Un debate abierto desde hace un cuarto de siglo

1992. Despu¨¦s de a?os de reivindicaciones sobre la necesidad de alargar la l¨ªnea 3 del metro, se decide convocar un concurso para crear un tranv¨ªa que una las ciudades de Sant Just Desvern, Sant Joan Desp¨ª y Cornell¨¤ de Llobregat. Es m¨¢s barato que el metro y permitir¨¢ urbanizar avenidas.

1996. Se inicia la construcci¨®n de un tramo en fase experimental entre la plaza de Maria Cristina y la calle Enten?a. En 1998 se pone fin a la prueba.

2001. Se inician las obras definitivas del actual tranv¨ªa. Se definen seis l¨ªneas, pero desconectadas. La norte?a une el Baix Llobregat y Barcelona, con la ¨²ltima parada que llega por la Diagonal hasta la calle de Urgell. La del sur transcurre por Sant Adri¨¤, Badalona y llega a Barcelona hasta el parque de la Ciutadella. En total, 29 kil¨®metros y 56 paradas.

2004. El tranv¨ªa vuelve a circular por Barcelona mediante dos empresas diferentes, pero controladas en porcentajes similares por los mismos accionistas, que han financiado la obra y explotan el servicio. La participaci¨®n p¨²blica, mediante FGC y TMB, es muy minoritaria (5% del total).

2005. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, anuncia que se est¨¢ estudiando la conexi¨®n de los dos tranv¨ªas y el estudio se incorpora al Plan de Infraestructuras de Transporte de Catalu?a. Es la obra p¨²blica con m¨¢s beneficio social por inversi¨®n requerida de las que integran el plan.

2010. El entonces alcalde Jordi Hereu decide hacer una consulta ciudadana sobre el tranv¨ªa por la Diagonal. Presenta dos opciones de reforma de la Diagonal y al final una tercera en que se descarta la conexi¨®n, como defiende CiU. Gana esta ¨²ltima, en el que supone la gran derrota de Hereu y su final pol¨ªtico.

2012. El alcalde convergente recupera el proyecto de conexi¨®n del tranv¨ªa, pero su opci¨®n no es hacerlo por la Diagonal, sino por un trazado que va desde Francesc Maci¨¤ hasta Urgell, la calle de Proven?a, el paseo de Sant Joan y la Gran Via hasta la plaza de las Gl¨°ries. Otro trazado que est¨¢ sobre la mesa marca Urgell y la Gran Via como alternativa para no afectar la Diagonal.

2015. La oposici¨®n de Trias a la conexi¨®n por la Diagonal recibe un fuerte zarpazo en julio del a?o pasado. El entonces presidente de la Generalitat, Artur Mas, acepta este trazado como v¨¢lido en la primera reuni¨®n que tiene con la nueva alcaldesa, Ada Colau, que tiene la conexi¨®n como uno de sus proyectos estrella de mandato. En septiembre, el Gobierno municipal encarga los estudios, que no son m¨¢s que una actualizaci¨®n de todos los que ya se han hecho.