a?os que llevo aqu¨ª, no recuerdo que se hayan estropeado tantas a la vez [las puertas]. Llevan as¨ª desde inicios de diciembre¡±, afirma un empleado de limpieza. A su lado, un grupo de viajeros pasa de largo las entradas averiadas sin darse cuenta de que las puertas de emergencia, aunque m¨¢s peque?as, est¨¢n permanentemente abiertas. ¡°Y por ellas se cuela el fr¨ªo por las ma?anas y por las noches. Sobre todo una semana en la que hubo mucho viento¡±, se queja un operario de una empresa de precintado de maletas que tiene el puesto frente a una de estas salidas.

Aena justifica la demora en que la compa?¨ªa que se encarga del mantenimiento de los accesos autom¨¢ticos acab¨® su contrato y que la nueva no hab¨ªa comenzado a operar a¨²n, aunque no especific¨® las fechas en que se produjo el relevo. Seg¨²n los datos de su p¨¢gina web, esta ¨²ltima ser¨ªa EFS Mantenimiento y Servicios T¨¦cnicos, que se adjudic¨® en octubre esta gesti¨®n durante un a?o por 495.998 euros. Esta empresa ya ha tomado las riendas de este servicio y ha revisado las puertas para arreglarlas, seg¨²n Aena.

Pero fuentes de CC OO rechazan esta excusa con el argumento de que estos traspasos ¡°ocurren cada a?o¡± y, como admite la propia Aena, los contratos se hacen de forma en que no haya un vac¨ªo entre la finalizaci¨®n del servicio brindado por una compa?¨ªa y el inicio de su sucesora. El sindicato denuncia que este tipo de incidentes se dan cada vez con m¨¢s frecuencia en ¨¢reas del aeropuerto y culpa de ellos a los recortes.

?¡°El mantenimiento se est¨¢ resintiendo. Lo de las puertas es m¨¢s notorio porque est¨¢n en una zona abierta al p¨²blico. Pero dentro, tambi¨¦n hay problemas que tardan mucho en resolverse¡±, aseguran fuentes de CC OO y atribuyen estos retrasos al proceso de privatizaci¨®n de los aeropuertos en el que est¨¢ inmersa la empresa p¨²blica. ¡°La alta calidad del servicio de Aena se basaba en la prevenci¨®n: evitar las aver¨ªas y comprar repuestos para estar preparados ante los inconvenientes. Pero ahora, la compa?¨ªa espera a que las cosas se agoten o dejen de funcionar para reemplazarlas. Hay una pol¨ªtica agresiva de recortes y ahorro para hacer la empresa m¨¢s atractiva¡±, afirman estas fuentes.