MSC apoya el acceso ferroviario de Rib¨® pero alerta del retraso en la amplici¨®n del puerto
La naviera advierte del riesgo de no invertir los 1.000 millones previstos si hay otro informe de impacto ambiental y se retrasa mucho todo el proceso
El presidente de MSC en Espa?a, Francisco Lorente, ha deslizado este jueves que si la ampliaci¨®n norte del puerto de Val¨¨ncia se alargara indefinidamente por la necesidad de una nueva declaraci¨®n de impacto medioambiental (DIA) "zozobrar¨ªa bastante" la inversi¨®n que tiene prevista de m¨¢s de mil millones de euros en la terminal.
Tras reunirse con el alcalde de Val¨¨ncia, Joan Rib¨®, el responsable del grupo naviero ha insistido en la voluntad de que el proyecto "salga adelante por la puerta grande; con luz, taqu¨ªgrafos y todas las certezas". Por tanto, ambos han instado al Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica a "acelerar al m¨¢ximo" la decisi¨®n de si es necesaria una nueva DIA --opci¨®n prioritaria para Rib¨®-- o si es suficiente con la de 2007.
La empresa Terminal International Limited (TIL), filial de MSC, tiene prevista una inversi¨®n de 1.021 millones entre 2020 y 2026 y la creaci¨®n de 3.000 puestos de trabajo en la nueva terminal norte del puerto de Val¨¨ncia, un proyecto que fue aprobado el viernes pasado por el consejo de administraci¨®n de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) con el ¨²nico voto en contra del propio Rib¨®.
Sin embargo, el primer edil ha sostenido este jueves --en declaraciones a los medios tras el encuentro, solicitado por ¨¦l-- que est¨¢n de acuerdo en que "la ampliaci¨®n se haga bien" y tenga todas las garant¨ªas jur¨ªdicas. "Todos queremos que este proyecto triunfe", ha aseverado, sin "alargamientos innecesarios".
El representante de MSC ha coincidido en que "no ha habido ning¨²n tipo de confrontaci¨®n en ning¨²n aspecto, al contrario", ya que las dos partes coinciden "plenamente en los objetivos" y quieren que "las cosas se hagan bien".
Bajo este prisma, Lorente ha agradecido Rib¨® su "apoyo prioritario" al macroproyecto y ha subrayado que la pelota est¨¢ en el tejado del Gobierno, que debe decidir si hace falta una nueva declaraci¨®n o no, para que "no haya des¨¢nimo ni ning¨²n tipo de concreci¨®n que pueda variar la orientaci¨®n de MSC". Se ha comprometido as¨ª a "caminar juntos y de la mano para que los plazos se acorten al m¨¢ximo posible".
Si la DIA de 2007 tuviera vigencia, MSC lo ver¨ªa "suficientemente aclaratorio para todos", mientras que de lo contrario se someter¨ªa a "lo que diga el Ministerio", ha garantizado. En todo caso, ha pedido que tanto Transici¨®n Ecol¨®gica como Fomento "den su paso adelante" y tomen una decisi¨®n.
Respecto a si peligra la ampliaci¨®n, ha recalcado que "de momento no" porque "nadie ha dicho que no quiera esta inversi¨®n". Eso s¨ª, ha puntualizado que "evidentemente, todas las inversiones corren riesgo" y que por ello quieren que "se haga de una manera absolutamente certera".
"Por eso estamos de la mano del alcalde", ha insistido el titular de MSC en Espa?a, deslizando a continuaci¨®n que "si tomara un tiempo indeterminado, evidentemente zozobrar¨ªa bastante la inversi¨®n". Tambi¨¦n ha reconocido que "hay ofertas" de otros puertos se han interesado por el proyecto porque "quieren tener un gran 'hub' dentro de su territorio".
Preguntado por si MSC se plantea dejar Val¨¨ncia, ha apuntado que las condiciones actuales de la naviera no son las ideales al estar en dos terminales, con "un gran desgaste econ¨®mico y extracostes de posicionamiento de contenedores", y que ante unas "circunstancias adversas" depender¨ªa en todo caso de la c¨²pula de la naviera.
