Colapso en las horas punta en el primer d¨ªa de cierre de la l¨ªnea 5
Los usuarios sufrieron largas colas y esperas para subir a los autobuses sustitutivos de la EMT
Las primeras horas del cierre completo por obras de la l¨ªnea 5 del metro de Madrid, una de las m¨¢s largas del suburbano, se saldaron ayer con colas y grandes esperas de los usuarios en las horas punta (entre las 7.00 y las 9.00 y entre las 14.00 y las 16.00). Esto se debi¨® a que los 60 autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) que se habilitaron para cubrir los trayectos se llenaron con rapidez. Las redes sociales fueron el principal medio que utilizaron los afectados para expresar sus quejas, que se centraron en la frecuencia de paso de los autobuses, su lentitud y las aglomeraciones.
La l¨ªnea 5 (la verde), que estar¨¢ en obras hasta el 3 de septiembre y por la que circulan anualmente 64 millones de personas, dispone desde ayer de cuatro servicios especiales de autobuses de la EMT (que circulan entre las 6.00 y las 1.30) para intentar suavizar las consecuencias del cierre. Pero, a la vista de lo ocurrido ayer, el n¨²mero de autobuses habilitados para cubrir el trayecto (desde la Casa de Campo a la Alameda de Osuna), parece insuficiente.
Seg¨²n Metro, el cierre afectar¨¢ entre julio y a agosto a unos 8.350.000 viajeros. ¡°Yo he tenido mucha suerte porque he subido en Manuel Becerra y, tras esperar a que se llenara un autob¨²s, he quedado de las primeras para el siguiente, por lo que he podido hacer el viaje sentada¡±, relat¨® Patricia Mu?oz, que asegur¨® haber salido 20 minutos antes de casa para que los cortes no le hicieran llegar tarde al trabajo.
La l¨ªnea 5 en cifras
-Son 32 estaciones las que componen la l¨ªnea.
-Tiene una longitud de 23.5 kil¨®metros.
-Del 3 de julio al 3 de septiembre permanecer¨¢ cerrada.
-Unos 250 operarios trabajar¨¢n en la reforma.
-Se invertir¨¢n 66,5 millones de euros en la remodelaci¨®n.
-60 autobuses componen los Servicios Alternativos (SE) habilitados por el cierre.
-64,7 millones de pasajeros
-De 6.00 a 1.30 es el horario de funcionamiento de los buses.
-3,6 millones de euros cuestan los servicios alternativos.
-8.350.000 millones de personas utilizaron la l¨ªnea durante julio y agosto de 2016.
175.000 kil¨®metros realizar¨¢n los autobuses alternativos durante las obras.
-5.500 plazas se han a?adido a la l¨ªnea de Cercan¨ªas C5 para paliar las molestias del ciere.
-La l¨ªnea cruza Madrid de Este a Oeste y atraviesa el centro.
¡°He tenido que dejar pasar tres autobuses porque no entr¨¢bamos¡±, escribi¨® en Twitter alrededor de las 8.00 horas Lidia, otra de las afectadas. Algunos, como Javier G., se quejaban de que debido al cierre de la l¨ªnea tuvo que ¡°coger un combo [una combinaci¨®n] de cercan¨ªas, bus y metro para ir a trabajar¡±.
En la estaci¨®n De Diego de Le¨®n, que tiene correspondencia con la l¨ªnea 5, hab¨ªa ayer por la ma?ana carteles amarillos informativos que dirig¨ªan a los usuarios hacia los buses disponibles en Manuel Becerra o en Ventas, las estaciones m¨¢s pr¨®ximas. ¡°?D¨®nde se pueden coger? Yo no sab¨ªa esto¡±, comentaba preocupado Andr¨¦s, un obrero de nacionalidad rumana que se lamentaba porque llegaba tarde al trabajo.
