Comienzan las obras para soterrar la Gran Via a su paso por Gl¨°ries

Por los pelos, pero las obras del soterramiento de la Gran Via a su paso por Gl¨°ries, en Barcelona, han arrancado antes de las elecciones. El Ayuntamiento ha explicado la ma?ana de este lunes el inicio de los trabajos de un complejo proyecto que supone construir dos t¨²neles en una plaza que es como un queso gruyere: la atraviesan servicios, una l¨ªnea de metro y tres de ferrocarril. Para no interferir en las infraestructuras existentes, las dos galer¨ªas, de 500 metros de longitud, bajar¨¢n hasta 25 metros bajo tierra y tendr¨¢n una pendiente del 7%.

En conjunto la obra costar¨¢ 170 millones de euros y se ejecutar¨¢ en dos fases: el t¨²nel arrancar¨¢ en la calle de Castillejos y en la primera desembocar¨¢ en Badajoz (500 metros) y en una segunda en la Rambla del Poblenou (950 metros en total). Por ahora solamente est¨¢ licitada la primera (por 50 millones de euros a ejecutar en dos a?os) y precisamente para calibrar el compromiso de los partidos pol¨ªticos con el conjunto del proyecto, los vecinos han convocado este mi¨¦rcoles a representantes de las formaciones para que se pronuncien sobre la cuesti¨®n.

Los vecinos convocan a los partidos el mi¨¦rcoles para calibrar su compromiso con la obra

El encargado de explicar el desarrollo de las obras este lunes ha sido ?ngel S¨¢nchez, el director general de la empresa municipal Bimsa. Antes de comenzar los trabajos, y para prevenir afectaciones, el Ayuntamiento ha realizado una inspecci¨®n t¨¦cnica en 45 edificios (que suman 800 pisos y locales) y ha tomado datos t¨¦cnicos (auscultaci¨®n) en fachadas y aceras del entorno.

Durante los pr¨®ximos cuatro meses los trabajos consistir¨¢n en agujerear la almendra central de la plaza (la parte que queda entre la circulaci¨®n de los veh¨ªculos) por ocho puntos. Ser¨¢n los ocho pozos desde los que se construir¨¢n las pantallas de los t¨²neles. Las pantallas son enormes paredes de hormig¨®n de hasta 40 metros de profundidad que discurrir¨¢n a lo largo, a lado y lado de los t¨²neles, y que deben protegerlos de avenidas del terreno del entorno.

El Ayuntamiento ha inspeccionado 45 edificios antes de comenzar la obra

"Esta profundidad supone trabajar por debajo del nivel fre¨¢tico [las aguas subterr¨¢neas de la ciudad] lo que comportar¨¢ bombear agua a 12 metros bajo tierra", ha explicado S¨¢nchez. El responsable de Bimsa ha explicado que la obra tiene un gran reto: trabajar por debajo de las infraestructuras existentes, la L¨ªnea 1 del metro y las de tren de Ma?anet, Puigcerd¨¤ y la que une las estaciones de Sants y Fran?a. Para asegurar la estabilidad de estos cuatro t¨²neles, que no se hundan, la obra de los otros llevar¨¢ a reforzarlos por la parte inferior, como si se construyeran puentes donde apoyarlos. Unos puentes que constar¨¢n de tubos de m¨¢s de un metro de di¨¢metro rellenos de hormig¨®n.

Durante la obra, las mediciones ser¨¢n constantes, ha tranquilizado. El terreno lo auscultar¨¢n incluso los conductores de los trenes. "La idea es que los viajeros del metro y el tren ni se enteren de la obra, esa ser¨¢ la gran noticia". Adem¨¢s de las mediciones, ayudar¨¢ al desarrollo de la obra lo que el propio terreno vaya revelando a medida que las m¨¢quinas perforen.

Una vez asegurados los cuatro t¨²neles existentes con las pantallas, las dos galer¨ªas se perforar¨¢n con el sistema de mina, excavando a lado y lado de cada tramo. S¨¢nchez ha subrayado que las obras van acordes con el calendario previsto y que finalizarlas en 24 meses "es factible".