Entrevista con Manel Serras

1Tom25/08/2008 06:12:29

Buenos d¨ªas Manel: Despu¨¦s de lo ocurrido en el ¨²ltimo gran premio en Valencia, con Fernando Alonso, tengo la sensaci¨®n de que no correo en Reanult F-1, sino que a vuelto a Minardi. ?Hay alguna explicaci¨®n a lo ocurrido en Q2 de clasificaci¨®n? ?Aver¨ªa, impericia, los neum¨¢ticos? Muchas gracias.

B¨¢sicamente, Fernando Alonso no se meti¨® entre los primeros por un error de pilotaje. Se pas¨® en un piano y eso le cost¨® las d¨¦cimas que le hubieran catapultado hasta la octava posici¨®n. Sin embargo, es evidente que el coche no acaba de funcionar. Al motor le falta potencia. Y el mismo Alonso se encarg¨® de se?alar que Toro Rosso estaba ahora mismo por delante de Red Bull que lleva motores Renault. As¨ª que hay un problema que es irresoluble con la normativa actual. El motor no puede tocarse. Pero en algunos circuitos de los que quedan el coche ir¨¢ mucho mejor. Seguro.

2angel25/08/2008 06:15:12

Buenas tardes, Sr Serras ?Cree ud que Fernando Alonso est¨¢ tomando en serio la propuesta de Honda? ?Volveremos a ver al Alonso fr¨ªo y agresivo del 2005 y 2006 ? Gracias

Espero que alg¨²n d¨ªa volvamos a verlo. Lo cierto es que ahora da todo lo que puede pero hay una cierta resignaci¨®n en su actitud. No s¨¦ si se toma o no en serio lo de Honda. Pero creo que deber¨ªa hacerlo... si esa fuera su ¨²nica opci¨®n para dejar Renault. Si Briatore no logra meter en el Acuerdo de la Concordia una cl¨¢usula que permita a Renault retocar su motor, en la escuder¨ªa va a tener serios problemas porque no podr¨¢n suplir la falta de potencia con la aerodin¨¢mica. Sin embargo, a¨²n puede que haya alguna opci¨®n mejor.

3stopyra25/08/2008 06:19:05

Tras el supuesto ¨¦xito de realizar otro gran premio en circuito urbano, ?cree que en el futuro la F1 seguir¨¢ buscando escenarios de este tipo?

No es lo que quieren los pilotos, pero Bernie Ecclestone parece empe?ado en ello. Las ¨²ltimas incorporaciones del Mundial son grandes premios con circuitos urbanos. Valencia y Singapur son los mejores ejemplos, pero le seguir¨¢n otros en el futuro, como Abu Dahbi y Nueva Dehli. La intenci¨®n de Ecclestone es que las autoridades locales y del pa¨ªs y toda la ciudad se implique mucho m¨¢s en la carrera de F-. Aunque no es seguro que lo logre. Lo que es cierto es que los circuitos urbanos resultan mucho m¨¢s espectaculares.

4Chuspi25/08/2008 06:22:21

Hola Manel. Siendo este un circuito nuevo, que todos han coincidido en alabar, ?no crees que habr¨ªa sido deseable alg¨²n ajuste de dise?o que permitiese adelantamientos para dar m¨¢s emoci¨®n a las carreras? Gracias.

Es probable. Cuando los pilotos hablaron del circuito antes de subirse a los coches, todos dijeron que hab¨ªa algunos puntos (tres al menos) para adelantar. Pero en la carrera no hubo ning¨²n adelantamiento trascendente. Joan Villadelprat, experto en F-, me coment¨® que si en GP hubo bastantes adelantamientos, en F- tambi¨¦n pod¨ªa haberlos. Pero, seg¨²n ¨¦l, los pilotos estuvieron demasiado conservadores en este sentido. No conoc¨ªan a¨²n el circuito y les daba miedo la proximidad del cemento.

