MSC presenta la ¨²nica oferta para construir la ampliaci¨®n norte del puerto de Valencia
La nueva terminal de contenedores, con un coste previsto de 1.200 millones, casi duplicar¨ªa la capacidad de la instalaci¨®n
Terminal Investment Ltd. (TIL), empresa del grupo naviero MSC, ha presentado la ¨²nica oferta para construir y gestionar la proyectada ampliaci¨®n norte del Puerto de Valencia, que tiene una inversi¨®n prevista de 1.200 millones de euros y una concesi¨®n de explotaci¨®n de entre 35 y 50 a?os. Las obras casi duplicar¨¢n la actual capacidad de contenedores del puerto valenciano, convirti¨¦ndolo en l¨ªder del Mediterr¨¢neo.
El plazo de presentaci¨®n de ofertas ha terminado a mediod¨ªa de hoy con una sola candidatura al concurso convocado para la construcci¨®n de la que ser¨ªa cuarta terminal de contenedores de la instalaci¨®n portuaria, que a?ade espacio para operar otros cinco millones de TEU, ha explicado la Autoridad Portuaria.
La futura terminal, seg¨²n el pliego de condiciones aprobado en octubre de 2018, costar¨ªa 1.200 millones de euros: unos 400 millones de aportaciones p¨²blicas y entre 800 y 900 millones, de aportaciones privadas. Este espacio tendr¨¢ capacidad para unos cinco millones de TEU (o contenedores de 20 pies, el tama?o est¨¢ndar), con lo que se garantizar¨ªa el crecimiento del tr¨¢fico portuario estimado para Valencia hasta 2050.
Las obras prev¨¦n un muelle de atraque de hasta 1.970 metros de longitud y 20 metros de calado en toda la d¨¢rsena, una superficie de explanada adyacente y compactada de unas 137 hect¨¢reas y un canal de acceso mar¨ªtimo con 22,50 metros de calado.
Entre las exigencias para la nueva terminal est¨¢ tambi¨¦n el ser hasta un 100% automatizada y contar con una terminal ferroviaria, garantizar "la protecci¨®n del medio ambiente" y usar "energ¨ªas no contaminantes".
La adjudicaci¨®n definitiva no se producir¨¢, seg¨²n las previsiones de la APV, antes de fin de a?o porque hasta el 30 de mayo no se abrir¨¢ la oferta. Despu¨¦s ser¨¢ una comisi¨®n t¨¦cnica la que la eval¨²e y luego debe elevarse al consejo de administraci¨®n del puerto, salir a exposici¨®n p¨²blica y publicarse en el BOE. Los gestores portuarios estiman que la concesi¨®n no entrar¨¢ en funcionamiento hasta 2024.
El puerto valenciano cuenta hoy con espacio para 7,5 millones de TEU y en 2018 se han sobrepasado en ocupaci¨®n los cinco millones. ¡°De las tres terminales importantes de Valencia [en manos de Cosco, MSC y APM], dos est¨¢n saturadas y, si tenemos en cuenta el ritmo de crecimiento anual, llegar al 85% de ocupaci¨®n nos costar¨ªa de seis a ocho a?os. En ese momento llegar¨ªamos al punto cr¨ªtico de saturaci¨®n¡±, explicaba el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart¨ªnez, a finales del pasado a?o.
El presidente de la Generalitat en funciones,? Ximo Puig, ha calificado de "gran noticia" que "la segunda multinacional m¨¢s importante en el trafico mar¨ªtimo", MSC, haya presentado oferta para el proyecto de Valencia. Seg¨²n Puig, la construcci¨®n de esta terminal "va a significar una gran inversi¨®n y la creaci¨®n de 7.000 puestos de trabajo".
La ampliaci¨®n norte ser¨¢ "determinante para mejorar la capacidad exportadora" de la Comunidad Valenciana y de las regiones de su hinterland, como Madrid, ha dicho el presidente valenciano.
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