El Consell auspicia un ¡®lobby¡¯ en defensa del Corredor Mediterr¨¢neo

La Generalitat Valenciana, asociaciones de empresarios, las universidades p¨²blicas y los sindicatos se han unido este lunes para "compartir informaci¨®n" y hacer lobby ante el Ministerio de Fomento y Bruselas en defensa del corredor mediterr¨¢neo.

El F¨®rum Valenci¨¤ pel Corredor Mediterrani, en el que tambi¨¦n han participado las c¨¢maras de comercio y empresas como Ford, busca "levantar la voz de manera contundente" para conseguir esta infraestructura, que la consejera de Obras P¨²blicas, Mar¨ªa Jos¨¦ Salvador, ha calificado como "estrat¨¦gica" para la Comunidad Valenciana.

"Pensamos que est¨¢ bien evidenciada la necesidad de priorizar esta infraestructura y no vamos a aguantar m¨¢s el desprecio del Gobierno de Espa?a y del Ministerio de Fomento, que se ha evidenciado en los ¨²ltimos a?os en el rid¨ªculo y raqu¨ªtico ritmo inversor que ha tenido en esta infraestructura", ha afirmado Salvador, que tambi¨¦n ha recordado que el corredor afecta a 15 millones de espa?oles.

Seg¨²n Salvador, el F¨°rum "no est¨¢ de acuerdo con el tercer carril" del Corredor Mediterr¨¢neo porque iba a ser "una soluci¨®n provisional" que "iba a ser m¨¢s r¨¢pido de construir", pero que "se saben los problemas que tiene esta obra". Asimismo, ha criticado "la falta de planificaci¨®n" que hace que "no tengan informaci¨®n -sobre el estado de las obras- desde el Ministerio de Fomento".

La titular de Infraestructuras ha destacado que el secretario auton¨®mico de Vivienda, Obras P¨²blicas y Territorio, Josep Vicent Boira "tuvo que ir a pie de obra entre Castell¨®n y Valencia para ver c¨®mo estaban las obras" e "identific¨® 28 puntos" entre las dos ciudades "en los que no est¨¢n instaladas las aplicaciones para instalar el tercer carril".

Boira ha destacado que "en todos los documentos europeos" se se?ala que "esta infraestructura deber¨ªa ser la visi¨®n de conjunto que acabar¨ªa de dar la pieza de enlace con otras estructuras territoriales en Europa".

Para el secretario auton¨®mico, "hay un incumplimiento de contrato de Fomento" con el tercer carril porque "no se han cumplido ni los t¨¦rminos ni las inversiones, ni los elementos esenciales para unir el ferrocarril con las zonas log¨ªsticas", para que contribuya a que este tercer carril sea "una palanca para acercar la econom¨ªa valenciana a Europa".

"La importancia exportadora de la econom¨ªa valenciana es brutal, la pujanza del Puerto de Valencia tambi¨¦n, as¨ª que me pregunto qu¨¦ pasar¨ªa con la econom¨ªa valenciana si tuvi¨¦ramos las infraestructuras que necesitamos, y d¨®nde estar¨ªa su l¨ªmite y su potencial", ha destacado Boira.

Boira ha se?alado que este "incumplimiento de los contratos" es "con la ciudadan¨ªa valenciana" porque "en el Estado hay otras prioridades" que "habr¨ªa que reequilibrar". As¨ª, ha destacado que "hoy que se est¨¢ hablando de reformar la Constituci¨®n, tambi¨¦n habr¨ªa que ofrecer un pacto por las infraestructuras productivas" que "diera la vuelta a las pol¨ªticas de inversi¨®n" que "siguen con la estructura radial".

Salvador ha denunciado que existe "casi una deslealtad institucional" con la Generalitat por parte de Fomento porque "esta consejer¨ªa se entera de los problemas en las obras del tercer carril por los medios de comunicaci¨®n". Para la consejera, "hay un abandono desde el punto de vista institucional" por "la falta de informaci¨®n que tiene el Consell".

Salvador ha insistido en que desde su departamento "conocen el estado del tercer carril porque han ido altos cargos de esta consejer¨ªa a ver las obras" y ha asegurado que "ni est¨¢n, ni se espera a t¨¦cnicos de Fomento para que les informen". La consejera ha destacado que tampoco saben "ni piensan que el Ministerio de Fomento sepa, por falta de planificaci¨®n" cu¨¢ndo llegar¨¢n las obras del AVE a Castell¨®n, previstas para diciembre de 2015.

La consejera ha expuesto, a preguntas de los periodistas, que "no cierran la puerta" a acudir a los tribunales para que el Gobierno ejecute las obras que est¨¢n licitadas, y ha se?alado que "lo que no han hecho es callar" sino "alzar la voz y reivindicar" la infraestructura.

Impacto negativo en Cercan¨ªas

La titular de Infraestructuras ha criticado que el tercer carril "que iba a ser una soluci¨®n r¨¢pida, menos costosa y sin impacto", ha generado "un impacto negativo en las Cercan¨ªas ahora, y despu¨¦s, porque no se recuperar¨¢n las frecuencias anteriores entre Castell¨®n y Valencia -ya que la v¨ªa implantada ser¨¢ de ida y vuelta para los trenes-".

En este sentido, Salvador ha criticado que "el tercer carril tampoco ser¨¢ r¨¢pido" porque "estamos en 2016 --fecha para la que estaba proyectada el final de la obra-- y todav¨ªa no se ve la luz del t¨²nel". Por ello, la consejera ha explicado que, desde su departamento, se espera que las obras del tercer carril est¨¦n acabadas en 2019 "seg¨²n el ritmo que llevan", y ha recordado que "ni siquiera han comenzado los trabajos entre Castell¨®n y Tarragona".