Los controladores a¨¦reos vaticinan un verano de ¡°colapso¡± en El Prat

Los controladores a¨¦reos avisan de un verano de ¡°colapso¡± en el aeropuerto de El Prat. La escasez de supervisores en las torres de control se ha hecho cr¨®nica y, pese a las convocatorias de Enaire para contratar a nuevos profesionales, no se va a llegar a tiempo para distender el intenso cuadrante de turnos previsto en temporada alta. ¡°No es una previsi¨®n pesimista, es realista¡±, anticipa Pau Mar¨ª, portavoz del sindicato Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos (USCA). El aeropuerto acumula ya un 9,4% m¨¢s de pasajeros que el a?o pasado en estas fechas.

El Prat va camino de superar el r¨¦cord de los 47,2 millones de pasajeros alcanzados en 2017 porque, para verano, las aerol¨ªneas han anunciado m¨¢s asientos a la venta y m¨¢s actividad. ¡°Somos una plantilla que ya est¨¢ muy exprimida, la empresa nos pone al l¨ªmite y no podremos dar abasto¡±, apunta Mar¨ª en nombre de USCA. Enaire, la empresa que gestiona la plantilla de controladores a¨¦reos, ha lanzado en los dos ¨²ltimos a?os sendas convocatorias, de un centenar de plazas cada una, para contratar a nuevos profesionales. ¡°Tras diez a?os sin sacar ninguna convocatoria, nos alegramos, pero a corto plazo no se resuelve nada porque la formaci¨®n y el proceso de habilitaci¨®n para que los nuevos puedan ocupar una plaza se alarga unos dos a?os¡±, dice Mar¨ª.

El estir¨®n de El Prat es m¨¢s notorio en tr¨¢fico de pasajeros que en n¨²mero de operaciones, ya que las compa?¨ªas optan por operar aviones de mayor tama?o. A las tres frecuencias diarias del coloso Airbus 380 de Emirates hay que sumarle el Airbus 340-600 de Qatar Airways, y otros monstruos del aire como el Boeing 747-400 de la israel¨ª El AL o el Boeing 777 de American Airlines. ¡°Mover aviones m¨¢s grandes acarrea m¨¢s dificultades y m¨¢s trabajo¡±.

Con una media 68 movimientos por hora, El Prat supuestamente podr¨ªa crecer hasta los 72, seg¨²n Aena. ¡°No es real barajar estos n¨²meros¡±, matiza el portavoz de los controladores. Y alerta de que, si Aena sigue ofertando los slots por encima de las capacidades reales de la instalaci¨®n y del personal operativo, ¡°los retrasos van a ser inevitables¡±. Como ejemplo, expone: ¡°Es como si un hospital acepta m¨¢s pacientes sin contratar m¨¢s doctores¡±.

En la torre de control de El Prat hay 70 controladores y en el centro de control a¨¦reo de Gav¨¤, que supervisa el tr¨¢fico de Reus y Girona, trabajan otros 400. Realizan turnos de ocho horas y, supuestamente, enlazan cinco d¨ªas laborables por tres de descanso. Pero Enaire recurre a menudo a lo que se conoce como ¡°jornada irregular¡±: recortar un d¨ªa de descanso para cubrir huecos en los turnos de m¨¢s actividad.