El negocio del alquiler de bicicletas se echa a la calle

El sistema funciona de la siguiente manera: Donkey aporta candados ¡°inteligentes¡± con conexi¨®n a Internet y una plataforma online a trav¨¦s de la cual se gestiona todo el proceso de alquiler. El due?o de las bicis, en este caso la empresa Trixi.com, solo tiene que poner el cerrojo y dejarlas en la calle. Cuando el cliente potencial entre en la aplicaci¨®n, ver¨¢ d¨®nde tiene alguna disponible, elegir¨¢ la que m¨¢s le convenga, pagar¨¢ a trav¨¦s de Internet y la recoger¨¢ a cualquier hora del d¨ªa o de la noche. El candado se abre tambi¨¦n, tel¨¦fono inteligente en mano, a trav¨¦s de la aplicaci¨®n. Terminado el tiempo de alquiler (dos horas, seis, un d¨ªa¡­), deber¨¢ devolver el veh¨ªculo al mismo sitio en el que lo recogi¨®. Del precio (7,5 euros por dos horas; 15 por un d¨ªa), Donkey se queda el 20% y el otro 80% es para el due?o.

Los particulares tambi¨¦n podr¨ªan adherirse al sistema para alquilar su bicicleta (previo pago de 80 euros por un kit que incluye el candado y algunas pegatinas), pero en la inmensa mayor¨ªa de los casos los acuerdos son con empresas locales. ¡°No es un Airbnb con bicletas¡±, dice un portavoz.

La empresa, que el a?o pasado recibi¨® una inyecci¨®n de capital de 1,5 millones de euros del Fondo de Crecimiento Dan¨¦s, est¨¢ en pleno proceso de expansi¨®n. Ya ofrecen su servicio en 20 urbes. Entre ellas, Copenhague, Barcelona, ?msterdam, Londres, Madrid y Budapest. Tienen, aseguran, 20.000 usuarios registrados. En Espa?a, Donkey est¨¢ ya presente en Barcelona, M¨¢laga, Benalm¨¢dena y Madrid. A la capital llegaron el pasado mes de diciembre.

¡°Todo lo que sea fomentar el uso de la bicicleta es bueno. Creo que nos viene bien a todos¡±, opina Pablo Mu?oz, de la empresa de alquiler de bicis Bike Spain Tours. ¡°Lo ¨²nico que puede jugar en contra del sistema es que est¨¢n ocupando espacios p¨²blicos¡±, a?ade este miembro de la asociaci¨®n empresarial de servicios de la bicicleta Madrid Probici.

¡°Aunque la iniciativa tiene de positivo que se trata de un transporte limpio, se ocupa mobiliario urbano y de reserva para aparcamiento que debe estar a disposici¨®n de los ciudadanos, no de las empresas¡±, opina Esteban Benito, portavoz de la Coordinadora de Asociaciones de Vecinos de Centro. ¡°Hay un lucro privado a costa de los ciudadanos¡±, a?ade. ¡°Dir¨ªamos s¨ª a la iniciativa dentro de la fiscalidad (en muchas actividades de la 'nueva econom¨ªa' abunda en el fraude) y aportando econom¨ªas de escala a trav¨¦s de alquiler de locales o garajes¡±, concluye.

Un portavoz de Donkey explica que ellos pagan sus impuestos en Dinamarca y que la empresa local es la que debe pagarlos en Espa?a. Para ello, a?ade, les facilitan la informaci¨®n fiscal de cada pago. Sobre el espacio p¨²blico, donde tambi¨¦n se pueden encontrar multitud de terrazas de bares o coches de alquiler, se?alan que las bicis solo se deben dejar donde est¨¦ permitido aparcar un veh¨ªculo de dos ruedas. Trixi.com, por su parte, remite a un portavoz de Donkey en Espa?a.

El Ayuntamiento de Madrid no ha respondido a la petici¨®n de este peri¨®dico para que aportara su opini¨®n sobre este nuevo servicio.

Mientras tanto, lo que est¨¢ por ver es la acogida por parte del p¨²blico. Los daneses defienden las ventajas de su modelo sobre los sistemas p¨²blicos de alquiler, que son m¨¢s baratos y tienen una oferta infinitamente mayor. En el caso de Bicimad, son ya cerca de 2.500 bicicletas y su servicio cuesta entre 1,9 y 6 euros por dos horas (para no abonados), frente a los 7,5 euros que cuesta Donkey. Sin embargo, desde Donkey aseguran que las suyas no necesitan estaciones y pueden tener en su oferta diferentes modalidades: con sillas para ni?os, con cajones de transporte...

En realidad son servicios muy diferentes. Mientras Bicimad est¨¢ dirigido a trayectos cortos, de una hora, y desplazamientos de un punto a otro, Donkey est¨¢ pensado para utilizar el veh¨ªculo varias horas o un d¨ªa entero y volver a dejar la bicicleta en el mismo sitio. Como un alquiler, pero sin acudir a una tienda. As¨ª, su competencia directa ser¨ªan m¨¢s bien las empresas de alquiler de bicicletas, cuyos precios s¨ª son parecidos y pueden estar incluso por encima. Los miembros de la asociaci¨®n empresarial Madrid Probici (entre los que se cuenta Trixi.com) tienen previsto reunirse la pr¨®xima semana para debatir sobre la llegada de Donkey Republic a la capital.