Jap¨®n, primer asalto al Mundial de F¨®rmula Uno

Todav¨ªa queda Mundial. Aunque Felipe Massa no punt¨²e este fin de semana en el circuito japon¨¦s de Fuji y Lewis Hamilton se anote un diez en su casillero, la aritm¨¦tica no coronar¨¢ al piloto de McLaren hasta que la F¨®rmula Uno llegue, como m¨ªnimo, a China. Jap¨®n ser¨¢ probablemente quien defina al nuevo ganador del t¨ªtulo, una vez descartadas las opciones de Kimi Raikkonen de revalidar el campeonato, pero todav¨ªa hay tiempo para voltear la clasificaci¨®n. El a?o pasado, Hamilton conquist¨® el Gran Premio de Jap¨®n justo antes de procurarse el 'hara-kiri' que le dejar¨ªa sin Mundial pese a la ventaja de 12 puntos. Esta temporada, con una renta de siete sobre Massa, las opciones est¨¢n m¨¢s abiertas. Hay sitio para una nueva pesadilla.

En las tres citas que restan para el final, a Ferrari s¨®lo le vale la victoria. El fallo humano que arruin¨® la carrera de Massa en Singapur ha comprometido seriamente las opciones de la Scuder¨ªa, que ha impuesto una consigna de tranquilidad a pilotos y mec¨¢nicos para poder luchar con garant¨ªas hasta Brasil. Para empezar, el sem¨¢foro electr¨®nico que indica la salida del pit-stop ya ha sido sustituido por la tradicional 'piruleta' con el fin de evitar errores como los de hace dos semanas. Pero no ser¨¢ suficiente. Felipe Massa tendr¨¢ que emplearse a fondo ante un Lewis Hamilton resabido, menos inconsciente y m¨¢s calculador, que correr¨¢ s¨®lo por los puntos si es necesario, aunque sea a rega?adientes, si eso le basta para encarrilar y posponer su primer Mundial hasta dentro de una semana en Shanghai.

"Siete puntos de diferencia pueden ser muchos o puede no ser nada. En Singapur pas¨¦ de uno a siete de repente, as¨ª que con la misma facilidad podr¨ªa volver a tener uno", opina Massa, que contar¨¢ con la ayuda de su compa?ero de equipo, Kimi Raikkonen, para aumentar sus posibilidades de podio. El finland¨¦s sobrevive s¨®lo matem¨¢ticamente, aunque la realidad le haya quebrado sus ambiciones de revalidar el t¨ªtulo, y ahora tiene por delante la tarea de ser uno m¨¢s en el equipo para encumbrar al suramericano y que Hamilton no alcance su sue?o.

No ser¨¢ el ingl¨¦s el ¨²nico enemigo a batir en Monte Fuji. La reciente renovaci¨®n de los pilotos de BMW har¨¢ de Nick Heidfeld y, sobre todo, de Robert Kubica, dos rivales a tener muy en cuenta. Resuelto su futuro, al menos, hasta la pr¨®xima temporada, los dos corredores saldr¨¢n al asfalto con toda la atenci¨®n puesta en adelantar a Ferrari en la clasificaci¨®n de Pilotos y Constructores.

M¨¢s dif¨ªcil lo tendr¨¢ Renault. La recta del circuito del volc¨¢n sagrado, las m¨¢s larga del Mundial, y las 12 curvas sinuosas que componen el trazado obligan a los equipos a llegar a un estado de equilibrio de potencia y estabilidad que Renault tiene a¨²n que demostrar en una pista convencional. El circuito de Singapur dej¨® referencia de la evoluci¨®n de la firma del rombo con una victoria sorprendente de Fernando Alonso, pero su car¨¢cter urbano limitaban la aerodin¨¢mica necesaria en un recorrido abierto como el de Fuji.

Aunque los ¨¢nimos en el box de Renault est¨¢n por las nubes y repetir una gesta como la de Marina Bay parece casi imposible ante la potencia de los motores Ferrari, McLaren y BMW, Alonso intentar¨¢ adaptar el coche sobre seco (la carrera del a?o pasado se desarroll¨® bajo una intensa lluvia) con la certeza de saber que el R28 plant¨® cara en ritmo a los tres grandes pese a liderar la carrera tanto en la 'pole' como en la carrera de Singapur. El primer paso est¨¢ dado. Ahora queda empezar a caminar.