El Ayuntamiento cuestiona la seguridad de los comercios de metro

La imagen de usuarios del metro que paran a tomar un caf¨¦ o a comprar alg¨²n objeto en los comercios diseminados en las estaciones de la red es algo com¨²n en el suburbano. Los son menos, sin embargo, la condiciones en la que operan estos establecimientos. Faltos de licencias de actividad comercial, el nivel de seguridad de sus trabajadores ¡°cuestiona de lleno el cumplimiento de la legislaci¨®n de Prevenci¨®n de Riesgos Laborales¡±, seg¨²n un informe elaborado por el Ayuntamiento de Madrid y remitido a la Comunidad, al que ha tenido acceso EL PA?S.

La Secretar¨ªa General T¨¦cnica del Ayuntamiento elabor¨® el documento a petici¨®n de la Consejer¨ªa de Transporte del Gobierno regional, que el pasado 24 de abril p¨²blico en el Bolet¨ªn Oficial de la Comunidad de Madrid un decreto con el que pretend¨ªa uniformar la disciplina de las licencias de estos establecimientos.

El informe destaca que ¡°de cuantas actividades e infraestructuras hay en Madrid, el metro es el m¨¢s sensible y vulnerable bajo el punto de vista de la seguridad¡±. Por este motivo, ¡°introducir de forma masiva en una extensa malla de t¨²neles dise?ada por y para el transporte masivo de pasajeros¡± establecimientos como los que ya est¨¢n presentes en muchas estaciones ¡°implica incorporar grandes riesgos a una infraestructura no dise?ada por asumirlos¡± y convertir la red del suburbano ¡°y a sus pasajeros en extremadamente vulnerables¡±.

Los t¨¦cnicos del Consistorio subrayan tambi¨¦n la legislaci¨®n contra incendios ¡°no permite expresamente la ubicaci¨®n de las configuraciones bajo rasante¡±, ya que supone ¡°una notable reducci¨®n de la seguridad de los usuarios de estos locales¡±, e insisten en que ¡°el Metro de Madrid es muy r¨ªgido para poder transformarse en espacio de ocio, comercial, etc., con suficiente garant¨ªas de seguridad. Los riesgos derivados de la infraestructura de transporte son inherentes a la misma y no se pueden suprimir, en cambio los usos asociados y sus riesgos son completamente prescindibles de la red Metropolitana¡±.

Por todo estos motivos, se lee en el documento, se produce un gran salto entre el nivel de seguridad de los trabajadores de los establecimientos en el metro respecto al que se exige a tiendas del mismo tipo que pero se hallen en edificios a pie de calle. Un salto que ¡°cuestiona de lleno el cumplimento de la Legislaci¨®n de Prevenci¨®n de Riesgo Laborales¡±.

Fuentes de la Consejer¨ªa de Transporte explican que desde el 30 de septiembre ¡°se han estado analizando y contestando todas las alegaciones recibidas¡±, y que ahora la norma tendr¨¢ que ser remitida a la Abogac¨ªa de la Comunidad de Madrid. Estas fuentes estiman que en un mes el consejero firmar¨¢ la norma.

Los sindicatos denuncian que los establecimientos que actualmente funcionan en la red del suburbano padecen los graves problemas descritos en el informe del Ayuntamiento. ¡°Las condiciones de seguridad y de higiene en esas tiendas, que no tienen licencia de actividad econ¨®mica, est¨¢n en entredicho. Hemos solicitado a Metro la documentaci¨®n de las inspecciones de la cochera de Canillejas, donde hay un bar, porque ten¨ªamos constancia de un problema con la potabilidad del agua. No hemos recibido respuesta¡±, asegura Teo Pi?uelas, secretario general de la secci¨®n sindical de UGT en Metro.

El pasado 10 de agosto el sindicato tambi¨¦n pidi¨® al ?rea de Desarrollo sostenible del Ayuntamiento que le remitiese una copia de la licencia de actividad comercial de los locales que operan en la red de Metro. El ?rea contest¨®, en un documento al que ha tenido acceso EL PA?S, que ¡°consultado el sistema inform¨¢tico de este ?rea de Gobierno, no se ha localizado ning¨²n expediente de licencias de locales de Metro de Madrid¡±. El documento subraya pero que el otorgamiento de licencias de actividad de establecimientos comerciales corresponde a la junta de distrito ¡°donde su ubique el citado local, desde el a?o 19802. Los delegados, pues, solicitaron la documentaci¨®n el pasado 15 de septiembre a los distritos de Centro, Chamart¨ªn, Latina, Moncloa, Arganzuela y Carabanchel. Les contestaron solo los primeros dos, e indicaron que la competencia para otorgar licencias corresponde al ?rea de Desarrollo Sostenible.

¡°Las instituciones del Ayuntamiento se van pasando la pelota y la Comunidad ha dejado de actuar, pero mientras tantos los establecimientos del metro se quedan sin licencia comercial, compiten de manera desleal con los locales fuera de la red del suburbano y no respetan las condiciones de seguridad, salubridad e higiene. Solo un ejemplo: este verano hubo d¨ªas en los que la temperatura en algunas estaciones alcanz¨® los 36 grados. ?C¨®mo podr¨ªa afectar la conservaci¨®n de los alimentos en los bares del metro? Es un riesgo tambi¨¦n para los usuarios¡±, remacha Pi?uelas.