Fomento y la Comunidad bloquean el plan de Carmena para la Operaci¨®n Chamart¨ªn

Pastor, Cifuentes y Carmena han celebrado esta ma?ana durante algo m¨¢s de una hora el primer encuentro de las tres Administraciones para tratar el plan municipal para la Operaci¨®n Chamart¨ªn, al que tambi¨¦n ha asistido el presidente del BBVA, Francisco Gonz¨¢lez. Dentro de 15 d¨ªas volver¨¢n a reunirse, seg¨²n han avanzado hoy. El pleno municipal enterrar¨¢ la semana que viene definitivamente, con el voto a favor de Ahora Madrid y el PSOE, el proyecto Distrito Castellana Norte, impulsado por el BBVA y San Jos¨¦, de forma que el desarrollo urban¨ªstico de esta zona de la ciudad quedar¨¢ a expensas del plan del Ayuntamiento.

A tenor de las declaraciones esta ma?ana del Ministerio de Fomento, propietario de la mayor¨ªa del suelo y de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, entre otras infraestructuras clave, el plan municipal carece de futuro a menos que en las elecciones generales del pr¨®ximo 26 de junio cambie de manos el Gobierno central. El PSOE ya ha avanzado que, en caso de llegar a La Moncloa, respaldar¨¢ el proyecto de Ahora Madrid (una coalici¨®n en la que, entre otras fuerzas, participa Podemos). Quedar¨¢ en cualquier caso por resolver el escollo de la Comunidad, que es propietaria del suelo y de infraestructuras clave (entre ellas, el Metro), y que adem¨¢s tiene la competencia ¨²ltima sobre la aprobaci¨®n o no de los cambios urban¨ªsticos.

Pastor: "No es viable"

La ministra de Fomento ha comparecido tras la reuni¨®n refiri¨¦ndose a la operaci¨®n en discusi¨®n como Distrito Castellana Norte, es decir, con la denominaci¨®n del plan impulsado por el BBVA y San Jos¨¦ (con el apoyo de las tres Administraciones cuando ¨¦stas, hasta mayo de 2015, estaban en manos del PP). ¡°Tanto la Comunidad como el concesionario como esta casa le hemos transmitido [a Carmena] que tiene que reflexionar, porque ha puesto sobre la mesa un proyecto que no es viable¡±, ha indicado la ministra, que ha lamentado adem¨¢s que se renuncie ¡°a un gran proyecto¡±, en referencia al impulsado por el BBVA.

En opini¨®n de Fomento, el plan urban¨ªstico municipal no es viable desde el punto de vista ferroviario, es decir, en lo que afecta a la estaci¨®n de Chamart¨ªn y al resto de infraestructuras ferroviarias. ¡°No resuelve los problemas de los barrios del entorno de la estaci¨®n (Bego?a y Fuencarral), no tapa las v¨ªas del tren y no asume m¨¢s estaciones de Cercan¨ªas y de metro¡±, ha desgranado Pastor.

La mitad de viviendas

Distrito Castellana Norte ordenaba un ¨¢rea de 320 hect¨¢reas, con 17.699 viviendas y una zona financiera con el rascacielos m¨¢s alto de la Uni¨®n Europea (70 plantas). El Ayuntamiento de Madrid present¨® la semana pasada un plan urban¨ªstico que mantiene el mismo coeficiente de edificabilidad, pero reduce la superficie sobre la que se calcula al excluir la red viaria y ferroviaria.

El suelo lucrativo queda recortado as¨ª a la mitad. Pasa de 1.774.000 metros cuadrados residenciales a tan solo 458.724, de forma que las viviendas se reducen a 4.600. El suelo terciario (comercio y oficinas) se rebaja de 1.387.000 a 582.275 metros cuadrados.

Esa reducci¨®n de plusval¨ªas viene acompa?ada de menores inversiones, de forma que todo el plan municipal se pueda costear con los beneficios de la venta del suelo p¨²blico. Est¨¢ prevista la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de ferrocarril de Chamart¨ªn y de los nudos de carreteras Norte y de Fuencarral.

Fecha l¨ªmite: 31 de diciembre

¡°Le pedimos [a Carmena] que reflexione porque la propuesta no podr¨ªa realizarse con el vigente Plan General de Ordenaci¨®n Urbana¡±, ha a?adido, y hacer las modificaciones correspondientes conllevar¨ªa ¡°un retraso de tres a?os¡±. Pastor ha recordado que el 31 de diciembre caduca la concesi¨®n del BBVA y San Jos¨¦ sobre los terrenos del Ministerio de Fomento.

