Vuelos casi llenos a diez d¨ªas del estreno del aeropuerto de Castell¨®n

El aeropuerto de Castell¨®n se prepara para una fecha hist¨®rica, la llegada de los vuelos regulares. La cuenta atr¨¢s llega cuatro a?os y medio despu¨¦s de la sonada y electoral inauguraci¨®n protagonizada por el ide¨®logo de esta infraestructura, Carlos Fabra y el expresidente valenciano Francisco Camps. En diez d¨ªas recibir¨¢ su primer vuelo regular: un avi¨®n de la compa?¨ªa Ryanair que aterrizar¨¢ el 15 de septiembre en las pistas de Vilanova d¡¯Alcolea a las 10.40 horas.

El avi¨®n, con una capacidad 189 pasajeros, est¨¢ casi completo seg¨²n refleja la p¨¢gina web de la compa?¨ªa de bajo coste. La aerol¨ªnea traer¨¢ a partir de ese d¨ªa tres vuelos semanales desde Londres y dos desde Bristol. Los primeros est¨¢n llenos al 85% (apenas quedan libres unos asientos en los vuelos con salida en la capital brit¨¢nica), los segundos al 70%. De ir totalmente llenos, a Castell¨®n llegar¨ªa un m¨¢ximo de 945 personas cada semana. El sector tur¨ªstico provincial admite que a¨²n es una inc¨®gnita cu¨¢l ser¨¢ el impacto. ¡°Es dif¨ªcil de cuantificar, nadie sabe d¨®nde se van a alojar, si son todo turistas, si vienen a ver a familiares o si se van a ir a Valencia¡±, dice Carlos Escorihuela, presidente de la asociaci¨®n provincial de hosteler¨ªa y turismo, Ashotur.

Los de la aerol¨ªnea irlandesa son los primeros vuelos regulares que ha conseguido traer la empresa adjudicataria del aeropuerto, SNC-Lavalin, que gestiona la controvertida instalaci¨®n desde mayo del pasado a?o. No hay m¨¢s contratos cerrados, as¨ª que el objetivo de mover a 35.000 pasajeros, contando ida y vuelta, en el primer a?o de operaci¨®n (el d¨ªa de la firma del contrato se habl¨® de 50.000), no se cumplir¨¢ si no es con vuelos privados. Por el aeropuerto de Castell¨®n pasar¨¢n hasta final de a?o (los vuelos de Bristol solo llegan al 21 de octubre) algo menos de 23.000 pasajeros en el mejor de los casos. Es decir, con todos los aviones llenos.

Por el momento, todo son preparativos para la puesta a punto de un aeropuerto que dejar¨¢ de ser des¨¦rtico, por d¨ªas. Los peque?os cambios se notan. Ahora el acceso no est¨¢ cortado por una valla y no hay que identificarse en la garita de vigilancia. Ya no es un aeropuerto cerrado al p¨²blico, pero sigue teniendo una terminal deshabitada. Solo un par de operarios trabajaban este viernes en la puesta a punto de la terminal de pasajeros. Otros (una media docena) ultimaban detalles en las oficinas de ¡®renting¡¯ y en la de informaci¨®n, que expone carteles de la Vall d¡¯Uix¨®, Benic¨¤ssim, Vilafam¨¦s, Pe?¨ªscola y Morella. El marketing tur¨ªstico est¨¢ casi listo. Sobre unos estantes reposan docenas de folletos, solo cuatro de ellos en ingl¨¦s. Son los que promocionan las playas de la provincia, el turismo de salud (con una referencia a Marina d¡¯Or y su ¡°pr¨®ximo¡± PAI del golf, pese a estar paralizado), rutas destacadas, actividades, etc.

Los campos de golf, aquellos que iban a ser el reclamo de miles de turistas seg¨²n el sue?o de Carlos Fabra, apenas ocupan un par de p¨¢ginas porque en todo este tiempo ninguno de los doce proyectos previstos se ha ejecutado. Solo est¨¢n los tres que ya estaban antes de iniciar las obras del aeropuerto. Y por ello, las expectativas del sector tur¨ªstico son toda una inc¨®gnita.

Carlos Escorihuela explica que en estos meses han viajado a Reino Unido y se han reunido con touroperadores para presentar la oferta tur¨ªstica de Castell¨®n, pero al ser preguntado por qu¨¦ impacto prev¨¦ que tengan los vuelos y cu¨¢l es el perfil de turista que vendr¨¢ admite que no lo sabe y que hay que esperar a ver qu¨¦ pasa. El aeropuerto supuso una inversi¨®n de 150 millones.

Seg¨²n el ¨²ltimo informe de mercados emisores que elabora la Agencia Valenciana de Turismo, el Reino Unido es el principal mercado para la Comunidad Valenciana con una cuota del 34,6% del turismo extranjero del pasado a?o, cuando llegaron dos millones de turistas brit¨¢nicos. El Reino Unido es el primer emisor de Alicante y el tercero para Valencia y Castell¨®n. Pero a esta provincia que estrena aeropuerto solo llegaron 27.860 brit¨¢nicos en 2014, contando las asistencias al Festival Internacional de Benic¨¤ssim, todo un reclamo juvenil para este mercado.

SNC-Lavalin es la empresa encargada de gestionar el aeropuerto de Castell¨®n hasta 2033 y recibir¨¢ por ello 24,5 millones de la Generalitat durante los primeros nueve a?os. Ya ha cobrado 6,6 millones: 2,1 en 2014 y 4,5 (el m¨¢ximo anual que puede recibir) en este a?o, apuntan desde la Consejer¨ªa de Hacienda y Modelo Econ¨®mico. Este es el departamento que va a tomar las riendas de Aerocas, la empresa p¨²blica del aeropuerto que controla la Generalitat con una participaci¨®n residual (no llega al 1%) de la Diputaci¨®n de Castell¨®n. El pr¨®ximo lunes se celebrar¨¢ la junta de accionistas en la que el Consell nombrar¨¢ a los nuevos cargos del consejo de administraci¨®n. El nuevo jefe ser¨¢ Francesc Colomer, el actual director de la Agencia Valenciana de Turismo y quien durante a?os fue el azote de Carlos Fabra, el promotor del aeropuerto.

D¨ªas antes de que el nuevo gobierno de PSPV-PSOE y Comprom¨ªs tomara posesi¨®n, Aerocas adjudic¨® a una empresa externa, Viarium Ingenier¨ªa SL, un contrato de asistencia t¨¦cnica y supervisi¨®n del contrato de explotaci¨®n del aeropuerto por 44.850 euros. Este es el ¨²ltimo de una decena de contratos menores que la sociedad p¨²blica ha cerrado desde que Lavalin gestiona el aeropuerto. Se trata en todos los casos de procedimientos negociados sin publicidad que suman 537.000 euros y van desde el contrato para la asistencia jur¨ªdica a conceptos como la puesta en marcha del sistema de inspecci¨®n de equipajes en bodega, revisi¨®n y reparaci¨®n del sistema de climatizaci¨®n, de los sistemas el¨¦ctricos, etc. Unos trabajos que, desde la Consejer¨ªa, apuntan que ser¨ªan responsabilidad de Aerocas y no de la concesionaria.

No est¨¢ lista la p¨¢gina web que, seg¨²n el pliego de licitaci¨®n, SNC-Lavalin deb¨ªa poner en marcha para informar del aeropuerto de Castell¨®n.