Renault espabila en su 'zona cero'

El incidente-esc¨¢ndalo protagonizado por Nelsinho Piquet el a?o pasado estuvo a punto de repetirse de nuevo en Singapur, la zona cero de Renault. Cambiaban los protagonistas. Esta vez fueron Adrian Sutil y Nick Heidfeld, uno de los corredores m¨¢s constantes de la parrilla. El accidente que ambos protagonizaron dej¨® un reguero de piezas en la pista y oblig¨® a salir al coche de seguridad. Corr¨ªa la vuelta 21, el momento previsto para la primera parada de Fernando Alonso, pero el asturiano a¨²n segu¨ªa en pista, y la paradoja de salir catapultado directamente a posiciones de podio se trunc¨® por intentar mantener el coche en pista una vuelta m¨¢s. Entr¨® justo despu¨¦s, y habr¨ªa regresado ¨²ltimo si el resto de la parrilla no hubiera imitado la maniobra de repostaje del asturiano. Afortunadamente, el espa?ol pudo conservar la quinta posici¨®n. Desde ah¨ª, escal¨® de nuevo una monta?a de pilotos flanqueada por Lewis Hamilton. Lo logr¨® el espa?ol con la tercera posici¨®n y la vuelta r¨¢pida tras una cadena de fortuna, abandonos y penalizaciones de sus rivales. Tambi¨¦n el brit¨¢nico, que m¨¢s que un espect¨¢culo bajo los focos, vivi¨® un tranquilo peregrinaje por las calles de Marina Bay, superando incluso un peque?o percance en su sistema KERS. Segunda victoria de la temporada . Doblete impoluto. Un sobresaliente en conducci¨®n y estrategia.

No hab¨ªa mejor escenario que ¨¦ste para que Renault iniciara su etapa post Briatore. Despu¨¦s de 14 carreras, el asturiano inaugur¨® el mandato de Bob Bell al frente del equipo regresando al podio, un resultado que ser¨¢ no menos que ir¨®nico para los m¨¢s esc¨¦pticos de todo lo ocurrido hace un a?o. Pudo ser m¨¢s dulce, se lider¨® la comitiva en algunos momentos, pero las pocas concesiones del circuito de la bah¨ªa singapurense y la distancia insalvable hasta el coche de Timo Glock, segundo, dejaron en grande una gesta que pintaba a ratos memorable.

El accidente de los dos alemanes de Force India y BMW despert¨® de nuevo el inter¨¦s del gran premio. Hasta entonces, ni la lluvia, que no apareci¨® pese a las previsiones, ni la salida, ni la suciedad, ni los baches que pueblan la pista consiguieron arrancar un momento de adrenalina. Hamilton ten¨ªa marcado su territorio desde el primer apag¨®n y nadie se atrev¨ªa a acercarse a su estela, mientras que Alonso, algo m¨¢s atr¨¢s, corr¨ªa tambi¨¦n sin visos de sorprender ni ser sorprendido por Barrichello, Webber, Glock y Kubica, con quienes compart¨ªa estrategia. Fue Jaime Alguersuari el que represent¨® la verdadera lucha. El piloto catal¨¢n vivi¨® en Singapur una verdadera clase magistral de conducci¨®n nocturna. Rod¨® por detr¨¢s de un campe¨®n como Kimi Raikkonen, aguant¨® estoico las embestidas de Adrian Sutil y s¨®lo se baj¨® del coche por problemas mec¨¢nicos cuando restaban 13 vueltas. Memorable actuaci¨®n para un novato que nunca hab¨ªa rodado en un trazado de esta ¨ªndole.

Fueron los peque?os los que iniciaron la revoluci¨®n. Alguersuari hizo tan ancho su Toro Rosso que Adrian Sutil rebas¨® el l¨ªmite de su paciencia. Desesperado por adelantar al espa?ol, el piloto germano meti¨® demasiado su morro, se pas¨® y fren¨® para corregir, pero ya era demasiado tarde. La pista estaba sucia y su Force India trompe¨® 180 grados, clav¨¢ndose en la mitad de la trazada. Alguersuari sigui¨® intacto, pero Nick Heidfeld, que secundaba la lucha, se vio arrastrado por la arrancada de su compatriota. Sutil destroz¨® su morro y la suspensi¨®n del BMW de Heidfeld, y reinici¨® la carrera con la entrada del safety car. Buenas noticias para Lewis Hamilton.

Al resurgir de McLaren se sum¨® un golpe de suerte. La aparici¨®n del coche medic¨® reforz¨® su primera posici¨®n: Hamilton hab¨ªa repostado casi al un¨ªsono. Era m¨¢s l¨ªder, para desgracia de Rosberg, que tuvo que cumplir un drive-through por rebasar el bordillo a la salida de la zona de garajes. Fin para el piloto de Williams, que se perdi¨® en la zona media sin tiempo de enmendar errores. Vettel, el tercer pujador, sigui¨® lidiando, pero perdi¨® fuelle a medida que se acercaba y se disip¨® por una penalizaci¨®n hasta una honrosa cuarta plaza, por detr¨¢s de Alonso. El bocado al trono de Button result¨® ser un mordisquito.

?Y Brawn? ?Y Ferrari? Discretos unos, perdidos los otros. El h¨¢ndicap de caerse en la jornada de calificaci¨®n merm¨® las posibilidades de Jenson Button, pero al ingl¨¦s le sonr¨ªe la suerte. Remont¨® de la und¨¦dima a la quinta posici¨®n y termin¨® all¨ª con los frenos desgastados, pero lo suficientemente enteros para superar a Barrichello y dejar casi intacta la clasificaci¨®n de pilotos. Lo de la Scuderia es m¨¢s serio. Sin posibilidades de mejorar nada y con la mente puesta en 2010, las quejas de Kimi Raikkonen por no evolucionar su F60 suenan a lo lejos como un lamento irremediable mientras Giancarlo Fisichella se desinfla, desconcertado por un KERS al que no es capaz de sacar rendimiento. Casi sin ambici¨®n, su compa?ero finland¨¦s se dej¨® llevar de principio a fin hasta terminar d¨¦cimo, fuera de los puntos.

Una semana m¨¢s y nada cambia. Hamilton fue una vez m¨¢s el m¨¢s eficiente de la parrilla, pero con un campeonato casi decidido, sus actuaciones resultan tan vac¨ªas que la atenci¨®n queda m¨¢s en los esc¨¢ndalos y el morbo que rodean a la f¨®rmula uno que en las propias carreras. A¨²n quedan tres para cerrar el a?o; quiz¨¢ una alguna alegr¨ªa para la afici¨®n espa?ola si se hace realidad el rumor que vista por fin de rojo a Fernando Alonso. En Renault, al menos, ya le ven fuera. "Lo echaremos de menos, pero ¨¦l nos echar¨¢ de menos", ha declarado el director general del equipo, Jean-Francois Caubet.