5Juana25/08/2008 06:26:23

En F1 parece que es m¨¢s importante el coche que el piloto. Alonso (al que adoro) est¨¢ fracasando con un mal coche, lueg,o ?para qu¨¦ sirve ser buen piloto? Nada si no se acompa?a de un buen coche. ?Quiz¨¢ el resto de pilotos sean igual de buenos que ¨¦l? ?C¨®mo se mide esa pericia?

Cualquier director de equipo mide la calidad de un piloto por una situaci¨®n concreta: si le pones un buen coche en las manos lo lleva a la victoria. Esa premisa es fundamental. ?C¨®mo se explica si no que mientras Hamilton lidera el Mundial, Heikki Kovalainen sea s¨®lo quinto, a puntos? Tiene m¨¢s sentido lo que ocurre en Ferrari con Massa y Raikkonen, segundo y tercero, separados por siete puntos. La segunda premisa es que un gran piloto con un mal coche nunca podr¨¢ ganar... y tal vez ni siquiera subirse al podio como le est¨¢ ocurriendo ahora a Alonso.

6pepin25/08/2008 06:31:21

Hola. ?Cu¨¢les cree que van a ser las claves que van a definir el triunfo final en el campeonato? Parece que va a ganar el que lo haga menos mal. Otra pregunta. ?Cree que el sistema Keers va a estar preparado para su uso el a?o que viene?, ?sabe cu¨¢les son sus peligros?.Muchas gracias

Es dif¨ªcil encontrar claves, pero no me parece desacertado su razonamiento. Hasta ahora, el liderato est¨¢ en manos de quien menos errores ha tenido. Hamilton y McLaren se han mostrado como los mejores o al menos los m¨¢s regulares. Ferrari tiene problema serios de fiabilidad y el equipo est¨¢ cometiendo errores impensables en los a?os de Jean Todt. Deben resolver todo eso y r¨¢pidamente para ser campeones. En cuanto al KERS mi opini¨®n es que algunas escuder¨ªas lo han estudiado muy a fondo y pretenden aplicarlo ya el pr¨®ximo a?o. Otros equipos quieren retrasar el proyecto. Los problemas se derivan de las altas temperaturas a las que trabaja y de las radiaciones el¨¦ctricas que emite.

7Antonio25/08/2008 06:34:10

Muy buenas, Manel. ?Piensas que corre de verdad peligro el puesto de Raikkonen en Ferrari para el a?o que viene despu¨¦s de lo visto este a?o y sobre todo ayer? ?No te parece raro que siempre le den la mejor estrategia de carrera a Massa?

Habl¨¦ con Marc Gen¨¦ en Valencia, y me cont¨® que el problema no es otro que la puesta a punto. Hace varias carreras que Raikkonen no consigue sentirse c¨®modo con el coche sobre todo en la cronometrada. Y salir por detr¨¢s le condena en la carrera. Creo que el equipo le da libertad de elecci¨®n de estrategia, pero que ¨¦l y sus ingenieros se equivocan. Sin embargo, su futuro depende s¨®lo de ¨¦l. Y en principio parece que seguir¨¢ el a?o que viene. Y se especula con que est¨¢ negociando para dos m¨¢s. Algo que yo pongo en cuarentena.

8Luis L.25/08/2008 06:36:21

La escasez de adelantamientos en la F1 ya es algo alarmante. Buena prueba de ello la tuvimos en la carrera de Valencia. Lo que no puede ser es que lo ¨²nico que nos levante de nuestros asientos es que se lleven por delante a un mec¨¢nico en un respostaje. ?Qu¨¦ se puede hacer para solucionarlo?

El pr¨®ximo a?o habr¨¢ muchos m¨¢s adelantamientos. Desaparece el % de la aerodin¨¢mica y vuelven los neum¨¢ticos slicks (lisos). Y adem¨¢s el KERS deber¨ªa ofrecer una potencia suplementaria durante algunos segundos. Por tanto, los coches podr¨¢n acercarse mucho m¨¢s a los de delante y aprovechar el rebufo. Todo ser¨¢ mucho m¨¢s espectacular.

