La Urbana pone fin a la tolerancia de las motos en las aceras

La Guardia Urbana de Barcelona coloca, desde las ¨²ltimas semanas de diciembre, unas banderolas en los pu?os de los manillares de las motocicletas estacionadas en las aceras de la capital catalana. En los papeles, emiten un mensaje amenazador. Un texto que reza: ¡°No deje el veh¨ªculo estacionado en este lugar por el siguiente motivo: Fin de tolerancia¡±. Hasta ahora, los agentes de la polic¨ªa local hac¨ªan, la mayor de las veces, la vista gorda con las motocicletas aparcadas sobre la acera pero el gobierno de Ada Colau quiere que el protagonista de las aceras sea exclusivamente el peat¨®n. Por el momento, la campa?a es de sensibilizaci¨®n. Cuando concluyan los avisos, todav¨ªa no hay fecha, los agentes proceder¨¢n a la sanci¨®n.

¡°Toda la pol¨ªtica de movilidad de nuestro equipo de gobierno va dirigida hacia el peat¨®n¡±, as¨ª de contundente se manifest¨® el pasado martes la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, en la sesi¨®n plenaria del Pacto de la Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona. Vidal, frente a m¨¢s de un centenar de entidades, asegur¨® que la promoci¨®n del transporte p¨²blico junto con las continuas bajadas de carriles bici a la calzada har¨¢n que el peat¨®n ¡°nunca m¨¢s tenga que compartir la acera¡±. El discurso de la concejal tambi¨¦n hac¨ªa hincapi¨¦ en la necesidad de bajar las motocicletas aparcadas de las aceras.

De hecho, la Guardia Urbana en ocasiones acompa?a la banderola amarilla donde amenaza con el ¡°fin de la tolerancia¡± con los motoristas con un tr¨ªptico que sentencia: ¡°Actualmente en Barcelona numerosos conductores y conductoras de motocicletas y ciclomotores no utilizan las plazas habilitadas en la calzada ni los estacionamientos subterr¨¢neos y usan las aceras y zonas de peatones para estacionar¡±. El documento repasa la normativa que prefiere el estacionamiento de veh¨ªculos de dos ruedas en la calzada y concluye: ¡°Las aceras, para los peatones. Una de las prioridades del Ayuntamiento de Barcelona es mejorar la calidad de vida de la ciudadan¨ªa y planificar una nueva reordenaci¨®n viaria que potencie y preserve un espacio seguro y confortable para los peatones en la trama urbana¡±.

Barcelona y Roma son las ciudades de Europa donde circulan m¨¢s motos. En la capital catalana, el n¨²mero de motocicletas supera las 290.000. A estas hay que sumar m¨¢s de 85.000 ciclomotores y todos aquellos veh¨ªculos de dos ruedas procedentes del ¨¢rea metropolitana de Barcelona que circulan por las calles de la capital catalana.

El presidente de la Asociaci¨®n Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, sostiene que ¡ª ¡°partiendo de la base de que las motos no deben molestar al peat¨®n¡± ¡ª ser escrupuloso en cuanto a la normativa y bajar de las aceras todos los veh¨ªculos de dos ruedas es una decisi¨®n contraproducente. ¡°Si obligan a la moto a aparcar en la calzada perdemos una de las ventajas de los veh¨ªculos de dos ruedas que es la rapidez al aparcar. Todo el tiempo de m¨¢s que permanece la motocicleta dando vueltas por las calles en busca de una plaza en calzada provoca un aumento en los niveles de contaminaci¨®n. Adem¨¢s, perjudica la movilidad de las calles que estar¨¢n todav¨ªa m¨¢s saturadas de veh¨ªculos¡±.

Vecinos por la movilidad

En 1992 se fund¨® la asociaci¨®n Catalunya Camina, una entidad que trabaja para mejorar las condiciones de movilidad y reforzar la seguridad de los peatones. El actual presidente de la asociaci¨®n, Joan Estevadeordal, mantiene que llevan a?os reivindicando que se cumpla escrupulosamente la ordenanza de circulaci¨®n de peatones y veh¨ªculos de Barcelona y se sancione a las motocicletas que, de forma incorrecta, aparcan en las aceras. ¡°Cuando conseguimos, hace a?os, que se ampliaran las aceras las motocicletas aprovecharon el espacio para invadirnos¡±, lamenta. ¡°La subida de motocicletas en las aceras tiene que cesar. De momento, hemos perdido la batalla de las terrazas y el Ayuntamiento ha permitido que los bares tenga aut¨¦nticas r¨¦plicas en las aceras pero la batalla de las motos debemos ganarla¡±, ha concluido.

Desde la Federaci¨®n de Asociaci¨®n de Vecinos de Barcelona (FAVB), Susana Pascual, mantiene que Barcelona tiene que convertirse, ¡°de verdad¡±, en una ciudad del peat¨®n. Pascual considera que el volumen de motocicletas en la ciudad es tan elevado que ¡°adem¨¢s implican un problema de seguridad viaria que tiene que abordarse¡±.