El Ayuntamiento instalar¨¢ otros 14 sem¨¢foros con c¨¢maras que multan

El Ayuntamiento de Madrid va a ampliar en las pr¨®ximas semanas el n¨²mero de sem¨¢foros dotados de c¨¢maras que multan a los conductores que los rebasan en fase roja. Estos 14 nuevos dispositivos, conocidos como fotorrojos, se sumar¨¢n a los 26 ya existentes, que se encuentran repartidos por toda la ciudad. Fuentes del Consistorio explican que en ning¨²n caso se busca un fin recaudatorio, sino aumentar la seguridad en determinadas zonas y recuerdan, adem¨¢s, que el n¨²mero de sanciones ha ido descendiendo conforme han pasado los a?os y los conductores se han acostumbrado a estos sem¨¢foros.

Los primeros cuatro sem¨¢foros que multaban se instalaron en 2005 y se encontraban en cuatro puntos muy determinados: el paseo de la Castellana, 167, y las avenidas de los Hermanos Garc¨ªa Noblejas, 123; Cardenal Herrera Oria, 83, y de los Poblados, 45. A partir de esa fecha, el n¨²mero se ha ido incrementando. La mayor subida se produjo en enero de 2010, con otros 15 ojos nuevos. Ahora la previsi¨®n del Ayuntamiento es que hasta septiembre de 2016 la red aumente de nuevo.

De hecho, en algunos puntos ya se pueden ver los b¨¢culos en los que se pretende instalar la c¨¢mara que graba y fotograf¨ªa a los infractores. Se colocan unos 10 o 15 metros antes del sem¨¢foro que se quiere controlar, de forma que el dispositivo capte a los veh¨ªculos que pasen en fase roja. Al menos, dos puntos ya tienen esos b¨¢culos. Se trata de la confluencia de la avenida de Ascao con la calle de Emilio Ferrari. ¡°Aqu¨ª ha sido a solicitud de la direcci¨®n del colegio que hay en la zona, que quiere evitar que se produzcan atropellos y que se reduzca la velocidad por parte de los conductores¡±, reconocen desde el ?rea de Movilidad del Ayuntamiento, a cuyo frente est¨¢ la concejal In¨¦s Saban¨¦s.

Al principio de la avenida del Marqu¨¦s de Corbera, en direcci¨®n hacia la M-30 y O¡¯Donnell, tambi¨¦n hay otra farola lista para ser puesta en marcha. ¡°Nos hemos dado cuenta de que los conductores entran en la glorieta con gran velocidad y que muchas veces rebasan el sem¨¢foro en fase roja con los problemas que ello conlleva¡±, a?aden las citadas fuentes. Los fotorrojos tienen una se?al unos metros antes que anuncia su existencia.

Las im¨¢genes son transmitidas en tiempo real a trav¨¦s de la fibra ¨®ptica con que cuenta el Ayuntamiento. De este modo, se garantiza que no puedan ser pirateados los fotogramas y que existe una custodia y protecci¨®n real de los datos recogidos por las c¨¢maras. Estas se?ales son transmitidas al centro de gesti¨®n de multas del Ayuntamiento, en la calle de Albarrac¨ªn, donde se inicia el procedimiento sancionador.

El sistema ha tenido muchas cr¨ªticas y algunas sentencias por parte de los tribunales. Los conductores denunciaron que fueron multados en fase amarilla o que no se les daba tiempo para detener el veh¨ªculo. El dispositivo tarda en saltar tres segundos cuando acaba la fase amarilla. ¡°Si se va a la velocidad que marca la ley, existe tiempo de sobra para no pas¨¢rselo¡±, destacan fuentes municipales. La cuant¨ªa por no parar ante un sem¨¢foro es de 200 euros y la retirada de cuatro puntos. Seg¨²n fuentes municipales, el fotorrojo que m¨¢s sanciones pone es el situado en la avenida de las Islas Filipinas, n¨²mero 18.

La capital tiene un amplio n¨²mero de sem¨¢foros. En total, 50.576. Estos incluyen los de peatones, los de giros a la izquierda o la derecha, los de bicis y, sobre todo, los de tres luces (rojo, amarillo y verde). Esta ¨²ltima categor¨ªa es la m¨¢s amplia, con 26.569 aparatos, seg¨²n los datos del Ayuntamiento de la capital.

El criterio que se ha utilizado para instalar estos nuevos fotorrojos es que se pueda colocar el b¨¢culo con las c¨¢maras a una distancia suficiente que permita el enfoque con total nitidez del veh¨ªculo infractor. ¡°Estas ubicaciones suelen coincidir, adem¨¢s, con amplias avenidas con varios carriles por sentido y donde la tendencia del conductor puede ser a circular m¨¢s r¨¢pido¡±, se?ala el Ayuntamiento. El caso m¨¢s significativo es el del paseo de la Castellana, donde se coloc¨® el primer dispositivo.

Otros criterios son la existencia de un paso de peatones en una intersecci¨®n en la que se busca mejorar la seguridad, que los veh¨ªculos lleguen al sem¨¢foro desde una bajada ¡ªesto influye en una mayor velocidad¡ª, que se hayan producido atropellos previos en ese punto o que los sem¨¢foros est¨¦n en puntos de la v¨ªa en los que el conductor cree que son salidas del entorno urbano. Este es el caso por ejemplo del situado en la avenida del Mediterr¨¢neo, antes de enfilar ya la autov¨ªa de Valencia (A-3). ¡°Muchas veces son las propuestas que nos hacen llegar los ciudadanos a trav¨¦s del sistema de sugerencias y reclamaciones del Ayuntamiento. Tampoco es necesario que cuando se instale un dispositivo se cumplan todos los criterios. Eso s¨ª, siempre debe de cumplirse al menos uno¡±, destacan las fuentes.

Lo que s¨ª quiere dejar claro es que no existe detr¨¢s de estos dispositivos un af¨¢n recaudatorio. De hecho, el n¨²mero de denuncias que se han tramitado ha ido en descenso desde 2010. Este a?o, el Ayuntamiento tramit¨® 86.130 sanciones por estas infracciones. Al a?o siguiente, se rebajaron un 33,6% (57.193 denuncias). As¨ª ha ocurrido en los siguientes: 50.825 en 2012; 30.819 en 2013, y 19.082 en 2014. La tendencia se ha mantenido en los seis primeros meses de este a?o, ya que solo se han puesto 9.223, muy alejadas de las 56.434 del primer semestre de 2010. Y eso que el n¨²mero de dispositivos ha crecido en estos a?os, al pasar de 11 a 26.

Una tendencia que se aprecia en los datos del Ayuntamiento es que el n¨²mero de denuncias es mayor en todos los primeros semestres respecto a los segundos. Las vacaciones de julio y agosto hacen que haya menos circulaci¨®n por las calles de Madrid y que se rebaje tambi¨¦n el n¨²mero de denuncias que imponen todos los dispositivos electr¨®nicos de la capital, incluidos los radares.