La oposici¨®n critica que se proh¨ªban las motos en d¨ªa de contaminaci¨®n
El sector de las dos ruedas afirma que "existen evidencias de que la moto contamina menos"
Los tres partidos en la oposici¨®n (PP, PSOE y Ciudadanos) criticaron ayer la intenci¨®n del Ayuntamiento de Madrid de prohibir la circulaci¨®n de motocicletas los d¨ªas en los que la contaminaci¨®n se dispare y se restrinja el tr¨¢fico a los turismos. El sector de las dos ruedas afirm¨® que "existen sobradas evidencias de que la moto contamina menos". Pero la edil de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s (Ahora Madrid), record¨® que las motos m¨¢s comunes en la ciudad "normalmente tienen el mismo o m¨¢s nivel de contaminaci¨®n" que los turismos de gasolina.
Tal y como adelant¨® EL PA?S, el protocolo de medidas contra la contaminaci¨®n que el Ayuntamiento aprobar¨¢ en noviembre prev¨¦ que las restricciones al tr¨¢fico de veh¨ªculos por la almendra central (el interior de la M-30) afecten tambi¨¦n a las motocicletas. El texto es mucho m¨¢s restrictivo que el protocolo que entr¨® en vigor en marzo, bajo el mandato de Ana Botella (PP). La anterior alcaldesa decidi¨® a ¨²ltima hora eximir a las motocicletas de la prohibici¨®n de circular en los d¨ªas con peor calidad del aire, decisi¨®n que prev¨¦ revertir el nuevo gobierno municipal, aunque el texto est¨¢ a¨²n en periodo de alegaciones y sujeto pues a cambios.
Madrid supera el m¨¢ximo legal de di¨®xido de nitr¨®geno fijado por la Uni¨®n Europea en 2010, y se arriesga a una multa millonaria, que se suma a las graves repercusiones sanitarias derivadas de esas emisiones. El di¨®xido de nitr¨®geno proviene fundamentalmente del tubo de escape de los veh¨ªculos de gas¨®leo.
El Ayuntamiento ha calculado que el factor de emisi¨®n de ¨®xidos de nitr¨®geno de las motocicletas que m¨¢s recorridos hacen habitualmente por la almendra central (las de menos de 250 cent¨ªmetros c¨²bicos) es superior al de los turismos de gasolina (0,21 gramos por kil¨®metro frente a 0,10).
Las motocicletas de mayor cilindrada tienen un factor similar a los turismos de gasolina (0,12); el de los ciclomotores es algo superior (0,16). En comparaci¨®n, el factor de emisi¨®n de los turismos di¨¦sel oscila entre 0,30 (para los que cumplen la normativa Euro 6) y 0,87 (para la Euro 5).
Saban¨¦s admiti¨® ayer que "el beneficio de las motos es evidente porque ocupan menos espacio y dan fluidez al tr¨¢fico". ¡°Pero no hablamos de situaciones normales¡± sino de d¨ªas muy contados, a?adi¨®. No ve "l¨®gico" permitir circular esos d¨ªas a las motos y no a los turismos de gasolina, cuando ambos emiten lo mismo. "Hablamos de d¨ªas en que hay que bajar la contaminaci¨®n por una cuesti¨®n de salud", asegur¨®.
"Las motos, menos contaminantes"
El secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, inst¨® sin embargo al gobierno municipal a "reflexionar" porque "las motocicletas emiten menos gases contaminantes a la atm¨®sfera en comparaci¨®n con otros veh¨ªculos". Anesdor afirma que el c¨¢lculo de emisiones de las motos realizado por el Ayuntamiento toma como referencia modelos de 2008 o anteriores (es decir, de ocho o m¨¢s a?os de antig¨¹edad), pero se compara con modelos m¨¢s recientes de turismos. Y apunta que el 80% de los recorridos en motocicleta corresponden a modelos de menos de ocho a?os, a los que atribuye un factor de emisi¨®n de 0,07.
La portavoz municipal del PP, Esperanza Aguirre, calific¨® ayer de "aut¨¦ntico disparate" estas restricciones "porque las motos generan fluidez de tr¨¢fico y no contaminan". Aguirre arremeti¨® tambi¨¦n contra el corte de un carril en el paseo del Prado los domingos: "Les gusta que la gente pasee por el asfalto teniendo el Retiro a menos de 50 metros y el Jard¨ªn Bot¨¢nico al lado", asegur¨® ayer.
El edil socialista Jos¨¦ Manuel D¨¢vila expres¨® por su parte sus "dudas razonables" respecto a las restricciones a las motos, porque estos veh¨ªculos "ocupan menos".
C¨®mo lograr ¡°meter a todos¡± en bus y metro
¡°Cuando tengan que prohibir la circulaci¨®n de coches y motos, veremos c¨®mo consiguen meterlos a todos en el transporte p¨²blico¡±, dijo ayer Esperanza Aguirre (PP). El nuevo protocolo es tan estricto que, de estar ya en vigor, habr¨ªa restringido la circulaci¨®n a la mitad de coches varios d¨ªas este a?o. El Ayuntamiento negocia con el Consorcio Regional de Transportes (controlado por el PP) aumentar la frecuencia del metro, los autobuses urbanos y los Cercan¨ªas esos d¨ªas, y que sean gratuitos. La anterior alcaldesa, Ana Botella (PP), logr¨® el visto bueno del consorcio a las restricciones.
La portavoz municipal de Ciudadanos, Bego?a Villac¨ªs, apost¨® por "promover este medio de transporte a medio camino entre el coche y la bici", m¨¢xime cuando los turismos "que circulan por Madrid son conducidos por una sola persona". La tasa media de ocupaci¨®n de estos veh¨ªculos es de 1,35 personas, seg¨²n el Plan de Movilidad municipal.
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