Entrevista con Manel Serras

1Nazario Fern¨¢ndez23/06/2008 06:03:20

Hola Manel. ?Crees que Renault est¨¢ vendiendo humo con el R28 para que Alonso se quede? Por lo que se ve, s¨®lo hace buenos tiempos cuando van descargados, pero luego en carrera la cosa cambia. Saludos

Imagino que ellos tambi¨¦n deben sentirse decepcionados esta vez. Hab¨ªan puesto muchas ilusiones en la carrera de Francia y ve¨ªan la posibilidad de podio. Pero los ingenieros no encontraron el mapa electr¨®nico adecuado para la salida y todo se perdi¨® en el inicio de la carrera. Creo que el R evoluciona. Pero menos de lo que algunas veces quieren hacernos creer. Y me reafirmo en mi criterio de que no llegar¨¢ a estar en condiciones de luchar por una victoria y, probablemente, ni siquiera para un podio esta temporada.

2Dr.Peluso23/06/2008 06:07:30

?C¨®mo es posible que saliendo Alonso 3?, acabase la carrera el 8???Error de estrategias en Renault?

Error t¨¦cnico, de entrada, al fallar en la salida. Quiero creer en lo que afirm¨® Alonso sobre el mapa electr¨®nico del coche para la salida que nunca encontraron, para evitar creer que fue un error del asturiano. Pero lo cierto es que en salida se frustr¨® toda la carrera. Un hecho evidente es que Alonso no logr¨® seguir ni a Trulli, ni a Heidfeld, ni a Kubica cuando les tuvo delante. Y que su R estaba a a?os luz de Ferrari. Algo fall¨®, porque su ritmo de carrera era inferior al de sus rivales m¨¢s directos. Y dudo que las mejoras previstas para Silverstone puedan mejorar demasiado esta situaci¨®n. Hay un cierto pesimismo.

3MIGUEL23/06/2008 06:08:49

Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Robert Kubica y Felipe Massa. Aunque reconozco que Massa me est¨¢ sorprendiendo muy positivamente en las ¨²ltimas carreras.

4Luis L.23/06/2008 06:12:00

?Los malos resultados de Fernando Alonso de este a?o pueden influir negativamente en la posibilidad de fichar por Ferrari o BMW para el pr¨®ximo a?o?

No. Todo el mundo en el paddock es consciente de lo que est¨¢ logrando Alonso con el pobre rendimiento del R. Incluso esta semana, en el GP de Francia, estuve cenando con Luca Colajani, jefe de comunicaci¨®n de Ferrari, y me coment¨® lo mucho que era capaz de sacar Alonso del R. Eso le acredita como un gran piloto. Las puertas no se le cierran. Pero lo que hace falta tambi¨¦n es que alguna de las grandes escuder¨ªas quede abierta al final de esta temporada. Y si hay alguna s¨®lo puede ser la de BMW. Ferrari tiene a sus dos pilotos en contrato y nunca los rompe.

5Entendiendolaf123/06/2008 06:18:01

Distinguido Sr. Serras: Es un honor dirigirle esta pregunta a una persona que muestra conocimientos y objetividad a raudales. Mi pregunta es: ?C¨®mo un coche que hace 3 a?os arrasaba en las pistas (Renault) ahora puede resultar tan mediocre? La manida respuesta de los neum¨¢ticos me resulta insuficiente porque esto podr¨ªa suponer un par de puestos en la parrilla, pero se aprecia que el problema es claramente de motor

Aunque parezca rid¨ªculo, es evidente que el cambio de los neum¨¢ticos hay que valorarlo como un elemento fundamental en el retroceso de Renault. Piense que ellos siempre hab¨ªan trabajado con Michelin, una marca francesa que les ten¨ªa una consideraci¨®n especial, y que de golpe pasaron a Bridgestone y debieron reformar toda su aerodin¨¢mica delantera para adaptarla a los nuevos neum¨¢ticos. Eso es como decir: vamos a hacer un coche nuevo. El segundo problema fue que no detectaron un error en el t¨²nel de viento que les hizo partir de una base equivocada y les perjudic¨® toda la pasada temporada. Y el tercero fue que la FIA oblig¨® a rebajar las rpm de . a .. Y ah¨ª era justamente donde radicaba la mayor potencia del motor Renault.

