Atrapados en el dique sur

Tras m¨¢s de un mes sin tocar tierra, el C-Star, el que fue buque insignia de la organizaci¨®n ultraderechista Defend Europe para impedir el rescate de inmigrantes en el Mediterr¨¢neo, ha atracado en el Puerto de Barcelona. Sus ocho tripulantes de Sri Lanka siguen sobreviviendo gracias a la ayuda humanitaria. El nav¨ªo, con bandera de Mongolia, se encuentra semiabandonado por su armador brit¨¢nico y en los pr¨®ximos meses se concretar¨¢ si lo adquiere otro armador o sale a subasta para poder pagar los sueldos y la repatriaci¨®n de la tripulaci¨®n. Lejos de la ciudad, pasan los d¨ªas entre el barco y las instalaciones de Stella Maris, asociaci¨®n que acoge y ayuda a los trabajadores del mar y les proporciona asistencia durante su escala en la capital catalana.

Desde el lunes por la tarde, cuando los marineros del C-Star atracaron en el dique sur, son atendidos por el Comit¨¦ de Bienestar del Puerto para tener una mayor y m¨¢s coordinada capacidad de actuaci¨®n. Se les ha entregado combustible para que puedan mantener la electricidad a bordo, y desde Stella Maris se les asiste en todo lo que necesitan. Se les va a buscar a su punto de atraque, alejado de todo. ¡°Pasan la tarde en nuestro club y por la noche se les devuelve al barco¡±, asegura el responsable de Stella Maris, Ricardo Rodr¨ªguez. ¡°Est¨¢n muy contentos de haber podido desembarcar y de sentirse atendidos. Sobre todo preguntan por sus salarios¡±, explica. No obstante, ¡°necesitan cubrir unas necesidades, no tienen nada que hacer, no tienen medios para salir del puerto, est¨¢n lejos de sus familias y se resisten a irse porque no quieren volver a casa con las manos vac¨ªas¡±, destaca.

Rodr¨ªguez sabe que va a ser un proceso largo y lento porque antes ya ha habido otros casos en este puerto y uno de ellos se prolong¨® dos a?os. El armador, explica, dijo que una entidad iba a comprar el C-Star, ¡°pero no hay ninguna confirmaci¨®n de que sea cierto¡±. Si se adquiriera, todo estar¨ªa solucionado, aunque Rodr¨ªguez cree que va a acabar subastado. Esto implica que la Federaci¨®n Internacional de Transporte (ITF, por sus siglas en ingl¨¦s) ser¨¢ quien asuma en primera instancia el gasto de repatriar a los marineros y dar¨¢ un plazo al armador para que venda el barco o pague lo que debe.

Si este plazo acaba sin respuesta, el buque, de 40 metros de eslora, construido en 1975 y en estado pr¨¢cticamente ruinoso, saldr¨¢ a subasta y con el dinero que se obtenga se pagar¨¢n las repatriaciones y los sueldos, o la parte que se pueda. Mientras se aclara su futuro, la estancia de estos ocho marineros de entre 40 y 50 a?os se prev¨¦ larga, por lo que van a intervenir en su asistencia Cruz Roja y C¨¢ritas. La explicaci¨®n es que Stella Maris no se puede hacerse cargo de la manutenci¨®n de tantas personas por un tiempo ilimitado. No es necesario que los tripulantes permanezcan en Barcelona a la espera de la resoluci¨®n del caso, pero no quieren irse.

Este controvertido buque lleg¨® la noche del 15 de septiembre al litoral de Palam¨®s (Baix Empord¨¤), 20 d¨ªas despu¨¦s de desembarcar en alta mar, en Malta, a los miembros de Defend Europe. Su presencia enseguida fue detectada por activistas que se manifestaron contra su entrada en el puerto. No se le permiti¨® atracar por xen¨®fobo y porque no dispon¨ªa de consignatario, la persona que gestiona los tr¨¢mites y los pagos en primera instancia con el puerto. Cruz Roja les suministr¨® v¨ªveres y ropa en dos ocasiones y el 27 de septiembre, ante la imposibilidad de pisar tierra firme, naveg¨® rumb¨® a Barcelona. All¨ª tambi¨¦n se le prohibi¨® la entrada y permaneci¨® fondeado a cinco millas al este del puerto, vigilado por el remolcador de Salvamento Mar¨ªtimo Punta Mayor hasta el lunes.

Expediente sancionador

Finalmente la direcci¨®n general de la Marina Mercante emiti¨® una resoluci¨®n, a trav¨¦s de Capitan¨ªa, en la que pidi¨® al Puerto de Barcelona que les dejara atracar. A las seis y media de ese d¨ªa atrac¨® en el dique sur. En aplicaci¨®n del Memorando de Entendimiento de Par¨ªs, un sistema de inspecci¨®n de buques que llegan a los puertos europeos y que est¨¢ vigente desde 2011, desde Capitan¨ªa Mar¨ªtima se inspeccion¨® el buque, se localizaron deficiencias y se inici¨® un expediente sancionador contra el armador, que se tramitar¨¢ al margen de la venta o la subasta.