Carmena da luz verde a Canalejas tras rebajar su impacto visual
El Ayuntamiento obliga a retranquear la planta superior y anula la estaci¨®n subterr¨¢nea de bus
El Ayuntamiento de Madrid ha llegado a un preacuerdo con el grupo Villar Mir para desbloquear las obras del complejo Canalejas. El compromiso, que se pondr¨¢ por escrito esta semana, ¡°desbloquea¡±, seg¨²n fuentes municipales, las dos claves de discordia: la volumetr¨ªa del piso superior del complejo comercial y hotelero, en la que Villar Mir pierde metros cuadrados para las viviendas de lujo proyectadas y sufre as¨ª su mayor rev¨¦s econ¨®mico; y la distribuci¨®n de la zona de carga y descarga subterr¨¢nea y de los autobuses urbanos, que ahora aparcan frente al futuro complejo y que, previsiblemente, volver¨¢n a cruzar por la Puerta del Sol.
El grupo Villar Mir compr¨® en diciembre de 2012 los siete edificios ubicados en el n¨²mero 1 de la plaza de Canalejas, el n¨²mero 7 de la carrera de San Jer¨®nimo, y los n¨²meros 6, 8, 10, 12 y 14 de la calle de Alcal¨¢. Pag¨® 215 millones al Banco Santander. En julio de 2014 inici¨® la obra para construir un centro comercial de 15.000 metros cuadrados; un hotel de cinco estrellas (que gestionar¨¢ la cadena Four Seasons) de 211 habitaciones, y 25 viviendas de lujo.
Tras concluir la demolici¨®n de los edificios antiguos (manteniendo y restaurando las fachadas y dem¨¢s elementos protegidos por su valor hist¨®rico-art¨ªstico), el pasado mes de febrero comenz¨® las obras de cimentaci¨®n. Pidi¨® entonces la licencia definitiva para construir la estructura sobre rasante y concluir as¨ª la obra, pero ah¨ª se bloque¨® la operaci¨®n.
Los trabajos contin¨²an ahora al ralent¨ª para evitar su paralizaci¨®n, pero aun as¨ª la cimentaci¨®n estar¨¢ lista en unas semanas. La construcci¨®n del complejo depende sin embargo de la ¨²ltima licencia, que el Ayuntamiento neg¨® al decidir la Comisi¨®n Local de Patrimonio Hist¨®rico (en la que tiene mayor¨ªa el Gobierno regional) que deb¨ªa volver a evaluarse.
Los autobuses regresan a Sol
Ana Botella aprob¨® en 2014 un plan para reordenar el tr¨¢fico en Canalejas. Aprovechando la obra de Villar Mir, sac¨® a concurso (con un presupuesto de 38,7 millones) la construcci¨®n de una infraestructura subterr¨¢nea que sirviera de aparcamiento, d¨¢rsena para nueve l¨ªneas de autobuses, y espacio de carga y descarga.
Villar Mir fue el ¨²nico en presentarse, pero el nuevo gobierno local paraliz¨® el proyecto y le exigi¨® replantearlo porque ¡°no supon¨ªa ning¨²n beneficio para la ciudad¡±.
La empresa present¨® sus peticiones y alternativas al proyecto, pero es el Ayuntamiento el que ha llevado la voz cantante. El complejo contar¨¢ con su propio aparcamiento y zona de carga y descarga subterr¨¢nea, a falta de concretar la ubicaci¨®n de las rampas de entrada. Los autobuses seguir¨¢n en superficie, tal y como deseaba el Ayuntamiento. La zona de Canalejas se peatonalizar¨¢, como estaba previsto, as¨ª que las paradas ubicadas en la calle de Sevilla se mudar¨¢n. All¨ª se regulan los horarios, y los autobuses estacionan largo tiempo. Esas paradas podr¨ªan trasladarse a la calle de Alcal¨¢, a la altura del 10, lo que les obligar¨ªa a hacer el giro por Sol (donde paraban hasta su peatonalizaci¨®n) para salir por la carrera de San Jer¨®nimo.
En realidad, la operaci¨®n Canalejas contaba ya con el visto bueno de la comisi¨®n, pero en primavera, justo antes de dar la licencia definitiva pero cuando ya se hab¨ªan tirado los edificios, le surgieron dudas sobre el excesivo impacto visual del complejo. Eso llev¨® al Ayuntamiento a cancelar temporalmente la tramitaci¨®n de la licencia.
Se sum¨® adem¨¢s que el nuevo gobierno municipal, dirigido por Manuela Carmena (Ahora Madrid), quiso revisar el proyecto licitado por la anterior alcaldesa, Ana Botella (PP), para construir una estaci¨®n de autobuses subterr¨¢nea integrada con el aparcamiento y la zona de carga y descarga del complejo.
Ese plan ha sido abortado por el nuevo edil de Desarrollo Urbano, Jos¨¦ Manuel Calvo, que ha dise?ado una alternativa en conversaciones con Villar Mir. A falta de ¡°bajar el preacuerdo al plano¡±, la estaci¨®n de autobuses prevista por Ana Botella ya es historia. En cuanto al obst¨¢culo del excesivo impacto visual del complejo, ¡°est¨¢ resuelto¡±, seg¨²n fuentes municipales, al validar Villar Mir la volumetr¨ªa propuesta por el Ayuntamiento.
En las reuniones (la ¨²ltima de ellas, ¡°satisfactoria¡± seg¨²n ambas partes, ayer) han participado tambi¨¦n representantes de la Comisi¨®n Local de Patrimonio Hist¨®rico. Aunque no hay nada firmado (el viernes hay previsto otro encuentro, y a inicios de la pr¨®xima semana est¨¢ prevista una nota o rueda de prensa consensuadas), ¡°tiene que ocurrir una cat¨¢strofe¡± para que se frustre, seg¨²n ambas partes. Tanto el Ayuntamiento como la empresa han loado la disposici¨®n mutua y se han mostrado exquisitos en su relaci¨®n. ¡°Ambos hemos tenido que ceder¡±, han resaltado fuentes del proyecto. Sobre todo, en cuanto a volumetr¨ªa.
El complejo Canalejas tiene ocho plantas, pero est¨¢ situado junto a un edificio (el de la tienda de Apple, en el n¨²mero 1 de la Puerta del Sol) de cinco pisos. Evidentemente, se ve desde la distancia, sobre todo desde la retirada del cartel publicitario de T¨ªo Pepe ubicado en ese inmueble de Sol.
Para suavizar su impacto, tanto desde lejos como desde las aceras aleda?as, la Comisi¨®n Local de Patrimonio Hist¨®rico apost¨® por retranquear (remeter el muro de fachada en las plantas superiores). Villar Mir ya contaba con verse obligado a aumentar el retranqueo previsto en el proyecto (2,5 metros), pero no tanto.
Se pierden pisos de lujo
El problema para Villar Mir era que perd¨ªa superficie edificable que no pod¨ªa ganar en otras plantas, y eso da?aba su proyecto de construir 25 viviendas de lujo en los tres pisos superiores.
El problema para el Ayuntamiento era que el plan urban¨ªstico ya estaba aprobado y no pod¨ªa cambiarse en algo fundamental durante la tramitaci¨®n de la licencia. As¨ª que ambos han cedido.
Se retranquear¨¢, pero no tanto como se apunt¨® en un principio. Aun as¨ª, Villar Mir perder¨¢ viviendas, con el impacto econ¨®mico que eso supone al grupo.
La finalizaci¨®n del proyecto estaba prevista para mediados de 2017; con los retrasos acumulados, podr¨ªa estar lista a finales. El coste total es de 285 millones.
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