Empresarios alertan del riesgo de no poner fecha al corredor

El presidente de la patronal valenciana CEV, Salvador Navarro, ha alertado hoy del peligro de que las empresas del arco mediterr¨¢neo decidan desinvertir en Espa?a si no se pone fecha al Corredor Mediterr¨¢neo.

Navarro ha lanzado esta advertencia durante una rueda de prensa de representantes de una veintena de empresas, asociaciones y colegios profesionales, as¨ª como de la Generalitat, para reclamar al nuevo gobierno, "sea del color que sea", el tercer carril que permita la conexi¨®n ferroviaria con Europa.

La ausencia de una infraestructura como el corredor, o un tercer carril como soluci¨®n a corto plazo, provoca una p¨¦rdida de competitividad con otros pa¨ªses por la diferencia en los costes de transporte, que en el caso de empresas como Ford, son mayores que el coste de la mano de obra, seg¨²n ha indicado el gerente de Log¨ªstica de Ford Espa?a, Luis Rafecas.

El presidente de PRO-AVE, Federico F¨¦lix, ha expresado la exigencia al nuevo gobierno de que se ocupe de esta infraestructura, un corredor de doble plataforma, y hasta que se disponga de esa obra, instalar un tercer carril.

"Si el Ministerio -de Fomento- quiere, pod¨ªamos tener el a?o que viene el ancho internacional desde Valencia hasta Mollet, pero no han hecho nada", ha criticado el secretario general adjunto de Ferrmed, Francisco Garc¨ªa Calvo.

Ha alertado de que en Francia ya est¨¢n haciendo una l¨ªnea mientras en Espa?a ¨²nicamente est¨¢ hecha la conexi¨®n Barcelona-Mollet y se est¨¢ trabajando en el nudo de La Encina.

En opini¨®n del secretario auton¨®mico de Obras P¨²blicas, Josep Vicent Boira, "la competencia se est¨¢ moviendo y Espa?a no se mueve al mismo ritmo", lo que ocasiona una p¨¦rdida de competitividad para las exportaciones.

Boira ha se?alado que le pedir¨ªa a la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, que propicie reuniones entre t¨¦cnicos de Adif y de la Generalitat para resolver los problemas t¨¦cnicos del tercer hilo, y que se comprometa p¨²blicamente al inicio del dise?o de la doble plataforma del corredor, ya que eso "despejar¨ªa muchas inc¨®gnitas".

El Corredor Mediterr¨¢neo es necesario para la econom¨ªa valenciana, n¨²mero dos en exportaciones espa?olas, con super¨¢vit comercial, primera en crecimiento del PIB y con un puerto l¨ªder en el mediterr¨¢neo, seg¨²n ha destacado el presidente de la CEV.

Desde el sector agr¨ªcola, Anecoop y las asociaciones AVA y La Uni¨® han defendido la importancia del corredor para las exportaciones agroalimentarias y han reclamado al nuevo gobierno "que restaure anomal¨ªas" en un ¨¢rea perif¨¦rica de Europa, que es el primer destino de las exportaciones de la Comunitat Valenciana.

La industria de componentes del autom¨®vil ha reivindicado que se tengan en cuenta los 27.000 empleos directos que da este sector en la Comunidad junto con la factor¨ªa Ford, y ha advertido de que pa¨ªses del este de Europa est¨¢n "esperando un desliz" de Espa?a para ofrecer sus infraestructuras a los fabricantes.

El presidente de la CEV ha puesto como ejemplo que las ofertas de las empresas valencianas de suministros del autom¨®vil a un nuevo modelo de Opel eran un 25 % m¨¢s caras que otras que dispon¨ªan del Corredor Cant¨¢brico.

El sector cer¨¢mico ha coincidido en el "enorme impacto" de los costes de transporte en una industria que concentra el 90% de la producci¨®n espa?ola y que ha reducido de 24.000 a 14.000 los empleos directos a consecuencia de la crisis.

Entre los representantes empresariales presentes en la rueda de prensa tambi¨¦n estaban la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), la C¨¢mara de Contratistas, el Colegio de Ingenieros, el Comit¨¦ de C¨ªtricos, la Confederaci¨®n de Cooperativas, la Federaci¨® de Cooperatives Agroaliment¨¤ries, Fepex, Keraben, Martinavarro, Tecniberia y Vicente Giner SA.