La l¨ªnea de Valencia al cant¨¢brico llenar¨ªa 100 trenes por semana
Adif reafirma el compromiso de invertir 300 millones en la l¨ªnea
La adecuaci¨®n del corredor ferroviario entre Valencia y el cant¨¢brico, a trav¨¦s de Zaragoza, permitir¨ªa llenar un centenar de trenes a la semana y transportar m¨¢s de una tonelada de mercanc¨ªas, adem¨¢s de 100.000 contenedores portuarios. Lo concluye un informe encargado por la Confederaci¨®n Empresarial Valenciana (CEV) que ha sido presentado este mi¨¦rcoles.
El presidente de Adif, Juan Bravo, ha reiterado el compromiso del Gobierno de invertir algo m¨¢s de 300 millones de euros hasta 2020 para renovar la l¨ªnea que conecta Valencia, Sagunto, Teruel y Zaragoza. La inversi¨®n en 2017 ser¨¢ de 15 millones y ascender¨¢ a 100 millones al a?o durante los tres siguientes.
La l¨ªnea entre Valencia y Zaragoza languidece desde tiempo a?os debido a sus malas condiciones. Ello, ha recordado el presidente de la CEV, Salvador Navarro, aboca a las empresas a un "uso intensivo del transporte de mercanc¨ªas por carretera y a rutas ferroviarias alternativas a trav¨¦s de Tarragona y Madrid, lo que supone un incremento estimado en 364.485 kil¨®metros m¨¢s al a?o" para los operadores.
Ese exceso de kil¨®metros anuales representa 11.569 toneladas de emisiones adicionales de CO2 y 1,6 millones de euros de combustible, seg¨²n el informe. La l¨ªnea es considerada por los empresarios valencianos como complementaria al corredor mediterr¨¢neo ferroviario, la infraestructura que consideran prioritaria.
El estudio elaborado por TRN Ingenier¨ªa en colaboraci¨®n con la Autoridad Portuaria de Valencia y Castell¨®n y las empresas Noatum, MSC, SLISA, Logitren y APM Terminal, para el que se han realizado 65 entrevistas con empresas cargadoras, operadores log¨ªsticos, asociaciones empresariales, autoridades portuarias y otros agentes relacionados con la infraestructura concluye que la mejora de la l¨ªnea podr¨ªa absorber un tr¨¢fico potencial de 48 a 54 trenes a la semana.
Los productos m¨¢s transportados ser¨ªan los de automoci¨®n, papel, sider¨²rgicos, qu¨ªmicos, pienso y forrajes, abonos, material de construcci¨®n, textil y maquinarias, adem¨¢s de contenedores.
El corredor c¨¢ntabro mediterr¨¢neo mejorar¨ªa la conexi¨®n de seis comunidades aut¨®nomas ¡ªla valenciana, Arag¨®n, Navarra, La Rioja, Pa¨ªs Vaso y Cantabria¡ª, que suman casi 10 millones de personas y representan un PIB de 240 millones de euros.
El presidente de la CEV ha destacado que el informe permite acabar con un bucle habitual cuando los empresarios han reclamado la infraestructura al Gobierno. "Hasta ahora la respuesta ha sido: '?C¨®mo va a invertir el ministerio en una l¨ªnea por la que no pasan trenes? Nuestro argumento m¨¢s intuitivo ha sido: '?C¨®mo van a pasar trenes en el estado en el que se encuentra la infraestructura?".? Hoy ya sabemos que si no pasan trenes no es porque no exista demanda, sino porque no existen condiciones de uso competitivo en la l¨ªnea 610".
Navarro ha pronosticado que la inversi¨®n "tendr¨¢ un r¨¢pido retorno para las econom¨ªas de las autonom¨ªas por las que pasa y de todo el pa¨ªs". Y ha instado al Gobierno a cumplir el compromiso para que la conexi¨®n entre Sagunto y Zaragoza por Teruel "deje de ser una l¨ªnea del siglo XIX y pase, al menos, a ser un infraestructura ferroviaria de finales del siglo XX".
La construcci¨®n del corredor contar¨¢ con una aportaci¨®n de la Autoridad Portuaria de Valencia de 53 millones de euros.
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