6angel23/06/2008 06:22:54

Buenas tardes, sr. Serras, qu¨¦ opina sobre los rumores de Fernando a BMW y Kubica a Ferrari? Alonso ha dejado entrever que no quiere correr en BMW, ?no es ya cerrarse muchas puertas? Gracias. Pd. Siga as¨ª con esa imparcialidad, gracias.

Yo no recuerdo haberle o¨ªdo a Fernando nada respecto a lo que usted apunta sobre BMW. M¨¢s bien todo lo contrario. Creo que estar¨ªa encantado si pudiera ir all¨ª al final de esta temporada. S¨®lo hay una cosa que le gustara m¨¢s: fichar por Ferrari. Pero en Ferrari no tiene cabida al menos hasta el final de y, probablemente, hasta el final de , si Raikkonen decide ampliar su contrato actual. As¨ª que la opci¨®n de BMW, vistos los resultados de Renault, se vislumbra como la mejor salida posible. Y no es nada despreciable. Estoy convencido de que con Alonso y Kubica ser¨ªa un equipo que luchar¨ªa por el t¨ªtulo.

7Manue23/06/2008 06:27:31

?No ser¨ªa razonable que Renault tirara la toalla esta temporada?, est¨¢ claro que no hay manera que ese coche progrese lo suficiente, peg¨® un salto en Barcelona pero cada vez se difumina m¨¢s y m¨¢s, mientras el resto mejora.

Es cierto, pero creo que merece una ¨²ltima oportunidad. Ni Pat Symonds ni Bob Bell quieren renunciar todav¨ªa porque creen que el R puede ofrecer algo m¨¢s. En Silverstone, te¨®ricamente, deber¨ªan aplicarle un nuevo paquete de mejoras tanto aerodin¨¢micas como mec¨¢nicas. Esperemos a ver hasta d¨®nde pueden llegar. Y si no logran sobrepasar a los Red Bul y a los Toyota y acercarse a los BMW, entonces tal vez haya llegado el momento de dedicar todos los esfuerzos al R, que supondr¨¢ un proyecto absolutamente nuevo por las nuevas normativas.

8Sergi23/06/2008 06:30:34

Hola Manel, ?crees que Alonso tendr¨ªa m¨¢s posibilidades por reto y presupuesto de emprender una singladura en Toyota? Podr¨ªa marcar una ¨¦poca, como hizo Schumacher cuando se fue a Ferrari, que por entonces no ganaba nada.

Hay que tener mucha fe en el equipo para lanzarse a una aventura tan arriesgada. Fichar por Ferrari es una garant¨ªa a corto o largo plazo. Pero no estoy tan seguro que lo sea tambi¨¦n fichar por Toyota. Aunque las mejoras de este a?o son evidentes, ?alguien puede asegurar que estar¨¢n para luchar por la victoria o por los t¨ªtulos en los pr¨®ximos dos o tres a?os? Yo no apostar¨ªa por ello. As¨ª que, tal vez, lo mejor sea no firmar contratos a largo plazo hasta que llegue la oferta de Ferrari o de BMW.

9Jm Palma23/06/2008 06:32:52

?Fernando Alonso ser¨ªa campe¨®n si llevara un Ferrari? ?No cree que el asturiano est¨¢ de capa ca¨ªda?

S¨ª. Probablemente ser¨ªa campe¨®n o al menos estar¨ªa en la lucha por el t¨ªtulo con un Ferrari. No, no creo que est¨¦ de capa ca¨ªda. Pienso que no tiene el coche que merece y que para intentar mantenerse en una zona m¨¢s o menos digna tiene que tomar unos riesgos enormes que nunca hasta ahora hab¨ªa tomado en la F-. De ah¨ª que sus errores se multipliquen.

10Javier23/06/2008 06:34:37

?Qu¨¦ es lo que realmente necesita mejorar el Renault para ser competitivo al m¨¢s alto nivel?

Aerodin¨¢mica y mec¨¢nica. As¨ª de sencillo. Pero tambi¨¦n as¨ª de complicado, porque nadie sabe ya c¨®mo mejorar ninguno de estos dos aspectos. Como dec¨ªa Alonso "debe iluminarse la bombilla de alg¨²n ingeniero" y eso es muy dif¨ªcil que ocurra. En teor¨ªa las ideas se est¨¢n agotando.