En este momento, el 82% del suelo afectado por el plan urban¨ªstico es p¨²blico. En un ¨¢mbito de 3.184.936 metros cuadrados, Renfe y Adif poseen 1.963.515. El Ayuntamiento tiene 319.418; Fomento, 148.814; el Canal de Isabel II, 118.250; la Comunidad, 51.589. Pero Renfe y Adif (que dependen de Fomento) se han comprometido a vender 1.919.017 metros cuadrados al BBVA y San Jos¨¦ cuando se apruebe (si se aprueba) el plan urban¨ªstico. Este es el compromiso que caduca el pr¨®ximo 31 de diciembre, y que los promotores privados han usado como palanca de presi¨®n a favor de su proyecto.

En opini¨®n de Pastor, el plan municipal ¡°har¨ªa que Distrito Castellana Norte no se lleve a cabo nunca¡±, en referencia no s¨®lo al proyecto del BBVA y San Jos¨¦, sino a la Operaci¨®n Chamart¨ªn en su conjunto, la lidere quien la lidere. ¡°Tanto la Comunidad como Fomento, Adif, Renfe y el concesionario ven que este plan es inviable¡±, ha concluido la ministra.

El "malestar" de Cifuentes

La presidenta regional, Cristina Cifuentes, ha asegurado a continuaci¨®n que ha transmitido a la alcaldesa en la reuni¨®n su ¡°malestar por haber conocido este proyecto a trav¨¦s de los medios de comunicaci¨®n, y el malestar por conocer que se ha cambiado completamente un proyecto de manera unilateral¡±. ¡°Hay tres Administraciones implicadas, y ha sido una la que ha modificado un proyecto que afecta a todas¡±, ha a?adido. ¡°De un an¨¢lisis somero, constatamos que hay un perjuicio claro para los madrile?os porque se van a dejar de construir unas infraestructuras que son muy necesarias, que tienen que ver con el metro, la red de Cercan¨ªas y un nudo de carreteras que es imprescindible; supone adem¨¢s muchas menos zonas verdes para los madrile?os, y no se van a poder soterrar las v¨ªas en el distrito de Chamart¨ªn¡±, ha a?adido.

Carmena, por su parte, la ¨²ltima en intervenir ante los periodistas tras la reuni¨®n, ha recordado que Distrito Castellana Norte ¡°se tramit¨® en un a?o y cuatro meses, cuando se quieren hacer las cosas se hacen muy r¨¢pido¡±. Uno de los argumentos fundamentales del Ayuntamiento es que, de acuerdo con el proyecto impulsado por el BBVA y San Jos¨¦, la reforma de infraestructuras clave como la estaci¨®n de Chamart¨ªn o el nudo Norte de carreteras no se acometer¨ªa hasta dentro de ocho o 10 a?os, mientras que el plan municipal prev¨¦ iniciar esas obras a finales de 2017 o inicios de 2018.

Adem¨¢s, como tambi¨¦n ha recordado esta ma?ana Carmena, la Operaci¨®n Chamart¨ªn lleva ya m¨¢s de 20 a?os parada, en su opini¨®n ¡°algo absolutamente dram¨¢tico¡± que achaca ¡°a un tejido de intereses¡±. ¡°Nosotros proponemos ponerla en marcha definitivamente¡±, ha a?adido.

"Un Gobierno muy provisional"

La alcaldesa ha admitido que tanto la ministra como la presidenta regional ¡°han manifestado su disconformidad¡± con el plan municipal, ¡°pero ha habido algo muy importante en esta reuni¨®n, se ha llegado al punto de que es necesaria una reflexi¨®n¡±. ¡°No conocen bien el proyecto¡±, se ha lamentado, para defender a continuaci¨®n que es el Ayuntamiento quien es competente para ¡°hacer la planificaci¨®n urbana¡±. Adem¨¢s, Carmena ha recordado que el plan municipal no requerir¨ªa de inversi¨®n p¨²blica, puesto que las infraestructuras se ejecutar¨ªan con las plusval¨ªas de la construcci¨®n del centro de negocios proyectado junto a la estaci¨®n.

?¡°Tenemos mucha confianza en que, si se estudia en profundidad, se podr¨¢ llegar a acuerdos¡±, ha a?adido la alcaldesa. Pero, a continuaci¨®n, ha recordado: ¡°Estamos a la entrada de unas elecciones, las segundas que se celebran de forma inmediata, estamos ante un gobierno muy provisional. El Ayuntamiento intent¨® esperar [para presentar el proyecto] a que se constituyera un Gobierno definitivo, pretendimos esperar, pero como ha pasado lo que ha pasado y se ha demorado tanto, hemos tenido que actuar¡±. ¡°Es importante que hagamos los esfuerzos necesarios para que las tres Administraciones y la concesionaria podamos llegar a un acuerdo¡±, ha concluido Carmena.