Madrid proh¨ªbe circular hoy a m¨¢s de 70 kil¨®metros por hora

El Ayuntamiento de Madrid ha reducido por primera vez la velocidad en las v¨ªas de acceso a la capital y en la M-30 a 70 kil¨®metros por hora, debido a un pico de di¨®xido de nitr¨®geno que dura ya dos d¨ªas. El protocolo de actuaci¨®n ser¨¢ activado a las seis de esta ma?ana, despu¨¦s de que 11 estaciones de las 24 de la red de medici¨®n superaran ayer el l¨ªmite de 200 microgramos de NO2 por metro c¨²bico. Los ¨®xidos de nitr¨®geno pueden causar en las personas irritaci¨®n de las v¨ªas a¨¦reas y agudizar las crisis asm¨¢ticas.

¡°No use el coche por alta contaminaci¨®n¡±, pod¨ªan leer ayer los conductores en los carteles luminosos de la M-30. El nivel de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) ha superado los 200 microgramos por metro c¨²bico durante dos horas seguidas en al menos dos estaciones de medici¨®n y en dos d¨ªas consecutivos. Estos datos han puesto en marcha el escenario 1 (limitaci¨®n de la velocidad a 70 kil¨®metros hora en las v¨ªas de acceso a Madrid y en la M-30) del protocolo por alta contaminaci¨®n que entr¨® en vigor el 1 de marzo, con Ana Botella de alcaldesa.

El equipo de Manuela Carmena est¨¢ elaborando un reglamento mucho m¨¢s restrictivo. Si ya estuviera en marcha, se habr¨ªa abierto el escenario 2, que adem¨¢s de la restricci¨®n de la velocidad introduce la prohibici¨®n de aparcar en la zona de parqu¨ªmetros a los no residentes.

El anticicl¨®n instalado en Espa?a tiene consecuencias nefastas en estas fechas para la calidad del aire madrile?o. Las altas temperaturas, la radiaci¨®n solar y las emisiones de los coches de gas¨®leo forman un c¨®ctel que provoca la subida de los niveles de NO2. A las 20.00 de ayer, 11 de las 24 estaciones de medici¨®n hab¨ªan superado los 200 microgramos por metro c¨²bico de NO2. Una de ellas, la de Ram¨®n y Cajal, alcanz¨® los 424, y la media de todas ellas se situ¨® en 187. Los datos de la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa (Aemet) apuntan a que las condiciones meteorol¨®gicas no sufrir¨¢n variaciones significativas hasta el pr¨®ximo d¨ªa 17, circunstancia que hace prever que los altos ¨ªndices de poluci¨®n persistir¨¢n.

Nuevo protocolo

?El nuevo protocolo mantiene los dos niveles de preaviso y aviso que ya contempla el actual, pero rebaja la proporci¨®n de contaminaci¨®n para activarlos. Ahora es necesario que para llegar al escenario 1 existan dos d¨ªas de preaviso, con superaci¨®n de 200 microgramos en dos estaciones cercanas durante dos horas. Con la pr¨®xima reglamentaci¨®n bastar¨¢ con que dos estaciones ¡ªindependientemente de d¨®nde est¨¦n situadas¡ª superen durante dos horas consecutivas 180 microgramos de NO2.

En este momento, el Consistorio est¨¢ respondiendo a las alegaciones que ha recibido y tiene previsto que el texto se debata en el pleno de 25 de noviembre.

Xavier Querol, profesor de investigaci¨®n del Instituto de Diagn¨®stico Ambiental del Consejo Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC), recuerda que la aplicaci¨®n de un protocolo de calidad del aire en determinados momentos no es suficiente para resolver el problema. ¡°Es una medida m¨¢s, que se tiene que complementar con otras iniciativas estructurales que se apliquen siempre¡±, sostiene.

El cient¨ªfico recuerda que el NO2 ya est¨¢ en la atm¨®sfera, sobre todo en ciudades, como Madrid, con una concentraci¨®n de veh¨ªculos elevada. El 60% de los coches proceden del extrarradio e invaden la almendra central.

¡°Lo ¨²nico que reduce el nivel de NO2 en la atm¨®sfera es quitar veh¨ªculos de las ciudades¡±, advierte Querol. Para ello, es imprescindible el desarrollo de un transporte p¨²blico r¨¢pido, econ¨®mico y confortable. ¡°Y si aun as¨ª hay personas que no lo consideran eficiente y necesitan el coche, la soluci¨®n de los aparcamientos disuasorios es buena¡±.

Ecologistas en Acci¨®n se felicita por la restricci¨®n de la velocidad. ¡°Es la primera vez que ocurre algo as¨ª, antes solo se daban recomendaciones¡±, indica Juan Garc¨ªa, miembro de la organizaci¨®n. Al mismo tiempo, lo considera un precedente que abre la puerta a la toma de medidas m¨¢s ambiciosas. Y, sobre todo, apunta al aumento de concienciaci¨®n entre la poblaci¨®n que producir¨¢.

Los ¨®xidos de nitr¨®geno pueden causar irritaci¨®n de las v¨ªas a¨¦reas. En personas que padecen asma se agudizan las crisis. A m¨¢s largo plazo, se han relacionado con enfermedades cardiovasculares y respiratorias cr¨®nicas.

Los umbrales de alerta se establecen para tres contaminantes: di¨®xido de nitr¨®geno, di¨®xido de azufre y ozono. El verano es el peor momento para el ozono, que se produce a partir de NO2 y compuestos org¨¢nicos vol¨¢tiles, que en esa estaci¨®n suben porque hay m¨¢s fotos¨ªntesis. Con los biog¨¦nicos y la radiaci¨®n solar, se dispara el ozono. ¡°De octubre a marzo tenemos situaciones anticicl¨®nicas de calma, la presi¨®n atmosf¨¦rica es alta y no deja que escape hacia arriba la contaminaci¨®n. Y ah¨ª se produce la boina¡±, comenta Querol. En el caso de Madrid, se conjuga con que est¨¢ rodeada por la sierra, que impide la ventilaci¨®n lateral. ¡°En esos momentos, se deber¨ªa actuar a priori, porque sabemos lo que viene y el anticicl¨®n no tiene la culpa¡±, puntualiza.