11Salvador Araceli23/06/2008 06:39:45

Hola Manel, ?Qui¨¦n es el encargado de seleccionar la estrategia en cada carrera? ?Tiene los pilotos la posibilidad de imponer su opini¨®n o simplemente hacen lo que les dice sin seleccionar siquiera la cantidad de carga inicial de combustible o el n¨²mero de paradas a realizar? Saludos

En McLaren la deciden los ingenieros y los ordenadores y los pilotos no cuentan para nada. En Renault, por ejemplo, la decisi¨®n es de Pat Symonds, director t¨¦cnico, pero suele consensuarla con los ingenieros de pista de cada piloto y con los mismos pilotos. La opini¨®n de Alonso tiene mucho peso ahora y es tenida en cuenta. En McLaren eso no ocurr¨ªa.

12espectador23/06/2008 06:43:12

Buenas tardes, Manel. ?A qu¨¦ cree que son debidos tantos errores de Hamilton sobre todo cuando no rueda en cabeza?

A que su cabeza no est¨¢ dispuesta a aceptar que tambi¨¦n puede no ganar. Es un competidor incre¨ªble y un piloto de gran calidad. Pero cuando las cosas se le tuercen se obsesiona y pierde el equilibrio mental. Le ha ocurrido muchas veces y el a?o pasado le cost¨® perder el t¨ªtulo. Y en las dos ¨²ltimas carreras volvi¨° a sucederle: en Canad¨¢, no pudo soportar que Raikkonen y Kubica le hubieran arrebatado el liderato en la salida del pit-lane; y ayer en Magny Cours, salir desde el fondo del pelot¨®n se convirti¨® en una pesadilla y crey¨® que todo val¨ªa para adelantar. Se equivoc¨®.

13antonio23/06/2008 06:47:36

?Hasta qu¨¦ punto el cambio en las condiciones climatol¨®gicas incidi¨® en el bajo rendimiento del R-28 en Magny-Cours? Le vi el otro d¨ªa en la tele. Gracias!

No lo s¨¦. Y ando muy despistado en este aspecto, porque el mismo Fernando Alonso nos tiene a todos algo perturbados. En muchas ocasiones le hemos escuchado decir que el calor no les iba bien a los Renault, pero en otras ha comentado todo lo contrario. Personalmente, pienso que las escuder¨ªas est¨¢n preparadas para afrontar cualquier tipo de situaciones y saben c¨®mo preparar el coche para que ni el fr¨ªo ni el calor suponga un problema. La cuesti¨®n tal vez est¨¦ en los neum¨¢ticos y hay que acertar con ellos. No creo que en Magny Cours todo esto tuviera ninguna incidencia en el resultado de Alonso. Su R no iba como todo el mundo esperaba, porque es peor que muchos otros coches. Y ya est¨¢.

14Diego Gonz¨¢lez23/06/2008 06:53:06

?Qu¨¦ pasar¨¢ con la eterna promesa, Button, en 2009? Desde su ¨²nica victoria no ha hecho m¨¢s que caer en un pozo sin fondo, mientras que su compa?ero, aunque de forma discreta, ha hecho mejores resultados

Button siempre ha cre¨ªdo que era un campe¨®n. Y, sin duda, fue el piloto brit¨¢nico que m¨¢s apunt¨® en los ¨²ltimos a?os. Pero su desgracia ha sido estar siempre en el lugar equivocado. En Williams cuando el coche no estaba a¨²n adaptado a los motores BMW, en Benetton y Renault cuando el equipo estaba creciendo todav¨ªa, en BAR y en Honda cuando el equipo sufri¨® una de sus peores crisis. Y todo eso puede haber afectado su mentalidad. Le costar¨¢ demostrar su verdadera capacidad de pilotaje.

15Kikusas23/06/2008 06:55:21

Hola Manel, ?cu¨¢les van a ser los cambios m¨¢s sutanciales para la pr¨®xima temporada en cuanto a normativa se refiere? Gracias

Hay tres de fundamentales: , incorporaci¨®n de los neum¨¢ticos slicks. , reducci¨®n de un % de la aerodin¨¢mica. . incorporaci¨®n voluntaria del KERS (recuperador de energ¨¬a de las frenadas). Todo eso supone una revoluci¨®n. Las escuder¨ªas deber¨¢n dise?ar un coche pr¨¢cticamente nuevo.