9Blas25/08/2008 06:39:41

?Para el 2009 hay opciones reales de un coche ganador para Fernando, o ¨¦ste s¨®lo pasa por ser Ferrari?

Est¨¢ dif¨ªcil. No puede ir a McLaren y Ferrari tiene dos pilotos con contrato. Por tanto, las opciones reales pasan por Renault, Honda y, es posible, BMW. ?sta ¨²ltima es la ¨²nica opci¨®n ganadora. Cualquiera de las dem¨¢s queda a expensas de c¨®mo consigan adaptarse a los nuevos cambios. Es cierto que modificaciones tan radicales igualan los coches. Pero tambi¨¦n lo es que quien tiene m¨¢s dinero es quien mejor resuelve los problemas. As¨ª que no creo que las cosas cambien mucho ni para Renault ni para Honda. Pero ojal¨¢ me equivoque.

10jordi25/08/2008 06:41:59

Hola Manel! ?Crees que Massa es un candidato s¨®lido al t¨ªtulo? ?Aguantar¨¢ la presi¨®n en las ¨²ltimas carreras? ?No est¨¢ Ferrari al l¨ªmite de su mec¨¢nica? Gracias por tu respuesta!!

No me lo parec¨ªa al principio de la temporada, pero ahora s¨ª. Creo que este a?o ha demostrado que es un piloto muy s¨®lido y muy serio. Cometi¨® un par de errores de principiante en las carreras iniciales, en las que le cost¨® adaptarse a la falta de control de tracci¨®n, pero despu¨¦s ha conducido sin errores. Y si no es l¨ªder del Mundial es m¨¢s por fallos del coche o del equipo -porque es cierto que van al l¨ªmite-, que por los suyos propios.

11MonkeyAllan25/08/2008 06:44:56

?Realmente Kimi ha dicho adi¨®s al mundial?

No por completo, pero casi. A estas alturas del campeonato, creo que el equipo ha tomado ya partido por el piloto mejor clasificado. Y Kimi deber¨¢ aceptarlo. Ha tenido mala suerte y problemas de puesta a punto del coche. Pero para m¨ª sigue siendo el piloto m¨¢s r¨¢pido del paddock. Alonso a¨²n no le da por perdido. Todo el a?o ha sido su candidato. A m¨ª me parece que ya no tiene opciones.

12Turco25/08/2008 06:49:28

?Pueden unos malos resultados durante toda una temporada afectar psicol¨®gicamente a un piloto y que en la siguiente si las cosas no empiezan bien no crea ya en sus posibilidades?

No. Si hablas con cualquier piloto del Mundial de F- siempre te dir¨¢ que es el mejor. Me ocurri¨® con Jenson Button y con muchos otros. Y es l¨®gico, porque si no ser¨ªa imposible para ellos soportar la presi¨®n que les envuelve. Esta autoestima la tienen todos muy desarrollada, hasta el punto de que siempre encuentran una raz¨®n para justificar un mal resultado. Por tanto, no hay motivo para flagelarse. En el caso de Alonso, que se ajusta a su cuesti¨®n, no creo que la situaci¨®n se d¨¦. Es muy fuerte y sabe sus capacidades. S¨®lo le falta un coche para demostrarlo. Eso es lo que piensa ¨¦l y lo que tambi¨¦n pienso yo. Y no creo que los malos resultados puedan afectarle.

13Rafael25/08/2008 06:53:45

Sr. Serras, antes que nada: muy buena entrevista al Sr. Hamilton en EPS. Bueno, ?cree que Hamilton ganar¨¢ el mundial? O dicho de otra forma, ?no cree que este a?o es como un tobog¨¢n, que parece que haya demasiados "imprevistos" en cada Gran Premio? Gracias

Cada gran premio nos depara alguna sorpresa y puede cambiar el curso del Mundial, pero me da la impresi¨®n de que Lewis Hamilton ha comprendido que debe pilotar con la calculadora en la cabeza. El pasado domingo en Valencia hubiera podido perderlo todo si hubiese intentado buscar la proximidad con Massa y el adelantamiento. Prefiri¨® mantenerse en una s¨®lida segunda posici¨®n, a la espera de lo que ocurriese, y asegur¨¢ndose los ocho puntos que le manten¨ªan s¨®lidamente en el liderato. Cuando salga primero, que volver¨¢ a ocurrir, ya tomar¨¢ los riesgos necesarios para que nadie le supere. Si mantiene esta actitud tan racional puede ganar el t¨ªtulo... porque Ferrari parece dispuesto a ayudarle bastante.

