Calvet asegura el impulso del tranv¨ªa en la costa de Tarragona

La puesta en marcha de la variante ferroviaria de Vandell¨°s, el mes pasado, provoc¨® el abandono de la l¨ªnea que discurre por la costa de Tarragona, y el consecuente cierre de estaciones en Salou y en el centro de Cambrils. Quedaron sin servicio los m¨¢s de 600.000 usuarios que las usaban anualmente. Desde entonces, para ir en tren desde Salou a Barcelona la ¨²nica opci¨®n es coger un autob¨²s hasta el apeadero de Port Aventura y, desde ah¨ª, viajar a Tarragona para hacer un transbordo. Colectivos de usuarios y plataformas de defensa del transporte p¨²blico han criticado de manera insistente la p¨¦rdida de servicios y la Generalitat ha reaccionado recuperando la idea de poner en marcha un tranv¨ªa para cubrir la l¨ªnea. "La variante de Vandell¨°s ha hecho obligatorio reconfigurar los servicios pero tenemos que hacer algo con la l¨ªnea de la costa", admiti¨® Calvet este lunes en comisi¨®n parlamentaria. El consejero avanz¨® que se han adjudicado los estudios informativos para las obras y a?adi¨® que la previsi¨®n con que trabaja la Generalitat es que la entrada en funcionamiento del Tren-Tram se produzca entre 2024 y 2025. Calvet descarga en Adif las responsabilidades sobre el factor tiempo, detallando que el despliegue del trazado del tranv¨ªa debe ir "acompasado" a los trabajos de desmantelamiento de la actual infraestructura. Adif, por su parte, sac¨® a licitaci¨®n hace dos semanas el desmantelamiento de las v¨ªas y el desmontaje y traslado de los postes de catenaria. Todo el tramo consta de 28 kil¨®metros.

La puesta en marcha de la variante de Vandell¨°s tambi¨¦n tuvo afectaci¨®n en el tr¨¢fico de trenes entre las Terres de l'Ebre y Barcelona. Los Euromed ya no paran en la estaci¨®n de l'Aldea y Renfe ha puesto en servicio un Avant que permite hacer el recorrido en, supuestamente, hora y media escasa. Este lunes fue el estreno del nuevo tren, con 55 pasajeros a bordo.?