En Ventas, entre las 8.30 y las 9.00, la imagen que m¨¢s se repet¨ªa en la parada del autob¨²s era la de las largas colas de viajeros que esperaban al transporte sustitutivo del metro para no llegar tarde al trabajo. Sara R., una de las usuarias habituales de la l¨ªnea 5, asegur¨® que ¡°todo era un caos e ir dentro de los autobuses era agobiante porque iban repletos y lentos¡±. Otros, como Pablo, que utiliza la l¨ªnea 5 a diario, afirmaron que cuando se enter¨® del cierre del metro durante dos meses opt¨® por hacerse con una bicicleta. ¡°As¨ª voy m¨¢s r¨¢pido y no hago colas. Ahora mismo considero la bici como el mejor transporte del mundo¡±, explic¨® con humor.
A pocos metros, en la plaza de Manuel Becerra, a las 10.15 horas la afluencia de gente era moderada y en la parada hab¨ªa varios veh¨ªculos de la EMT esperando para hacer su ruta en direcci¨®n al barrio de Canillejas. ¡°Aqu¨ª hubo muchas colas a las 8.00, que es la hora punta, pero luego se normaliz¨®. Los buses pasan cada tres minutos, pero hoy pueden pasar cada cinco o seis¡±, explic¨® un conductor de la EMT. Adem¨¢s, a?adi¨® que la mayor parte de los autobuses sal¨ªan de la parada completamente llenos.
A las 11.00, la situaci¨®n en Ventas ya se hab¨ªa normalizado. Los autobuses pasaban con mucha frecuencia y solo se ve¨ªa a algunos viajeros con prisa corriendo hacia ellos para no perderlos.
A las 14.00 horas, cuando parte de los usuarios termina su jornada laboral, se volvieron a producir aglomeraciones en las paradas y en el interior de los autocares. Algunos viajeros que iban desde Canillejas hasta Manuel Becerra, y que viven fuera de la M-30, se quejaban tambi¨¦n de verse obligados a coger varios autobuses para llegar a sus destinos.
Sin incremento del tr¨¢fico
En cuanto a la influencia que el cierre de la l¨ªnea tuvo en el tr¨¢fico, una portavoz del Departamento de Movilidad asegur¨® que ¡°fue un d¨ªa de relativa normalidad¡±. ¡°Es dif¨ªcil atribuir al cierre de la l¨ªnea un incremento de la intensidad de tr¨¢fico, porque la zona central de Madrid se ha visto afectada por el desmontaje del escenario del WorldPride¡±, explic¨®. Adem¨¢s, confirm¨® que se crearon dos carriles bus ¡°para que el tiempo del trayecto en los servicios especiales sea adecuado¡± y que, en cuanto a la hora punta en la M-30 y los accesos a la ciudad, ¡°todo transcurri¨® con normalidad¡±.
Por su parte, Pedro Roll¨¢n, consejero de Transportes, destac¨® ayer ¡°la normalidad en los servicios especiales¡± en el primer d¨ªa de cierre. Y record¨® que los servicios alternativos disponen de 252.000 plazas diarias para los usuarios. Toda la informaci¨®n sobre las alternativas de transporte se puede consultar en la web www.crtm.es y en la app Mi Transporte
Cierre por modernizaci¨®n de las instalaciones
El corte de la l¨ªnea se debe a unas obras de modernizaci¨®n de las instalaciones que durar¨¢n hasta el 3 de septiembre. En la l¨ªnea (que tiene una longitud de 23,5 kil¨®metros y 32 paradas), se sustituir¨¢ la catenaria existente por una r¨ªgida, se renovar¨¢ el alumbrado con cableado resistente al fuego y se instalar¨¢ el sistema de radiotelefon¨ªa Tetra para comunicar t¨²neles, estaciones y trenes.
Adem¨¢s, las estaciones de Torre Arias, Canillejas, Suanzes y Aluche se reformar¨¢n por completo, y en Rub¨¦n Dar¨ªo y Quintana se cambiar¨¢n los centros de tracci¨®n el¨¦ctrica. La l¨ªnea se ha sometido a distintas reformas a lo largo de su historia, pero los trabajos que se llevar¨¢n a cabo este verano son los de m¨¢s envergadura.
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