El precio del transporte en Barcelona no sube a costa de las inversiones
El Ayuntamiento fuerza la congelaci¨®n de las tarifas pese al 'no' de la Generalitat, que lo considera "irresponsable"
Las tarifas del transporte p¨²blico no subir¨¢n el pr¨®ximo a?o. El consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ha tomado este jueves esta decisi¨®n forzado por el Ayuntamiento y el ?rea Metropolitana de Barcelona, pese a la negativa de la Generalitat, que ha tachado la maniobra de ¡°irresponsable¡±. El consejero de Territorio, Dami¨¤ Calvet, ha revelado que la decisi¨®n tendr¨¢ un coste de 25 millones de euros que puede poner en peligro futuras inversiones. La alcaldesa Ada Colau f¨ªa la financiaci¨®n al pacto entre Pedro S¨¢nchez y Pablo Iglesias para los presupuestos, que incluir¨ªan una partida de 42 millones para la ATM.
La T-10 seguir¨¢ costando 10,20 euros. Pero el mantenimiento de las tarifas que ha salido del consejo de administraci¨®n de la ATM (en el que no se ha votado porque el Departament de Territori ha renunciado a presentar propuesta por la imposibilidad de sacarla adelante) ha provocado una ruptura entre las distintas administraciones que forman el consorcio. La decisi¨®n cuenta con el respaldo de los comunes y con el apoyo de los socialistas, tal y como expres¨® el alcalde de Sant Joan Desp¨ª y vicepresidente de Movilidad y Transporte de la AMB, Antoni Poveda. La Generalitat, en cambio, est¨¢ en contra de esta decisi¨®n que considera ¡°unilateral¡±. La Generalitat participa con un 51% en el consorcio de la ATM, pero para modificar las tarifas hacen falta dos tercios del consejo de administraci¨®n y el Govern solo dispone de la mitad.
En su comparecencia despu¨¦s de la reuni¨®n, Calvet ha recordado que las tres instituciones aprobaron un plan de mejoras en 2017 que inclu¨ªa inversiones en todo el sistema de la ATM. ¡°Este consenso se ha roto¡±, ha afirmado. El consejero ha explicado que mantener las tarifas este 2019 (el a?o pasado incrementaron un 2%, el mismo aumento que defend¨ªa la Generalitat esta vez) tendr¨¢ un coste de 25 millones de euros. ¡°Por un euro m¨¢s por usuario al mes nos asegur¨¢bamos garantizar las mejoras necesarias, ahora este dinero tendr¨¢ que salir de alguna parte¡±, ha dicho. Las administraciones han pedido a la ATM que elabore una propuesta de control de costes y una revisi¨®n del plan de mejoras que ¡°en ning¨²n caso¡± afectar¨¢n al servicio actual, sino a inversiones futuras. En suma, seg¨²n Calvet, el dinero destinado a mejorar el servicio tendr¨¢ que servir para absorber la congelaci¨®n de las tarifas.
El consejero ha recordado que durante el mandato de Xavier Trias el Ayuntamiento impuls¨® una reducci¨®n de las tarifas, pero que la asumi¨® el consistorio al incrementar su aportaci¨®n a la ATM. Ahora, Colau conf¨ªa en la aprobaci¨®n de los presupuestos generales del Estado y en que se mantenga el pacto entre PSOE y Podemos, que incluye una partida de 42 millones para el transporte de Barcelona. ¡°Es poco cre¨ªble¡±, ha dicho Calvet.
En una comparecencia posterior, la concejal de Movilidad del Ayuntamiento, Mercedes Vidal, ha afirmado que ¡°el Estado se ha comprometido a mejorar la financiaci¨®n en los presupuestos¡±. ¡°Este dinero depende de la aprobaci¨®n de los Presupuestos, y corresponder¨¢ a los partidos pol¨ªticos que no den apoyo a las cuentas el explicar el porqu¨¦¡±, ha a?adido, en referencia a PDeCAT y ERC, y a su negativa a aprobar las cuentas. ¡°Nosotros hemos conseguido incluir esta reivindicaci¨®n en el pacto pol¨ªtico para los presupuestos¡±, ha dicho Vidal.
Las aportaciones de las administraciones a la ATM para 2019 son: 452 millones por parte de la Generalitat, 177 millones por parte del Ayuntamiento, 160 millones por parte de la AMB y 134 millones de la Administraci¨®n General del Estado. La decisi¨®n de la ATM coincide con el abaratamiento de las tarifas en 18 municipios del ¨¢rea metropolitana.
El consejo de administraci¨®n tambi¨¦n ha aprobado la renovaci¨®n de 42 trenes de metro afectados por amianto en las l¨ªneas L1 y L3. La operaci¨®n implica una inversi¨®n de 555 millones de euros, que asumir¨¢ la ATM mediante un cr¨¦dito del Banco Europeo de Inversiones, que financiar¨¢ la mitad, y financiaci¨®n propia a 20 a?os.
An¨¢lisis | La loter¨ªa de las tarifas
El paro seguir¨¢ cayendo el pr¨®ximo a?o y se prev¨¦ que los ingresos de los hogares crezcan un 4,5%. Esa mejora general de las econom¨ªas dom¨¦sticas hace menos entendible por qu¨¦ este a?o se congelan los t¨ªtulos de transporte p¨²blico mientras que el ejercicio pasado, cuando la salida de la crisis era menos evidente en muchas familias, se subieron un 2%. En los ¨²ltimos ocho a?os, la ATM ha subido tres veces las tarifas (2013, 2014 y 2018), las ha bajado una (2015) y ha decidido congelarlas en otras tres ocasiones (2016, 2017 y 2019): la pol¨ªtica tarifaria del transporte est¨¢ a la altura de la err¨¢tica pol¨ªtica educativa, es una loter¨ªa. El PSC presion¨® sin ¨¦xito el a?o pasado a Colau para que mantuviera tarifas y este a?o, en precampa?a electoral, los comunes se han aliado con los socialistas para hacerlo posible.
Barcelona lleva a?os sin resolver algunos agujeros negros en materia de transporte p¨²blico ¡ªconexi¨®n del tranv¨ªa y la finalizaci¨®n del tramo central de la l¨ªnea 9 del metro¡ª y a partir de 2020 la red tendr¨¢ que asumir una presi¨®n a?adida una vez que los coches m¨¢s antiguos y contaminantes tengan prohibida su entrada a la ciudad. Los 25 millones de euros que costar¨¢ la congelaci¨®n ¡ªsi no llega financiaci¨®n extra del Estado¡ª podr¨ªan destinarse a paliar esos efectos, como defiende el Gobierno catal¨¢n. Aunque desde el punto de vista de la financiaci¨®n, el Ejecutivo de Junts per Catalunya y ERC no deber¨ªa quejarse mucho. Aprob¨® una ley de financiaci¨®n del transporte p¨²blico en 2015 que abr¨ªa la puerta a nuevas v¨ªas de ingresos ¡ªinc¨®modas¡ª que ni ha intentado desarrollar. Lo podr¨ªa hacer ahora. Pero esa es otra loter¨ªa.
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