Cifuentes sube los fondos de Metro a costa de ahogar a los buses de la EMT

La Empresa Municipal de Transportes (EMT), la m¨¢s importante del Ayuntamiento por presupuesto (531 millones) y plantilla (7.860 trabajadores), est¨¢ en grave riesgo por su precaria situaci¨®n financiera. El anterior Gobierno municipal, presidido por Ana Botella (PP), sufri¨® un recorte continuado de fondos por parte del Consorcio Regional de Transportes (controlado por la Comunidad, entonces y ahora del PP), lo que le oblig¨® a rescatar la empresa con una inyecci¨®n multimillonaria en 2014. El actual Gobierno municipal, de Manuela Carmena (Ahora Madrid), ve tambi¨¦n c¨®mo peligra ¡°la viabilidad de la empresa y del servicio¡± de autobuses urbanos por ese mismo motivo.

Hasta 2012, las aportaciones del Consorcio aumentaron progresivamente, merced al acuerdo firmado en 2009. Pero el convenio posterior (2013-2015) redujo esas aportaciones de 460 millones en 2012 a 440 en 2015. A ello se sum¨® una fuerte ca¨ªda de viajeros (de 427 millones en 2011 a 402 millones en 2014).

Carmena ve c¨®mo peligra ¡°la viabilidad de la empresa y del servicio¡±

Botella, enfrentada a la necesidad de sacar a la empresa de p¨¦rdidas, la fusion¨® con la sociedad que gestionaba la gr¨²a y los aparcamientos municipales. Pero no fue suficiente. Los trabajadores tienen el salario congelado, y esta situaci¨®n podr¨ªa extenderse hasta 2018 si no se enderezan las cuentas. Y los autobuses est¨¢n envejecidos (sobrepasan los ocho a?os de edad media) y deber¨ªan de ser sustituidos por veh¨ªculos no contaminantes.

Sin embargo, para 2016 el Consorcio ha congelado su aportaci¨®n (440 millones), pese a incrementar un 9,3% la de Metro (que gestiona la Comunidad), contratando a 380 maquinistas 24 horas antes de una huelga. Tambi¨¦n ha subido la de autobuses interurbanos y trenes de Cercan¨ªas. Adem¨¢s, ha negado ni un euro para inversiones de la EMT. Y ello pese a que prev¨¦ un ascenso de la demanda del 3% en autobuses urbanos.