Valencia pide a Fomento plazos y fondos para soterrar el ferrocarril

La operaci¨®n de reordenaci¨®n ferroviaria en Valencia sigue pendiente desde hace a?os. Ese gran pulm¨®n verde que ser¨¢ el Parque Central, dise?ado por la estadounidense Kathryn Gustafson, no ser¨¢ de hecho una realidad hasta que las v¨ªas del tren, que parten en dos la ciudad, se soterren definitivamente, una operaci¨®n puesta en marcha a finales del siglo pasado y paralizada desde hace a?os. Ahora, el Ayuntamiento de Valencia pide a Fomento que se decida por un trazado y lo ponga en marcha.

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La crisis, los cambios de Gobierno y los constantes replanteamientos del trazado han demorado una de las operaciones destinadas a cambiar la fisonom¨ªa de la capital valenciana. De hecho, el consejo de administraci¨®n de Valencia Parque Central se re¨²ne hoy -tras la llegada de ??igo de la Serna al Ministerio de Fomento- para despejar el mayor n¨²mero de inc¨®gnitas posibles que tienen congelado el proyecto desde 2010.

Vicent Sarri¨¤, concejal de Urbanismo de Valencia y consejero de la sociedad ferroviaria -donde est¨¢n presentes las tres administraciones p¨²blicas (estatal, auton¨®mica y loca), ha avanzado hoy, 24 horas antes de la reuni¨®n, que el Ayuntamiento acude al encuentro dispuesto a facilitar una soluci¨®n si el ministerio pone plazos y compromete presupuesto para acabar con el canal de acceso, la estaci¨®n central y el t¨²nel pasante, los tres grandes hitos de la reordenaci¨®n ferroviaria de Valencia.

Sarri¨¢ ha recordado este lunes que una comisi¨®n t¨¦cnica estudia desde hace meses los trazados alternativos para que el proyecto se ejecute en su totalidad; es decir, el canal de acceso, de un kil¨®metro de longitud, la estaci¨®n, ya sea la dise?ada por el arquitecto C¨¦sar Portela u otra diferente, y el t¨²nel pasante, de unos seis kil¨®metros.

"Estamos dispuestos a facilitar la ejecuci¨®n, a valorar otras posibles soluciones a la original. donde todo el proyecto se ejecutaba en una sola fase", ha dicho Sarri¨¤, pero antes, se?ala el edil, "debemos saber si hay voluntad pol¨ªtica en Fomento para que cuando se decida la alternativa, se establezca un cronograma y las inversiones".

El concejal de Urbanismo ha dicho que hay que tener en cuenta que Valencia, como "tercera ciudad de Espa?a, tiene que resolver cuanto antes este problema" para hacer posible la entrada del AVE hasta el centro de la ciudad, el soterramiento de la playa de v¨ªas que la divide y la creaci¨®n sobre ese espacio de un parque de m¨¢s de 200.000 metros cuadrados, el parque de Gustafson, que se ejecuta en una primera fase.

El proyecto de reordenaci¨®n ferroviaria, que va acompa?ado de una operaci¨®n urban¨ªstica en la superficie que queda libre tras el soterramiento de las v¨ªas, se aprob¨® en 2006, pero en 2013, en un contexto de crisis y recortes presupuestarios, Fomento empez¨® a cuestionar el proyecto por su alto coste.

A d¨ªa de hoy, la operaci¨®n, prevista en varias fases, se estima que tendr¨ªa un coste econ¨®mico superior a los 2.000 millones de euros. En cualquier caso, las ¨²ltimas declaraciones del ministro ??igo de la Serna confirman que no habr¨¢ gasto previsto en los Presupuestos Generales del Estado de 2018 para este proyecto pero para 2019 deber¨ªa de haberlo.? En este sentido, la reuni¨®n de la sociedad este martes puede ser crucial para desbloquear un proyecto estrat¨¦gico para Valencia.