Guerra en el taxi madrile?o por las licencias de veh¨ªculos con conductor

El sector del taxi lleva a?os en pie de guerra contra las licencias de veh¨ªculos con conductor (las denominadas VTC) porque considera que su concesi¨®n a aplicaciones como Uber o Cabify pone en riesgo el negocio. Pese a ello, el presidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), Julio Sanz, solicit¨® 5.000 autorizaciones a la Comunidad antes de aprobarse una ley estatal que las limitaba. El Gobierno regional deneg¨® su petici¨®n, pero el dirigente ha interpuesto un recurso administrativo reiterando su derecho a obtenerlas. As¨ª lo denuncian las otras dos asociaciones de taxistas que operan en la regi¨®n. Ambas conocieron la noticia el 6 de mayo tras reunirse con el consejero de Transportes, Pedro Roll¨¢n. Ignoran cu¨¢l era el objetivo de Sanz y a qui¨¦nes ir¨ªan destinadas esas licencias. Le exigen una explicaci¨®n p¨²blica que, de momento, no se ha producido. Tampoco ha logrado su versi¨®n de los hechos este peri¨®dico.

Miguel ?ngel Leal, presidente de la Asociaci¨®n Gremial del Taxi, que con casi 7.000 profesionales es la m¨¢s amplia de la regi¨®n, considera que la actitud de Sanz es "repugnante". "Representa un sector de aut¨®nomos taxistas y lo que tiene que hacer es defenderlos hasta el final, no permitir que se muera. Para eso le han votado los socios". El dirigente afirma que ya conoc¨ªan que Sanz hab¨ªa solicitado las licencias. "Lo que nos escandaliza es que sigan adelante (tras serles denegadas)". Seg¨²n Leal, la Federaci¨®n Profesional del Taxi de Madrid ha presentado un recurso para conseguir las autorizaciones VTC. "Pens¨¢bamos que iban a renunciar a ellas. Conseguirlas reventar¨ªa al sector del taxi" cuando la intenci¨®n de Sanz era "reventar el mercado" de licencias para veh¨ªculos con conductor. Eso es, al menos, lo que les dijo a las otras asociaciones y a sus socios (unos 3.000 taxistas) cuando se enteraron. "Pero el hecho ya estaba consumado", subraya Leal.

El presidente de la gremial destaca que Sanz asegur¨® en una asamblea que al taxi le quedaban 10 a?os y que luego desaparecer¨ªa. Leal piensa que la solicitud podr¨ªa responder a una t¨¢ctica para asegurarse el futuro de sus socios si, realmente, al sector del taxi le vienen mal dadas. En Madrid hay 15.723 licencias de taxis y apenas unas 1.500 de VTC. La ley limita a las comunidades aut¨®nomas, que solo pueden conceder una autorizaci¨®n por cada 30 licencias de taxi. Muchos han recurrido la norma por v¨ªa judicial y han conseguido su licencia VTC despu¨¦s de un proceso que, de media, se prolonga durante dos a?os. En noviembre se aprobaba una norma estatal que limitaba la concesi¨®n de estas autorizaciones pero, en enero, la Comisi¨®n Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC) instaba al Gobierno a anular varios de sus art¨ªculos para liberarlizar el servicio de transportes terrestre. Los taxistas entendieron que esa decisi¨®n beneficiaba a empresas como Uber y Cabify y salieron a la calle a protestar.

"Un negocio redondo"

Edwin Silva es uno de los taxistas que se ver¨ªa afectado por la concesi¨®n de nuevas licencias VTC. En los ¨²ltimos d¨ªas ha hablado con compa?eros que pertenecen a la Federaci¨®n Profesional del Taxi. Le explican que no har¨ªan uso de esas 5.000 autorizaciones. "No me creo que vayan a tener guardadas en el caj¨®n unas licencias que tienen un valor de 25.000 euros cada una en el mercado". Para Edwin, se tratar¨ªa de un "negocio redondo" para los directivos de la asociaci¨®n. En su caso, lamenta haber hipotecado su vida con la compra de una licencia de taxi, por la que en 2015 pag¨® 160.000 euros, coche aparte. "Si llego a saber, espero y solicito una VTC, que el a?o pasado rondaba los 15.000 euros. Ya tendr¨ªa mi negocio pagado. Adem¨¢s, este a?o, con la vuelta de Uber, se ha incrementado su valor, se venden m¨¢s caras", explica.

Felipe Rodr¨ªguez preside la Asociaci¨®n Madrile?a del Taxi, la m¨¢s peque?a de las tres que existen en la regi¨®n, con 1.300 socios. A su colectivo no les gusta que Sanz haya pedido 5.000 autorizaciones, seg¨²n el demandante para saturar el mercado. "Nos dijo que, aunque las hab¨ªa pedido, nunca las pondr¨ªan en funcionamiento. Pero si sigues recurriendo con tanta insistencia para que te las otorguen, la cosa genera dudas". Rodr¨ªguez cree que el dirigente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi tendr¨ªa que haberlo pensado antes de lanzarse a solicitar licencias VTC. Ahora exige unas explicaciones que no llegan. Este peri¨®dico no ha conseguido tampoco la versi¨®n de Julio Sanz. Rodr¨ªguez insiste: "Tiene que aclarar las cosas para tranquilizar al sector. No puede ser tan dif¨ªcil".