14Xente25/08/2008 07:02:05

Fuentes internas de Ferrari especulaban ayer con que el problema eran unas bielas servidas por un fabricante alem¨¢n que ten¨ªan alg¨²n defecto. En Hungr¨ªa, Massa rompi¨® el motor por una biela. Y ayer Raikkonen, aparentemente tambi¨¦n. As¨ª que si el problema es ¨¦ste, lo resolver¨¢n de inmediato. Pero si no, como algunos creen, entonces no habr¨¢ jockers que valgan.

15torpeman25/08/2008 07:06:06

Estimado Manel... ?puede explicarme esto del factor "mala suerte" como justificante de los problemas que tiene uno para acabar las carreras en un puesto digno? Es que los dem¨¢s siempre ganan porque tienen suerte, y no porque sus ingenieros y pilotos hacen su trabajo. Un campe¨®n como Alonso no deber¨ªa excursarse siempre de esta manera. En la F1, y usted lo sabe bien, cuenta hasta el ¨²ltimo tornillo. La suerte se busca.

En todos los aspectos de la vida la suerte es un elemento crucial. Pero para tenerla hay que estar a punto en el lugar preciso. Si no, pasa de largo. Es verdad que esta temporada Alonso ha salido bastante perjudicado con algunos safety car, pero tambi¨¦n lo es que no cuenta con un coche competitivo y que ha debido correr al % para conseguir algo positivo. Y en estas condiciones, los errores son inevitables. M¨¢s que mala suerte, ha cometido errores porque no ten¨ªa el material adecuado.

16moriche25/08/2008 07:11:11

Buenas tardes. Todos sabemos ya que Renault tiene la experiencia de ganar dos t¨ªtulos, yo creo que adem¨¢s de experiencia, para ganar hace falta otras cosas. ?Ve usted a Renault emplear los medios econ¨®micos y t¨¦cnicos suficientes como para optar a podios el a?o que viene o ser¨¢ m¨¢s de lo mismo? En caso de que no, ?si fuese usted Fernando Alonso y tuviese que elegir entre Honda un a?o renovable o dos con BMW qu¨¦ elegir¨ªa y por qu¨¦?

Renault no parece dispuesto a elevar la inversi¨®n en F- y eso complica bastante las cosas. Tiene un buen equipo t¨¦cnico, pero ahora mismo hay un enfrentamiento notable entre las sedes de Enstone y Viry Chatillon: las dos se echan las culpas. Y Briatore ya no est¨¢ para pacificar nada. Tal como usted dice la experiencia no basta. Si yo tuviese la posibilidad de elegir entre las tres marcas que me propone, me quedar¨ªa con BMW. Los alemanes son los que tienen un coche m¨¢s evolucionado ahora mismo y cabe pensar que no perder¨¢n el tercer pelda?o que ahora mismo ocupan. Incluso pienso que el a?o que viene pueden acercarse m¨¢s a Ferrari y a McLaren.

17anavalencia25/08/2008 07:12:47

?Cree que deber¨ªa retocarse el trazado del circuito para las pr¨®ximas carreras?

Tal vez en alg¨²n punto muy espec¨ªfico. Pero no. Creo que han hecho un buen trabajo y que el circuito ofrecer¨¢ much¨ªsimos m¨¢s alicientes el a?o que viene cuando los coches vayan con mucha menos aerodin¨¢mica y neum¨¢ticos slicks. Ser¨¢ muy divertido. Lo que s¨ª deben mejorar son las gradas, porque desde la mayor¨ªa no se ve¨ªa casi nada.