Sant Mart¨ª tendr¨¢ la primera ¡®supermanzana¡¯ de la era Colau

El Ayuntamiento de Barcelona quiere que, adem¨¢s de coches, por las calles pasen ¡°otras cosas¡±. El Gobierno municipal ha presentado este mi¨¦rcoles un plan de superilles ¡ªsupermanzanas en catal¨¢n¡ª para ganar espacio peatonal en ciertas zonas del Eixample, es decir, todo el ¨¢rea que concentra el plan Cerd¨¤ que ampli¨® la ciudad en el S. XIX. La propuesta es una vieja idea heredada, al menos, de dos legislaturas atr¨¢s, donde el PSC, ICV ¡ªhoy integrada en el partido del Gobierno Barcelona en Com¨²¡ª y ERC proyectaron varios barrios as¨ª. El republicano Ricard Mart¨ªnez impuls¨®?la supermanzana que ya existe en el casco antiguo de la Vila de Gr¨¤cia. El actual Ejecutivo de Ada Colau quiere ampliar estas actuaciones a varias zonas y ha decidido empezar por un grupo de cinco manzanas de Sant Mart¨ª, donde ya existen estudios previos. La medida prev¨¦ costar 1,7 millones de euros solo en este espacio y 10 en global.

Las superillas?consisten en un per¨ªmetro de manzanas donde las calles que quedan dentro tendr¨¢n una reducci¨®n del tr¨¢fico privado importante. La circulaci¨®n estar¨¢ limitada a 10 kil¨®metros por hora y habr¨¢ d¨ªas en los que el corte ser¨¢ total. La idea es ganar espacio para peatones, para que los viandantes recuperen sitio en la ciudad y para poder poner m¨¢s zonas verdes. En total el objetivo es llegar al 94% de espacio peatonal dentro del recinto. Todo ser¨¢ estudiado en funci¨®n de pruebas e intervenciones por fases, por eso, seg¨²n la teniente de alcalde Janet Sanz y concejala de Medio Ambiente, no se puede concretar cu¨¢ntos carriles se cortar¨¢n, por ejemplo. Las actuaciones no exigen grandes obras ni actuaciones urbanas, sino, "repensar la ciudad", defiende el Ayuntamiento.

El plan est¨¢ pensado para cumplir las demandas europeas de reducci¨®n de la contaminaci¨®n, muy altas en Barcelona, y que causan "3.000 muertes a?o en el ¨¢rea metropolitana", seg¨²n Sanz. Tambi¨¦n para intentar cumplir el objetivo de reducir en toda la ciudad un 21% los desplazamientos en tr¨¢fico privado y a la vez aumentar los que se hacen a pie y en transporte p¨²blico. Por eso, las actuaciones se tendr¨¢n que coordinar con la nueva red de autobuses, seg¨²n ha explicado Mercedes Vidal, concejala de Movilidad.?

En el caso concreto de Sant Mart¨ª, el grupo de manzanas elegido est¨¢ delimitado al norte por la calle T¨¢nger, el l¨ªmite por la izquierda la calle Badajoz y por la derecha Bilbao. De aqu¨ª a 2019 se ir¨¢n experimentando limitaciones en todo el distrito y lo dem¨¢s no est¨¢ concretado hasta el pr¨®ximo mandato municipal. "Estamos en una parte previa de urbanismo t¨¢ctico y empoderamiento ciudadano", ha defendido Sanz.

El plan estar¨¢ consensuado con plataformas vecinales y entidades, por lo que a¨²n est¨¢ muy en el aire. "Nada de estas cosas podr¨¢n pasar si no hay un trabajo previo participativo. No es solo dise?ar qu¨¦ pasar¨¢ en esta calle o en esta otra, por eso no queremos poner fechas. Hasta que eso no sea posible, es un modelo te¨®rico. No planteamos calendarios herm¨¦ticos", ha a?adido la edil. Lo ¨²nico que est¨¢ claro es que en ese distrito antes de 2019 se pasar¨¢ de un 8,7% de calles "pacificadas" al 58%. El presupuesto est¨¢ recogido en el Plan de Actuaci¨®n Municipal y otras partidas en el plan de distrito, por lo que no depende de las cuentas globales del Consistorio.

El concejal republicano Jordi Coronas se ha alegrado del impulso a las nuevas supermanzanas aunque ha criticado que "Colau no se lo cree". ERC que lo que ha presentado el Ayuntamiento no permitir¨¢ cumplir con los ¨ªndices de contaminaci¨®n fijados por la Uni¨®n Europea para el a?o 2018. La prioridad, ha insistido Coronas, tiene que ser "sacar 120.000 coches de Barcelona para cumplir con la reducci¨®n de contaminaci¨®n que necesita la ciudad".