Ander Mirambell: "No tengo miedo aunque bajar¨¦ con m¨¢s respeto"
El representante espa?ol de skeleton competir¨¢ el lunes en la funesta pista donde ayer muri¨® Kumaritashvili
Ander Mirambell, el primer espa?ol que competir¨¢ en skeleton en unos Juegos, no estaba esta tarde en Whistler, el circuito donde muri¨® ayer el georgiano Kumaritashvili, pero conoce bien la pista. Hace unos minutos, reci¨¦n levantado en la Villa Ol¨ªmpica de Vancouver, el piloto de skeleton ha hecho un esfuerzo por describir el lugar de la tragedia: "Es muy muy r¨¢pida, con curvas muy cortas y la ¨²ltima, donde se produjo el accidente, es la que m¨¢s impresi¨®n da porque tienes mucha presi¨®n y tiendes a golpear el lado derecho", ha declarado en conversaci¨®n telef¨®nica.
El espa?ol prob¨® el hielo de Whistler el a?o pasado, poco despu¨¦s de que la pista m¨¢s r¨¢pida del mundo fuera inaugurada y ya tuvo alg¨²n que otro problema. Volvi¨® a bajarla hace un par de semanas, donde logr¨® su marca personal, una velocidad punta de 138 kil¨®metros por hora. "Las cosas pueden haber cambiado mucho en estos d¨ªas porque ha habido muchos pilotos bajando", matiza. El corte del hielo tambi¨¦n hace variar la velocidad. "A nosotros nos gusta m¨¢s redondo, pero los de luge van m¨¢s altos y lo quieren diferente", explica.
El skeleton es hermano del luge, pero si en ¨¦ste los pilotos se tumban boca arriba sobre el trineo cuando ganan velocidad, en el de Mirambell la posici¨®n es boca abajo. Cuando se produjo el accidente la tragedia corri¨® como la p¨®lvora entre los atletas: "Habl¨¦ con dos colegas que lo vieron. Una australiana me dijo que lo peor hab¨ªa sido el ruido del choque contra el poste". ?Es normal que no estuviera protegido de alguna forma? "Esto s¨®lo puede pasar una vez de cada dos millones, es casi imposible salir volando. Ha sido mucha mala suerte", asegura. El piloto espa?ol, el primero en clasificarse para una prueba ol¨ªmpica de skeleton, volver¨¢ a Whistler el lunes, cuando empiezan los entrenamientos oficiales. "No tengo miedo. Hay que tom¨¢rselo como te tomas un accidente de circulaci¨®n. Ahora bajar¨¦ con m¨¢s respeto, pero hay que seguir...", concluye.
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