16Torpeman23/06/2008 06:57:38

Estimado Manel... visto lo visto, ?no cree que Renault deber¨ªa dedicarse ya a la temporada 2009? Lo hicieron otras escuder¨ªas en el pasado y les funcion¨®... y ahora parece que Honda lo ve as¨ª

Hay un criterio generalizado en la F- que asegura que si se falla un coche al principio de la temporada es muy dif¨ªcil remontarlo. En Renault pareci¨® que pod¨ªan conseguirlo, pero cada vez hay m¨¢s desesperanza. Y m¨¢s a¨²n sabiendo que las mejoras que se logren no servir¨¢n para el coche de . Como he dicho, el R se merece otra oportunidad. Pero no ya muchas m¨¢s. En McLaren hubo un proyecto completo que ni siquiera lleg¨® a ver la luz.

17Belmu23/06/2008 07:05:39

Buenas tardel Manel! ?Qu¨¦ ha podido ocurrir para que Alonso no se haya dado cuenta hasta despu¨¦s de la carrera de que el coche no iba bien? ?Ha podido haber alg¨²n factor en la carrera que haya hecho perder competitividad al coche? ?Muchas gracias!

No creo que Alonso no lo supiera. Lo que ocurri¨® es que sali¨® en la cronometrada con muy poca gasolina -fue el primero en repostar en la vuelta - y eso le permiti¨® ser tan competitivo. Probablemente, en estas condiciones se sinti¨® muy c¨®modo en el coche y crey¨® que los dem¨¢s iban con la misma gasolina que ¨¦l y que, por tanto, era competitivo. Pero despu¨¦s comprob¨® que todo era un sue?o. El coche es el que es. Y en igualdad de condiciones, sigue oblig¨¢ndole a luchar por los puntos.

18juan carlos23/06/2008 07:10:47

?Cu¨¢les crees que son las causas del 'baj¨®n' de McLaren este a?o? ?O es posible que s¨®lo el a?o pasado que estaba Alonso tuvieron opciones serias de ganar el Mundial y el nivel que tienen este a?o es el mismo que ten¨ªan antes de que llegase Alonso?

No creo que McLaren est¨¦ sufriendo un baj¨®n. El coche funciona. Y funciona muy bien. En Montecarlo y Canad¨¢ no s¨®lo pareci¨® que hab¨ªan igualado a Ferrari sino incluso que lo hab¨ªan superado. Sin embargo, ni en Canad¨¢, ni en Magny Cours, Hamilton sum¨® ni un solo punto. ?Es problema del coche? No. El problema es del piloto que se ech¨® sobre Raikkonen en un error de conducci¨®n imperdonable en Montreal, y que fue incapaz de asumir en Magny Cours que su remontada no pod¨ªa entronizarle ya en la salida. Si no hubiera perdido la cabeza y no hubiera sido sancionado, Hamilton habr¨ªa podido incluso acabar en el podio. Y la prueba es que Kovalainen estuvo luchando en las ¨²ltimas vueltas para el tercer puesto con Trulli, cuyo Toyota es claramente inferior.

19Furry23/06/2008 07:12:59

Hola Manel, ?c¨®mo crees que se ha tomado Alonso los dos ¨²ltimos errores de estrategia de Renault (Canad¨¢ y Francia)? Me recuerda un poco a los de 2005 y 2006. ?Crees que puede ser otro motivo m¨¢s para que piense en el cambio de escuder¨ªa? Por lo que los medios dicen, Alonso no se toma nada bien este tipo de cosas.

Le cuesta encajarlo. Pero tambi¨¦n va tomando conciencia de que con el coche que le han dado o arriesga mucho o no va a ninguna parte... al menos por ahora. Por tanto, no le gusta que el equipo se equivoque, pero debe reconocer tambi¨¦n que ¨¦l mismo ha cometido errores de bulto que le han impedido sumar puntos en varias carreras. Por tanto, se resigna y lo encaja lo mejor posible a la espera de mejores tiempos.