Nissan deja de producir dos modelos en Barcelona pero mantiene la plantilla

La compa?¨ªa japonesa de fabricaci¨®n de autom¨®viles Nissan ha decidido dejar de producir dos modelos en la f¨¢brica de la Zona Franca de Barcelona. A partir de junio y julio de este a?o finalizar¨¢ la fabricaci¨®n de los modelos Pulsar y NV200 para pasajeros, respectivamente. A pesar de este cambio, la empresa no prev¨¦ recortar la plantilla, de m¨¢s de 4.000 empleados. En la Zona Franca se seguir¨¢ produciendo la furgoneta di¨¦sel NV200 y la nueva generaci¨®n de pick-ups que recientemente ha incorporado para las marcas Renault, Mercedes Benz y Nissan. Adem¨¢s, la planta de Barcelona ser¨¢ la encargada de lanzar una nueva serie el¨¦ctrica e-NV200 con vistas a la exportaci¨®n global.

La decisi¨®n de dejar de producir los modelos Pulsar y NV200 para pasajeros responde, seg¨²n un comunicado de la empresa, a la voluntad de consolidar su apuesta por los modelos crossover (cruce entre dos series) y por el veh¨ªculo el¨¦ctrico. Las ventas de los dos modelos fabricados hasta ahora en la planta de Barcelona hab¨ªan ca¨ªdo en los ¨²ltimos tiempos, y los sindicatos ya hab¨ªan alertado en junio de un descenso en la producci¨®n y de una falta de estrategia de la compa?¨ªa en la planta catalana.

La producci¨®n del Pulsar, que empez¨® en 2014 en Barcelona, supuso una inversi¨®n de 130 millones de euros. El modelo, muy caro y dif¨ªcil de vender, se fabricaba en Barcelona pero, especialmente al inicio, las piezas ven¨ªan de Inglaterra. Todo esto encarec¨ªa la producci¨®n, que fue descendiendo en la planta de la Zona Franca: "Desde el principio nos planteamos unos n¨²meros muy altos, de 80.000 coches al a?o, pero la ¨²ltima producci¨®n estaba en los 30.000", explican fuentes de la empresa, que recuerdan que el Pulsar, aunque funcionaba en Espa?a, ten¨ªa mucha competencia a escala global. Por todo ello, la multinacional ha decidido centrarse en la gama crossover, en clara tendencia al alza en los mercados espa?ol y europeo.

Para empezar a producir el Pulsar, la empresa tuvo que negociar un acuerdo con el comit¨¦ de empresa para rebajar el sueldo a las nuevas contrataciones.?Precisamente, el sindicato SIGEN-USOC, mayoritario en la planta de la Zona Franca, ha lamentado en un comunicado la decisi¨®n de la empresa. Los trabajadores consideran que el modelo Pulsar fue ¡°abandonado a su suerte¡± por la falta de inversi¨®n en publicidad, y tachan de ¡°contrasentido¡± el renunciar a un modelo que solo lleva tres a?os en producci¨®n. Por todo ello, el sindicato exige ¡°un plan industrial cre¨ªble que garantice los actuales puestos de trabajo¡±.?

La multinacional, en el comunicado, intenta tranquilizar a la plantilla, sobre la que no prev¨¦ un impacto "inmediato": la planta de Barcelona, dice el texto, "contin¨²a enfocada en su objetivo de ser un centro de producci¨®n de alta calidad y competitivo, para maximizar sus oportunidades futuras".

Este futuro est¨¢ marcado por el coche el¨¦ctrico. El NV200 para pasajeros tambi¨¦n dejar¨¢ de producirse, pero su versi¨®n el¨¦ctrica centra la estrategia de la multinacional japonesa en la Zona Franca. Con una nueva bater¨ªa de 40 KWh y una autonom¨ªa de 280 kil¨®metros, la nueva furgoneta el¨¦ctrica pretende ser lanzada a escala global. En la f¨¢brica de Barcelona se seguir¨¢ produciendo el modelo NV200 de carga.