Madrid dar¨¢ la alerta por poluci¨®n antes de que salten las alarmas

Cuando los madrile?os se topan con carteles informativos de velocidad reducida en la M-30, ya se ha desencadenado una compleja red de alertas y de reuniones previas. Un total de 24 estaciones son las que dan la voz de alarma por altas concentraciones de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2). A partir de ah¨ª, 18 responsables, integrantes del llamado grupo operativo, se encargan de coordinar todas las actuaciones, como aumentar el n¨²mero de autobuses de la EMT o la frecuencia del metro. El Ayuntamiento reconoce que en el actual protocolo fallan los sistemas de comunicaci¨®n de episodios de alta contaminaci¨®n y que se prev¨¦ solucionar este defecto en el pr¨®ximo protocolo, que prev¨¦ que se emitan mucho antes las alertas a los ciudadanos.

El NO2 lo producen en un 75% los veh¨ªculos y, en especial, los motores di¨¦sel, que son los m¨¢s contaminantes. Los autom¨®viles generan tanto di¨®xido de nitr¨®geno como mon¨®xido de nitr¨®geno. Este ¨²ltimo, al entrar en contacto con el ozono, se convierte en NO2, lo que dispara la poluci¨®n. La capital cuenta con 24 estaciones de medici¨®n distribuidas por puntos tan distintos y distantes como el monte de El Pardo, el Ensanche de Vallecas o el pleno centro como Cuatro Caminos o El Retiro.

¡°El contaminante es muy heterog¨¦neo y no responde a unos patrones fijos. Entran en juego muchas variables, como que haya grandes edificios y no circule bien la poca brisa que pueda haber en la capital¡±, reconoce la subdirectora de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, ?ngeles Crist¨®bal.

La capital triplica el n¨²mero de estaciones a las que est¨¢ obligada. Seg¨²n la legislaci¨®n europea, bastar¨ªa con que hubiera tan solo siete. Estos enormes contenedores verdes miden cada pocos segundos y luego sacan la media cada diez minutos. Los datos se publican en la web municipal de manera autom¨¢tica, sin que intervenga ning¨²n organismo ni filtro. ¡°Nosotros, los responsables de la Concejal¨ªa de Medio Ambiente, nos enteramos a la misma vez que el ciudadano¡±, afirma la directora general de Sostenibilidad y Control Ambiental, Paz Valiente.

El protocolo actual, aprobado por Ana Botella el pasado 5 de febrero, fija el nivel de preaviso cuando dos estaciones de una de las cinco zonas en las que est¨¢ sectorizada la ciudad supera durante dos horas seguidas los 200 microgramos de NO2 por metro c¨²bico. El de aviso, en los 250 microgramos y el de alerta (el m¨¢s grave) en tres estaciones con m¨¢s de 400 microgramos durante tres horas consecutivas.

A partir de ah¨ª se desencadenan medidas para intentar recuperar la calidad del aire. En el preaviso se recomienda reducir la velocidad y en el de aviso se reduce en la M-30 y en las autov¨ªas de acceso a la capital. En caso de ser m¨¢s grave, se proh¨ªbe el aparcamiento en la zona de estacionamiento regulado o la entrada de los veh¨ªculos a la almendra central en funci¨®n de si el ¨²ltimo d¨ªgito de su matr¨ªcula es par o impar.

El protocolo recoge que cuando se superan los niveles es necesario que se re¨²na el grupo operativo. Este lo forman los directores generales de Sostenibilidad y de Emergencias, el jefe de gabinete de Medio Ambiente, tres subdirectores generales, la Polic¨ªa Municipal, Movilidad, la EMT, un responsable del Consorcio Regional de Transportes, de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y de la Guardia Civil. Tambi¨¦n se ha sumado, pese a no estar incluido, un responsable de la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa (Aemet). En total, 18 t¨¦cnicos.

¡°Todos los integrantes del grupo reciben un aviso en el m¨®vil con la incidencia de contaminaci¨®n. Al d¨ªa siguiente se re¨²ne este grupo operativo¡±, explica Valiente. All¨ª se estudian si han funcionado las medidas y el despliegue de los polic¨ªas y los agentes de movilidad o, si por el contrario, es necesario reforzar alg¨²n servicio o transporte p¨²blico.

Uno de los problemas que tiene ahora el Ayuntamiento es la comunicaci¨®n al ciudadano de las restricciones de velocidad y de aparcamiento. Como los mayores niveles de NO2 se producen muy tarde, los escenarios se adoptan a ¨²ltima hora de la noche. Mucha gente no se entera hasta que est¨¢ subido en el coche o cuando se levanta, con los consiguientes problemas. Eso ha generado numerosas cr¨ªticas de los conductores que se han visto obligados a improvisar en m¨¢s de una ocasi¨®n.

El futuro protocolo prev¨¦ que cuando se llegue a 180 microgramos ya se empezar¨¢ a avisar. De hecho, la concejal de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s, podr¨¢ firmar un decreto en el que se informe de las medidas. Este se publicar¨¢ en el Bolet¨ªn Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM). ¡°Se ganar¨¢n 24 horas de aviso respecto a lo que est¨¢ sucediendo ahora, por lo que las restricciones de tr¨¢fico ya estar¨¢n avisadas¡±, afirma Valiente.