Las motos no podr¨¢n circular cuando la contaminaci¨®n se dispare

El Ayuntamiento de Madrid ha incluido a las motocicletas entre los veh¨ªculos contaminantes que se ver¨¢n afectados en las pr¨®ximas semanas por las medidas de restricci¨®n del tr¨¢fico previstas para aliviar los episodios de alta contaminaci¨®n en la ciudad. La anterior alcaldesa, Ana Botella (PP), decidi¨® a ¨²ltima hora eximir a las motocicletas de la prohibici¨®n de circular en los d¨ªas con peor calidad del aire. Pero la nueva concejal de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s (Ahora Madrid), no considera "l¨®gico" salvaguardar a las motocicletas de esas restricciones cuando "emiten lo mismo o m¨¢s que los coches de gasolina".

En julio de 2014, Botella anunci¨® la elaboraci¨®n de un protocolo de actuaci¨®n para episodios de alta contaminaci¨®n. Madrid supera el m¨¢ximo legal de di¨®xido de nitr¨®geno fijado por la Uni¨®n Europea en 2010, y se arriesga a una multa millonaria, que se suma a las graves repercusiones sanitarias. El di¨®xido de nitr¨®geno proviene fundamentalmente del tubo de escape de los veh¨ªculos de gas¨®leo.

Madrid tiene 24 estaciones de medici¨®n; la zona cr¨ªtica es el interior de la M-30 (la almendra central), con 10 medidores. El protocolo anunciado en julio de 2014 establec¨ªa una serie de medidas de restricci¨®n del tr¨¢fico y los niveles a partir de los cuales se activar¨ªan. Entr¨® en vigor finalmente el pasado 1 de marzo, pero el nuevo gobierno municipal, presidido por Manuela Carmena, decidi¨® el mes pasado endurecerlo. Aprob¨® un nuevo texto, que ahora est¨¢ en periodo de alegaciones y entrar¨¢ en vigor en unas semanas.

Este nuevo protocolo fija un nivel de preaviso (cuando dos estaciones de la almendra central, o de otra de las cuatro zonas de la ciudad, superen dos horas consecutivas los 180 microgramos de di¨®xido de nitr¨®geno por metro c¨²bico) y un nivel de aviso (200 microgramos). Adem¨¢s, la Uni¨®n Europea ha determinado un nivel de alerta (400 microgramos durante tres horas consecutivas).

El primer d¨ªa de preaviso se limita la velocidad en la M-30 y en las autov¨ªas de acceso a 70 kil¨®metros por hora. El segundo d¨ªa de preaviso o el primero de aviso se proh¨ªbe adem¨¢s aparcar en el ¨¢rea regulada con parqu¨ªmetros a los veh¨ªculos que no sean del barrio. El segundo d¨ªa de aviso, adem¨¢s de todo lo anterior, se proh¨ªbe circular por la almendra central a la mitad de veh¨ªculos (matr¨ªcula par o impar) y a los taxis vac¨ªos. Con alerta, la prohibici¨®n se ampl¨ªa a la M-30.

Botella excluy¨® a las motos

El texto anunciado por Botella en 2014 extend¨ªa la prohibici¨®n de circular por la almendra central a todos los veh¨ªculos (excepto transporte p¨²blico, escolar y comercial). Sin embargo, cuando entr¨® en vigor en marzo, las motocicletas y ciclomotores fueron excluidos. En el texto redactado por el nuevo gobierno, las motocicletas vuelven a estar incluidas en la prohibici¨®n de circular en los episodios de alta contaminaci¨®n.

Seg¨²n los datos que maneja el Ayuntamiento, el factor de emisi¨®n de ¨®xidos de nitr¨®geno de las motocicletas que m¨¢s recorridos realizan habitualmente por la almendra central (las de menos de 250 cent¨ªmetros c¨²bicos) es superior al de los turismos de gasolina (0,21 gramos por kil¨®metro frente a 0,10). Las motocicletas de m¨¢s cilindrada tienen un factor similar a los turismos de gasolina (0,12); el de los ciclomotores es algo superior (0,16). En comparaci¨®n, el factor de emisi¨®n de los turismos di¨¦sel oscila entre 0,30 (para los que cumplen la normativa Euro 6) y 0,87 (para la Euro 5).

"No parece l¨®gico pues aplicar las restricciones de circulaci¨®n a todos los turismos y no a las motocicletas, que emiten lo mismo o m¨¢s que los coches de gasolina", dice el ¨¢rea de Medio Ambiente.

Fuentes del sector de las dos ruedas recuerdan que Botella "cometi¨® el error de poner a coches y motos al mismo nivel" pero "rectific¨®". Y mencionan un informe municipal de 2014 que, analizando la almendra central, concluye que las motos suman el 8,8% de los desplazamientos y son responsables s¨®lo del 0,2% de emisiones de di¨®xido de nitr¨®geno, frente a los turismos, que con el 72,5% de recorridos emiten el 69,7%. De hecho, ese 0,2% de emisiones se ha mantenido invariable pasando del 6% de recorridos en 2009 al mencionado 8,8% de 2013.

Adem¨¢s, el sector precisa que, en los datos municipales, el c¨¢lculo de emisiones de las motos toma como referencia modelos de 2008 o anteriores (es decir, de ocho o m¨¢s a?os de antig¨¹edad), pero se compara con modelos m¨¢s recientes de turismos. Seg¨²n apunta, el 80% de los recorridos en motocicleta corresponden a modelos de menos de ocho a?os, a los que atribuye un factor de emisi¨®n de 0,07.