¡°No es verdad que los taxis de Tarragona seamos m¨¢s caros¡±

El tema es recurrente, pero, no por habitual, levanta menos ampollas. Cada a?o, cuando Facua-Consumidores en Acci¨®n publica su ranquin sobre las tarifas de taxi, reserva un sitio honor¨ªfico para Tarragona. El titular informativo presenta a los taxis tarraconenses como los m¨¢s caros de Espa?a, un dato que genera el recelo de los potenciales clientes y que, directamente, joroba a los taxistas.

"La informaci¨®n no es cierta", denuncia Sergi Marqu¨¨s, portavoz de Taxis de Tarragona, una agrupaci¨®n que representa a la pr¨¢ctica totalidad de los ochenta taxis que operan en la ciudad. "En la lista solo salen las capitales de provincia, hay ciudades que son m¨¢s caras, pero que no aparecen porque no son capital", indica Marqu¨¨s. Se le nota que est¨¢ bastante acostumbrado a repetir la misma explicaci¨®n porque nombra de carrerilla a otros municipios donde se presta el servicio de taxi a un precio m¨¢s elevado: "En Reus es m¨¢s caro, pero no sale porque no es capital de nada. En Montblanc, la bajada de bandera es 1,5 euros m¨¢s cara que en Tarragona y en Figueres, por ejemplo, la carrera m¨ªnima son 8 euros, mientras que en Tarragona cuesta 3,5 euros".

El Ayuntamiento de Tarragona tambi¨¦n resta contundencia al liderazgo tarifario que ostenta la ciudad y, como los taxistas, matiza que el estudio solo recoge las 52 capitales de provincia. Indica, adem¨¢s, que el Consistorio ha tratado de contener los precios del taxi, incluso lleg¨® a instar la congelaci¨®n de tarifas, y que est¨¢ trabajando para sacar adelante una nueva ordenanza del sector.

Los taxistas alegan que "no tiene sentido" comparar Tarragona con otros municipios. "La carga fiscal, el coste de la vida y los precios que tenemos aqu¨ª no tienen nada que ver con otras ciudades", se?ala Marqu¨¨s. Cuando se le pone de relieve que municipios como Barcelona, Girona o San Sebasti¨¢n, con indicadores econ¨®micos similares o incluso m¨¢s altos que Tarragona, aparecen con tarifas de taxi m¨¢s econ¨®micas, el portavoz de los taxistas refiere las especiales caracter¨ªsticas urbanas que presenta la ciudad.

"Es una estructura urbana muy diseminada, con muchos barrios", indica. "Esto genera un alto kilometraje", razona, y, adem¨¢s, agrava la dificultad de enlazar servicios. "Hacemos unos diez o 12 viajes al d¨ªa y solo facturamos el 50% de los kil¨®metros que hacemos". Explica que acercar un cliente a los barrios de Ponent, caso de Bonavista, Torreforta o Camp Clar, o hacer un viaje hacia la zona de Llevant, a las urbanizaciones de Cala Romana o La Mora, supone "regresar de vac¨ªo" y compromete las ganancias. "Si hacemos 50.000 kil¨®metros al a?o, solo facturamos la mitad", indica, y protesta: "Como se puede comparar esto con llevar un cliente a plaza Catalu?a de Barcelona? All¨ª, al descargar, ?tienes otro viaje asegurado!".

Los taxistas de Tarragona aseguran que hace diez a?os que no suben los precios y que, hartos de aparecer en la lista como los menos econ¨®micos, incluso aprobaron rebajar la bajada de bandera 40 c¨¦ntimos. Siguen al frente de la clasificaci¨®n. "Nos hace da?o y nos molesta, claro que s¨ª", admite Sergi Marqu¨¨s, que cataloga de leyenda urbana la tesis que viajar de una ciudad vecina hacia Tarragona sea m¨¢s barato que hacer el trayecto inverso: "No puede ser, porque las tarifas interurbanas las fija la Generalitat y son iguales para todos. Si viajas de Tarragona a Salou o a Port Aventura con un taxi de los nuestros te vale lo mismo que hacer el trayecto de vuelta con uno de Salou", indica.