Adif licita para el Eje Atl¨¢ntico la seguridad que faltaba en Angrois

Adif, la empresa p¨²blica gestora de la red ferroviaria, invertir¨¢ 31,8 millones de euros en instalar en el Eje Atl¨¢ntico A Coru?a-Vigo el sistema de control constante de velocidad que faltaba en la curva de Angrois, en la que hace ahora un a?o y medio fallecieron 79 personas en el descarrilamiento de un tren Alvia. La cifra la detalla Adif en el anuncio previo a la licitaci¨®n que acaba de publicar en el Diario Oficial de la Uni¨®n Europea. A la espera de que se concrete esa contrataci¨®n y su ejecuci¨®n posterior, el Eje Atl¨¢ntico funcionar¨¢ varios meses sin ese sistema de seguridad propio de la alta velocidad, ya que est¨¢ previsto que la l¨ªnea quede abierta por completo esta misma primavera.

En el accidente de Angrois, en la l¨ªnea de alta velocidad Ourense-Santiago, el tren Alvia descarril¨® porque su maquinista no fren¨® a tiempo antes de la curva sin que existiese ning¨²n sistema autom¨¢tico que paliase su despiste. El sistema m¨¢s avanzado de control constante de velocidad, el ERTMS propio del AVE, no estaba instalado en la curva como se hab¨ªa proyectado inicialmente sino solo hasta cuatro kil¨®metros antes y adem¨¢s estaba desconectado a bordo del tren porque fallaba. A¨²n as¨ª, varios peritos judiciales coinciden en que, si el sistema hubiese estado conectado a bordo del tren, podr¨ªa haber evitado el despiste del maquinista. Poco m¨¢s de dos meses despu¨¦s del accidente, Fomento anunci¨® que extender¨ªa progresivamente la instalaci¨®n del ERTMS en toda la red ferroviaria espa?ola, en particular al Eje Atl¨¢ntico, e incluy¨® una partida para ello en los presupuestos de 2014. Sin embargo, el a?o pas¨® sin que se concretase la licitaci¨®n del sistema, para la que ahora Adif da un paso a¨²n previo con la publicaci¨®n de un anuncio en el diario de la UE que se limita a poner sobre aviso a las empresas interesadas para que puedan realizar mejores ofertas cuando efectivamente se abra el concurso p¨²blico. Su previsi¨®n es que las ¡°obras para la implantaci¨®n del sistema de protecci¨®n del tren ERTMS Nivel 1¡±, como las denomina Adif, tengan un coste m¨¢ximo de 22,17 millones de euros entre Vigo y Santiago y de 9,64 millones entre esta ciudad y A Coru?a.

A la espera de que se complete la licitaci¨®n, adjudicaci¨®n y ejecuci¨®n de la obra, Adif trabaja con la previsi¨®n de poner en servicio todo el Eje Atl¨¢ntico de alta velocidad entre A Coru?a y Vigo esta misma primavera, por lo que durante varios meses operar¨¢ sin ERMTS. Sin ¨¦l, se circular¨¢ con el sistema ASFA propio de las l¨ªneas convencionales, con el que los maquinistas asumen m¨¢s responsabilidad y los trenes no pueden superar los 200 kil¨®metros por hora. Solo cuando el ERTMS est¨¦ instalado los trenes que est¨¦n preparados para ello podr¨¢n alcanzar los 250 kil¨®metros por hora para que fueron dise?ados los tramos de mayores prestaciones del Eje Atl¨¢ntico, en particular el a¨²n pendiente de inauguraci¨®n entre Vilagarc¨ªa y Padr¨®n. Otros tramos ya en servicio, sin embargo, fueron dise?ados para un m¨¢ximo de 220 kil¨®metros por hora, por lo que en su caso la instalaci¨®n del ERTMS no est¨¢ tan justificada por la velocidad que pueden alcanzar los trenes como por la posibilidad de mejorar sus frecuencias y que circulen m¨¢s que la veintena de servicios que hay ahora diariamente en cada sentido del Eje Atl¨¢ntico.