La obra que aislar¨¢ a Vallecas

Sonia San Juan estaba de vacaciones en Las Palmas cuando se enter¨® del cierre de la L¨ªnea 1 de Metro. El Facebook de esta vallecana se llen¨® de mensajes de amigos y vecinos quej¨¢ndose amargamente del cierre del sistema de comunicaci¨®n m¨¢s r¨¢pido del sudeste de Madrid con el norte de la ciudad. Pedro Roll¨¢n, el consejero de Transportes de la Comunidad, subray¨® el d¨ªa en que se anunci¨® el cierre, que este ayudar¨ªa a reducir en un 50% las incidencias de un trayecto que registra 85,4 millones de viajeros anuales.

El cierre, entre las paradas de Sierra de Guadalupe y Plaza de Castilla, afecta a 25 paradas. En el caso de Sonia las molestias que las obras ocasionar¨¢n son importantes. Su trabajo, el primero que encontr¨® al terminar la carrera hace ya cinco a?os, est¨¢ 11 kil¨®metros al norte de su casa, al lado de Plaza de Castilla. La l¨ªnea 1 la lleva pr¨¢cticamente de puerta a puerta. De Portazgo a Plaza de Castilla. El corte le afecta a todo el trayecto, 20 paradas.

Al igual que ella muchos afectados por el corte de la l¨ªnea se han movilizado, especialmente los vecinos de Fuencarral, al norte, y Vallecas, al sur. Las asociaciones de vecinos de ambas zonas han transmitido su preocupaci¨®n al consejero de Transportes, con el que se reunieron la pasada semana. ¡°Entendemos que la l¨ªnea es vieja y se tiene que arreglar¡±, dice Mariano Monjas, presidente de la Asociaci¨®n de vecinos de Los Pinos de San Agust¨ªn. ¡°Pero s¨ª pedimos que el sistema alternativo que se adopte funcione bien¡±.

Alfonso XIII inaugur¨® la L¨ªnea 1 un 17 de octubre de 1919 y empez¨® a andar unos d¨ªas despu¨¦s, con ocho paradas entre Sol y Cuatro Caminos, y 3,5 kil¨®metros de trayecto. En sus comienzos, los trenes pasaban cada dos o tres minutos, actualmente pasan cada tres o cuatro minutos. En estos cien a?os su tama?o se ha multiplicado por siete; actualmente recorre 23 kil¨®metros, partiendo la ciudad en dos.

San Juan enseguida se puso a hacer c¨¢lculos. Con el sistema alternativo de comunicaci¨®n, por autob¨²s, posiblemente se encontrar¨ªa con dos problemas: el exceso de pasajeros queriendo subir a cada autob¨²s, especialmente en hora punta, que es cuando ella utiliza el metro, pues entra a trabajar a las 9 de la ma?ana. Y, lo m¨¢s importante, el tiempo que invertir¨¢ en cada trayecto, que posiblemente se duplicar¨¢. Actualmente tarda 40 minutos solo en el Metro. Pero los autobuses recorrer¨¢n las arterias principales de la ciudad, en las que son habituales los atascos.

Viendo que quiz¨¢ la alternativa que sustituta a la L¨ªnea 1 no le interese, San Juan ha pensado en c¨®mo hacer el trayecto en transporte p¨²blico. Cerca de su casa sale la l¨ªnea 10 de autob¨²s, que va de Palomeras a Cibeles. Se bajar¨¢ en Atocha y ah¨ª cambiar¨¢ a l¨ªnea 27 de autob¨²s, que va de Embajadores a Plaza de Castilla. Otra alternativa es, una vez en Atocha, coger una de las l¨ªneas de Cercan¨ªas que suben a Chamart¨ªn, y una vez ah¨ª, coger la L¨ªnea 1 hasta Plaza de Castilla, que no estar¨¢ cerrada en ese trayecto.

Jueves 10 de marzo. San Juan se da un r¨¢pido toque de color en ojeras y mejillas, apura su Nescaf¨¦ y sale por la puerta. Son las 8.10 de la ma?ana. La acompa?amos hoy en el trayecto para comprobar que se completa en 40 minutos, a los que hay que sumar unos diez m¨¢s para hacerlo de puerta a puerta.

San Juan se sube en el ¨²ltimo vag¨®n del tren porque con los a?os ha ido aprendiendo que si se sit¨²a ah¨ª, en Pac¨ªfico se bajan la mayor¨ªa de los viajeros que contin¨²an su ruta en la l¨ªnea 6, la Circular, y puede conseguir un sitio y hacer c¨®modamente sentada las 17 paradas restantes. 45 minutos despu¨¦s de cerrar la puerta de su casa, San Juan llega a Plaza de Castilla. Anda unos minutos y ya est¨¢ en la consultora de marketing en la que trabaja. La operaci¨®n total, 50 minutos casi de reloj.

Despu¨¦s, repetimos el trayecto en autob¨²s de regreso a su casa, pues cree que ser¨¢ el que utilizar¨¢ m¨¢s habitualmente. La l¨ªnea 27 tarda 35 minutos en llegar a Atocha. Entre el cambio de parada y la espera a la l¨ªnea 10, pasan unos 10 minutos. Este tarda 25 minutos en llegar hasta la parada m¨¢s cercana de su casa. En total se invierte una hora y diez minutos. Media hora m¨¢s por trayecto. ¡°Yo entiendo que hay que cerrarla porque a veces falla¡±, dice San Juan. ¡°Pero no entiendo que no lo hagan por tramos¡±.

La Consejer¨ªa por su parte insiste en que el cierre de la L¨ªnea 1 se debe de hacer del tir¨®n y en dos fases. ¡°Todos los cambios se tienen que hacer simult¨¢neamente¡±, empieza Jorge Blanquer, responsables de Obras, Infraestructuras y Accesibilidad de la Consejer¨ªa de Transportes. ¡°Si lo hici¨¦ramos por fases tardar¨ªamos entre cuatro y ocho a?os en hacerlo. Nuestro objetivo es siempre el intentar reducir el impacto al viajero¡±. El Ayuntamiento encarg¨® un estudio que alert¨® del peligro de atascos por el cierre de la l¨ªnea. El PSOE de Madrid, por su parte, insiste en que es posible hacer la obra en tres fases y piden que se dise?e un plan espec¨ªfico de movilidad en las zonas en la que no se puede repetir en autob¨²s el recorrido del metro.

Blanquer informa de que el coste de renovaci¨®n va a rondar los 70 millones de euros y de que el cierre se va a hacer en dos fases, una primera este a?o y una segunda posiblemente el a?o que viene, aunque aun est¨¢ por determinar por cu¨¢nto tiempo. ¡°En general el t¨²nel de la L¨ªnea 1, al tener casi 100 a?os, ha ido perdiendo espesor, unos 10 cent¨ªmetros. Una capa de revestimiento se est¨¢ despegando del ladrillo. Eso nos ha obligado a aumentar las inspecciones. Una l¨ªnea nueva se inspecciona dos veces al a?o. En cambio, una l¨ªnea vieja, como esta, se inspecciona dos veces al mes¡±.