De la Rosa: "Me merezco una buena carrera ya"

Siendo ni?o ya so?aba con pilotar uno de los f¨®rmula uno que escuchaba a lo lejos, en Montmel¨®, desde la ventana de su casa de verano. Era 1991. Han pasado casi 20 a?os desde entonces y el sue?o ya se cumpli¨®, pero el ruido de aquellos monoplazas permanece todav¨ªa en su memoria. Por ese recuerdo, por correr en su casa, ante su gente, el gran premio de Espa?a es una cita especial para el barcelon¨¦s, aunque la fortuna le haya dado la espalda en tres de las cuatro ocasiones que disfrut¨® rodando en el Circuito de Catalu?a. Este fin de semana disputar¨¢ con Sauber su quinto gran premio espa?ol, y como en 1999, el a?o de su debut con Arrows, espera entrar en los puntos. "Me merezco una buena carrera ya", ha comentado De la Rosa en un acto con uno de sus patrocinadores en Madrid. El comentario puede aludir tanto al Mundial como a la carrera de Montmel¨®. Su larga trayectoria en la F1 todav¨ªa no le ha brindado una gran actuaci¨®n como piloto local.

La prohibici¨®n de realizar entrenamientos en pista entre carrera y carrera ha hecho eternas las dos semanas de pausa entre el GP de China y la temporada europea. "A nivel personal, estas dos semanas han sido malas, pero a nivel de equipo muy buenas. Han servido para sacarle partido al coche y para Barcelona tenemos un paquete aerodin¨¢mico; no es nada revolucionario, pero no s¨¦ nada m¨¢s", prosigue el piloto de Sauber, que ya sorprendi¨® con su rendimiento en los test invernales de pretemporada en Barcelona. Para este fin de semana, Sauber tiene previsto incorporar el conducto-F, que hasta ahora han utilizado experimentalmente en jornadas de entrenamientos.

"Tenemos un sistema mejorado para Barcelona y esperamos utilizarlo el s¨¢bado y el domingo". El conducto-F, que regula la entrada y salida de aire desde la cabina de pilotos hacia el aler¨®n trasero, permite adaptar la aerodin¨¢mica del coche seg¨²n ruede en rectas o curvas y as¨ª proporcionar m¨¢s agarre o menos resistencia seg¨²n el tramo de circuito. La falta de velocidad punta del Sauber es uno de los puntos d¨¦biles que m¨¢s empe?o han puesto en resolver.

El otro problema es la fiabilidad del motor. Al igual que Ferrari, el equipo de Pedro De la Rosa acusa el bajo rendimiento de los motores de la Scuderia. Sin embargo, para el piloto catal¨¢n, ¨¦ste no es un problema a tener en cuenta. La confianza que su equipo deposita en la ingenier¨ªa del Cavallino es suficiente para saber que el problema estar¨¢ resuelto muy pr¨®ximamente. "No han sido roturas normales ni l¨®gicas, y Ferrari est¨¢ encima. No me preocupa en absoluto, lo van a arreglar", ha destacado el espa?ol, que espera sacarse la espina el domingo. "No hay que pensar en los podios ni en ganar carreras, sino en acabarlas y aprovechar la oportunidad. Lo que no puedes permitir es, cuando tienes la oportunidad, no rematarla".

Pedro De la Rosa, que ha confesado la importancia de los patrocinadores para desarrollar el coche y poder ser competitivos en pista, llegar¨¢ el domingo despu¨¦s de tres abandonos (problema hidr¨¢ulico en Bahrein, de motor en Malasia y t¨¦cnico en China) con ilusiones renovadas. La decepci¨®n de Shanghai, cuando m¨¢s oportunidades ten¨ªa de superar su mejor marca (en Australia fue 12?), ya est¨¢ olvidada. Motivaci¨®n no falta: "Siempre digo que tras cuatro d¨ªas malos, el quinto es bueno, y las estad¨ªsticas est¨¢n para romperlas", concluye, optimista.