Ante esta situaci¨®n, "en un futuro a corto plazo" ha defendido la intenci¨®n de la naviera de "poder concentrar todo el volumen de actividad en una sola terminal", mientras que de lo contrario, ha augurado que mantendr¨ªan "la actual terminal solo para usos dom¨¦sticos y poco m¨¢s". Ha hecho hincapi¨¦, eso s¨ª, en que son "muy valencianistas" y apuestan por la ampliaci¨®n.
"Somos una empresa muy viva, activa y trabajamos en unas condiciones en Val¨¨ncia que nos gustar¨ªa cambiar o mejorar. Creo que tomar¨¢ menos tiempo que 30 meses --una nueva DIA--, porque est¨¢ entre los ministerios, y creo que con una respuesta de Medio Ambiente se podr¨ªa", ha expuesto el presidente de MSC, para preguntarse: "?Por qu¨¦ no podemos pensar en que vale lo que est¨¢ hecho? Ser¨ªa de aplicaci¨®n inmediata".
Rib¨®, por su parte, ha sostenido que "sospecha" que el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica no tendr¨¢ muy avanzado el estudio de si es necesaria una nueva declaraci¨®n --ante el gobierno actual en funciones y a las puertas de unas elecciones-- aunque ha garantizado que aceptar¨¢n "lo que diga la m¨¢xima autoridad de Espa?a". Ha recordado que a principios de septiembre envi¨® una carta a la ministra, Teresa Ribera, junto a la consellera de Emergencia Clim¨¢tica, Mireia Moll¨¤, mientras que este jueves ha enviado directamente una misiva al titular de Valenciaport, Aurelio Mart¨ªnez.
Hasta entonces, ha insistido en que "la ampliaci¨®n que plantea MSC es muy importante a nivel econ¨®mico", sobre todo por la creaci¨®n de "puestos de trabajo estables que hacen falta en Val¨¨ncia". Ha coincidido con la naviera en que tenga "la m¨¢xima seguridad jur¨ªdica" y ha rechazado "alargamientos innecesarios" como la pregunta al respecto registrada esta semana en la Comisi¨®n Europea por La eurodiputada danesa Margrete Auken, de los Verdes-Alianza Libre Europea.
FERROCARRILES EN EL ACCESO NORTE
Por otro lado, respecto al acceso norte al puerto, el presidente de MSC ha asegurado que ven como "una idea magn¨ªfica poder dar al acceso norte una dotaci¨®n de desembarco de ferrocarriles" en esa zona, para "ser m¨¢s ecol¨®gicos e incluso minimizar costes". Ha sostenido que "entra perfectamente dentro del proyecto que Espa?a tiene desarrollado", recordando que la naviera adquiri¨® recientemente el ferrocarril portugu¨¦s y lo utiliza a nivel nacional con autorizaci¨®n de Adif y Renfe.
Rib¨® ha valorado como "profundamente satisfactoria" la posici¨®n de MSC de que "la soluci¨®n deber ser fundamental o totalmente ferroviaria". Ha puntualizado que esto no supondr¨¢ que "una serie de contenedores tendr¨¢n que ira a parar a cualquier pueblo, como Vila-real (Castell¨®n)", pero que "eso no implica que tengan que ir en tren", sino mediante una estaci¨®n intermodal que "se tiene que ubicar en alg¨²n sitio".
UNA ZAL UTIL PARA LA HUERTA
Y sobre la Zona de Actuaci¨®n Log¨ªstica (ZAL) del puerto de Val¨¨ncia, el representante de MSC ha se?alado que la naviera opt¨® a dos parcelas, "una de ellas con gran ambici¨®n de poder ser ¨²til a nuestro patrimonio: nuestra huerta, verdura, fruta, hortaliza, carne y pescado". "El alcalde se ha quedado un poco sorprendido de que tuvi¨¦ramos ese concepto de emprendedores", ha destacado.
Rib¨®, por su parte, ha puesto en valor esta "apuesta" de la naviera en la ZAL con "un sistema de refrigeraci¨®n agroalimentario", con el objetivo de "dignificar y poner en marcha muchos aspectos de la huerta que est¨¢n abandonados".
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