De la Rosa: "En Espa?a soy la persona que ayuda al h¨¦roe"
El piloto de reserva de McLaren conf¨ªa en las evoluciones del coche pero no asegura nada
El piloto de pruebas de la escuder¨ªa McLaren Mercedes, Pedro Mart¨ªnez de la Rosa, ha reconocido su labor en el equipo y el apoyo recibido por parte de la afici¨®n, que, seg¨²n su opini¨®n, le contempla como la persona que ayuda a ganar a su h¨¦roe, Fernando Alonso.
"Creo que Espa?a se siente orgullosa de tener dos espa?oles en el equipo McLaren-Mercedes, en primer lugar por Fernando, pero tambi¨¦n por m¨ª. A m¨ª se me ve como a la persona que est¨¢ ayudando a su h¨¦roe y al equipo para ganar. Entienden mi labor en el equipo y noto la respuesta del p¨²blico", ha declarado.
De hecho, la labor de Pedro De la Rosa durante este fin de semana ser¨¢ de reserva, y deber¨¢ estar disponible para sustituir a Fernando o al brit¨¢nico Lewis Hamilton en caso de que "tengan alg¨²n problema". Adem¨¢s, estar¨¢ reunido con los t¨¦cnicos de Bridgestone y McLaren, con los que compartir¨¢ impresiones para mejorar las prestaciones del monoplaza de cara a la carrera.
Para ayudar a sus compa?eros, adem¨¢s de interferir en los reglajes de los coches, De la Rosa atiende a los medios para liberar la presi¨®n medi¨¢tica de los que se subir¨¢n en el coche el fin de semana. Sobre el gran premio de este fin de semana en Montmel¨®, De la Rosa ha declarado que el objetivo de su equipo es "mantener el esp¨ªritu de Malasia". "Tenemos que tener altas miras. Podemos y tenemos que hacerlo", ha se?alado.
Sobre lo que espera del coche, De la Rosa no vaticina nada: "No estoy seguro, pero espero que funcione bien. Tenemos que esperar y ver. Conocemos el circuito y tradicionalmente hemos sido muy r¨¢pidos en Montmel¨®, pero no puedo asegurar nada hasta que no comience la acci¨®n", ha agregado.
"El de Barcelona es para m¨ª el circuito m¨¢s exigente para el coche, tanto en cuanto al motor, la aerodin¨¢mica como al resto de la mec¨¢nica. Si el coche es r¨¢pido aqu¨ª lo ser¨¢ en cualquier otro sitio. Ya fuimos r¨¢pidos en Malasia, un trazado muy similar. Hemos trabajado muy intensamente", dijo.
En cuanto al circuito de Catalu?a, a juicio del barcelon¨¦s, "ha cambiado mucho tras la introducci¨®n de la nueva variante; ya no existen las dos curvas r¨¢pidas de la parte final que abr¨ªa la entrada a la recta principal, lo que significa que ya no hace falta una configuraci¨®n para ello. Ahora se puede adelantar en la parte final". "El trazado se parece al de Malasia en muchos aspectos, ya que se necesita un conjunto muy fuerte. No es demasiado exigente para los frenos, pero s¨ª lo es para todo lo dem¨¢s. Hace falta un motor fuerte, ya que la potencia es especialmente importante en este circuito. Tambi¨¦n es necesario tener mucho efecto-suelo", ha a?adido.
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