Aena condiciona la nueva terminal sat¨¦lite del aeropuerto de Barcelona a la ampliaci¨®n de la tercera pista

El aeropuerto de Barcelona-El Prat se halla en una encrucijada: crecer aprovechando el impulso de los vuelos internacionales o quedar estancado. El presidente de Aena, Maurici Lucena, puso de relieve este jueves, en una conferencia en el Cercle d'Economia, la necesidad de llegar a un consenso con las instituciones p¨²blicas y las asociaciones econ¨®micas y empresariales para definir el desarrollo del aeropuerto y la ampliaci¨®n de la tercera pista. Se da por descontado que, con la infraestructura actual y con los protocolos de operaciones que limitan el tr¨¢fico de los aviones, el Josep Tarradellas se acerca a su techo de actividad: 55 millones de usuarios al a?o. En 2019 pasaron por las terminales 52,6 millones de viajeros. En la ecuaci¨®n para resolver c¨®mo debe ensancharse el aeropuerto, Lucena tambi¨¦n incluye a los municipios que rodean las pistas. Vecinos inseparables obligados a la convivencia pese a tener intereses opuestos. "Hay un caldo de cultivo perfecto para lograr que, a medio plazo, el aeropuerto de Barcelona se convierta en uno de los hubs m¨¢s importantes del mundo", asever¨® Lucena. Gav¨¤, Castelldefels y Viladecans recelan de la expansi¨®n aeroportuaria por si acaba generando molestias para los inquilinos de las casas que lindan con el aeropuerto. Se le teme, sobre todo, al impacto ac¨²stico por el rugir de los motores. "Nuestro objetivo es convertir el Josep Tarradellas en un referente europeo en sostenibilidad", insisti¨® Lucena en el Cercle d'Economia.

Sin alcanzar m¨¢s tr¨¢fico, la inversi¨®n de 1.500 millones de euros anunciada por Aena queda en el aire. "Hay muchas cosas en juego, no ser¨ªa responsable hurtar a los ciudadanos un debate honesto", advirti¨® el presidente de Aena. Y fue contundente al afirmar que si Barcelona-El Prat deja pasar la oportunidad de convertirse en un hub, la terminal sat¨¦lite prevista para 2026 "no tendr¨¢ sentido". El hub que sostiene Aena consiste en convertir a Barcelona en un punto canalizador de vuelos internacionales, "el mercado lo est¨¢ reclamando", apunt¨® Lucena, lo que hace necesario oxigenar el tr¨¢fico que registra la instalaci¨®n. La opci¨®n que m¨¢s agrada a Aena pasa por ampliar la tercera pista, la m¨¢s cercana al mar, una actuaci¨®n que implicar¨ªa actuar sobre los humedales del Delta del Llobregat que est¨¢n catalogados y cuentan con protecci¨®n medioambiental. Aena ofrece compensaciones para paliar la afectaci¨®n de la zona verde y restituir el espacio en otra zona pr¨®xima.